[Special Hobby] Dassault Mirage F.1JA

Je suis comme tous les collègues : j'attends la phase peinture avec impatience, vu la beauté du sujet, et ta maîtrise de la chose...

Seb

Titouan a écrit:A t-on besoin de te dire très bon travail
Je crois que tu le sais déjà et j'ai l'impression de me répéter

C’est vrai ça ! C’est lassant…

seb91 a écrit:Je suis comme tous les collègues : j'attends la phase peinture avec impatience, vu la beauté du sujet, et ta maîtrise de la chose...

Seb

Merci Seb

Tempest a écrit:

Titouan a écrit:A t-on besoin de te dire très bon travail
Je crois que tu le sais déjà et j'ai l'impression de me répéter

C’est vrai ça ! C’est lassant…

Tu veux que je flingue un kit pour mettre un peu de piquant et d'inattendu ?

Non, mais des petites péripéties dans le cours du montage. Juste pour montrer que tu n'es qu'un humain. Tu vois ?

Hello,

Hier soir, France 3 Rhône-Alpes a diffusé un reportage sur l’arrivée de l’unique Mirage III T au musée Européen de l’Aviation de Chasse de Montélimar. C’est l’un des avions dont je vous ai parlé en début de ce post, un prototype de Dassault réalisé entre le Mirage III et le Mirage F.1.



Voici deux liens concernant ce transfert.

https://www.meacmtl.com/2024/11/12/les-animations-dautomne/

https://www.defense.gouv.fr/air/actualites/base-aerienne-rochefort-mirage-iii-t01-tire-sa-reverence

Cet exemplaire trônait depuis plusieurs dizaines d’années dans la base école de Rochefort.



Il rejoint maintenant le musée de Montélimar pour y être exposé une fois qu’il sera restauré, car il a bien subi les outrages du temps... Le reportage télévisé met aussi en lumière le problème de place du musée de Montélimar et les projets pour y remédier.

En conclusion, c’est une très bonne chose de vouloir préserver ce superbe prototype de Dassault qui appartient au patrimoine militaire aérien français.

Ah oui c'est une bonne nouvelle quand on connaît l'attention que l'AA porte à ses avions "pot de fleurs" ! Je ne le trouve pas en si mauvais état que cela soit dit en passant. Il va sûrement retrouver de belles couleurs avec l'équipe de Montélimar qui fait un travail formidable. Un musée à voir absolument si vous passez dans le coin !

J'espère que Modelsvit va tomber sur le sujet pour nous le proposer en maquette !!

@+ Patrick

Conçu comme un banc d'essai volant pour le moteur TF 106, au profit du Mirage III V, il n'est pas sûr qu'il sera produit à notre échelle.
Toutefois, il y a bien, désormais en injecté, le Mirage G8 chez Modelsvit...

PAT21 a écrit:Ah oui c'est une bonne nouvelle quand on connaît l'attention que l'AA porte à ses avions "pot de fleurs" ! Je ne le trouve pas en si mauvais état que cela soit dit en passant. Il va sûrement retrouver de belles couleurs avec l'équipe de Montélimar qui fait un travail formidable. Un musée à voir absolument si vous passez dans le coin !

J'espère que Modelsvit va tomber sur le sujet pour nous le proposer en maquette !!

@+ Patrick

J'ai visité ce musée il y a 7 ou 8 ans et j'en garde un excellent souvenir. Il faudra quand même que j'y retourne pour me mettre à jour

Tempest a écrit:Conçu comme un banc d'essai volant pour le moteur TF 106, au profit du Mirage III V, il n'est pas sûr qu'il sera produit à notre échelle.
Toutefois, il y a bien, désormais en injecté, le Mirage G8 chez Modelsvit...

Tout-à-fait, peut-être qu'un Mirage III T se cache derrière le Mirage G.8

Je l'ai bien connu à Rochefort et suis bien content qu'il soit préservé dans un musée en espérant qu'il trouve une place à l'abri pour limiter les dégâts du temps.

Bonjour,

J'ai une petite question concernant le siège éjectable. J'ai monté les deux versions disponibles dans ma boîte, et je voudrais savoir laquelle conviendrait le mieux pour un F.1 équatorien ? Celle de gauche ou celle de droite ?



Le siège sera amélioré avec un peu de photo-découpe. Je ne compte pas faire l'acquisition d'un siège en résine.

Merci pour vos avis

Je n'ai pas la réponse à ta question sous le nez, malheureusement. Je pencherais pour le même siège que les F1C français, compte tenu de la génération (MB Mk 4 ?)...

Ceci dit, ce site que tu connais peut-être, avec quelques belles photos de F1 JA : Mirage F1 aeronave ícono de la Fuerza Aérea – Fuerza Aérea Ecuatoriana (fae.mil.ec)

Oublie le Mk10. Il s'agit d'un Mk6 pour ton F1.
Moi je pars du Mk4 (donc le siège de droite) que je modifie et ça passe.
Voici quelques photos pour t'aider. Certaines viennent d'un F1M espagnol mais c'est le même siège :

Ben ça alors ! Je ne savais pas que le Mk 6 avait été utilisé par l'AA. J'en été resté aux Mk 4 et Mk 10...
Merci Professeur ! 

Tempest a écrit:Je n'ai pas la réponse à ta question sous le nez, malheureusement. Je pencherais pour le même siège que les F1C français, compte tenu de la génération (MB Mk 4 ?)...

Ceci dit, ce site que tu connais peut-être, avec quelques belles photos de F1 JA : Mirage F1 aeronave ícono de la Fuerza Aérea – Fuerza Aérea Ecuatoriana (fae.mil.ec)

Merci Olivier pour ce lien, j'ai pu trouver quelques nouvelles photos !

Tempest a écrit:Ben ça alors ! Je ne savais pas que le Mk 6 avait été utilisé par l'AA. J'en été resté aux Mk 4 et Mk 10...
Merci Professeur ! 

Attention olivier, je n'ai jamais écrit que l'AA avait eu des Mk6.......
On parle ici de F1JA équatorien (et j'ai parlé des F1M espagnol avec ce même siège).
Le Mk6 a été utilisé pour des versions export.

Aucune idée mais c'est du beau travail !

Olivier

Merci Christophe pour les infos
Merci Olivier pour le lien que je n'avais pas !

olivier1 a écrit:Aucune idée mais c'est du beau travail !

Olivier

Merci Olivier

Ok, merci Professeur.
Bêtement j’ai supputé que le JA avait le même siège que le C français.

Je viens de découvrir que le Mk6 avait équipé une machine que notre Stéphanois connaît bien : le Buccaneer S2.

Si c'est comme le Mk.4, il y a peut-être quelques petites différences....

Bonsoir,

Je me suis occupé du moteur de mon F.1, à savoir le Snecma Atar 9K50. Celui-ci se compose de trois éléments que l’on peut voir ci-dessous séparément et assemblés à blanc :
- la sortie du corps du réacteur,
- le canal de post-combustion,
- la tuyère.





Sur la sortie du réacteur, j’ai collé une pièce en photo-découpe Eduard. Pour la mise en peinture, j’ai utilisé des teintes métalliques Vallejo, de la cire AK True Metal et des jus noir et brun. Il m’a d’abord fallu me faire une idée de la couleur de la tuyère, la partie la plus visible. J’ai donc consulté la documentation, sur divers Mirage F.1 et sur le mien.









Voilà le résultat. La pièce en photo-découpe est peinte en White Alu : ce n’est pas la réalité, j’en suis bien conscient, mais tout au fond du canal de post-combustion, c’est la seule façon d’illuminer un peu la pièce pour qu’elle soit visible. On est au 1/72ème, c’est petit !









A bientôt

Bravo Christophe, pour pinailler il faudrait éclaircir la couronne la plus en avant et il ne te manque que le joint en Teflon (blanc).....


Dommage que les pétales soient pas plus fines mais là c'est compliqué d'améliorer ce point :

Merci Christophe
Quand tu dis 'éclaicir la couronne la plus en avant ', tu parles de quelle zone ?
Pour le joint en téflon, ça va être chaud à faire, c'est sacrément petit mais je peux essayer.
Au sujet de l'épaisseur des pétales, il aurait fallu utiliser un set en résine.

Jasper Joker II a écrit:Merci Christophe
Quand tu dis 'éclaicir la couronne la plus en avant ', tu parles de quelle zone ?
Pour le joint en téflon, ça va être chaud à faire, c'est sacrément petit mais je peux essayer.
Au sujet de l'épaisseur des pétales, il aurait fallu utiliser un set en résine.

Regarde sur ces photos. C'est trop foncé comme tu peux le voir.


Pour le joint en Téflon, j'utilise du scotch afin de le peindre et ça marche bien :

OK, compris, merci
Je vais reprendre tout ça. J'ai un peu de temps, la tuyère sera collée en toute fin de montage.

oui, comme moi.
Si tu as des décals blanc, tu peux aussi découper un fin liseré pour le joint Téflon.....