[Airfix + Scratch] CAC 14 Boomerang - Terminé

Oui, je sais, j'ai déjà plein d'encours Mais, comme Philippe, un p'ti montage pour booster ma motivation le temps que mes autres travaux sèchent tranquillement
J'accompagne Ben qui travaille sur un CAC 13 Moi, à partir du même kit Airfix, je vais faire un des 2 CAC 14 ayant existé

Un peu d'histoire

À la fin de 1941, l’industrie aéronautique australienne a fait le point sur ses ressources et a travaillé à la création d’un avion de combat indigène pour se défendre contre les Japonais. Le résultat de cet effort fut les chasseurs Boomerang CA-12, CA-13 et CA-19 de la Commonwealth Aircraft Corporation (CAC). À bien des égards, le Boomerang était une excroissance de l'avion à usage général CAC Wirraway. Le Wirraway lui-même était une version de production modifiée et sous licence de l'entraîneur nord-américain NA 16 (également appelé NA 33). Avec une faible vitesse de pointe et de mauvaises performances en altitude, le Boomerang, très maniable et robuste, excellait dans le rôle d'attaque au sol. À la fin de 1942, le Cabinet de guerre australien et le CAC cherchèrent à améliorer les performances en altitude du Boomerang en ajoutant un turbocompresseur. Ce nouvel avion a été désigné CA 14

Contrairement à un Boomerang normal, le CA 14 avait un nouveau capot qui omettait la prise d'air positionnée au-dessus du moteur sur un Boomerang standard. Une grande écope a été ajoutée sur le côté gauche du fuselage, à côté du cockpit, et assurait l'admission d'air pour le moteur et l'air pour le refroidisseur intermédiaire du turbocompresseur. L'air sortait du refroidisseur intermédiaire via un volet réglable situé sur le côté droit de la partie supérieure du fuselage, juste derrière le cockpit. Le tuyau d’échappement du moteur a été prolongé le long du côté droit du fuselage jusqu’au turbocompresseur installé derrière le cockpit. Le turbocompresseur provenait d'un Consolidated B 24 Liberator, et le refroidisseur intermédiaire provenait d'un Boeing B 17

Ses performances étaient comparables à celles d'un Boomerang standard en dessous de 10 000 pieds (3 048 m), mais supérieures au-dessus de cette altitude






Les essais en vol ont révélé une instabilité directionnelle et des problèmes de refroidissement du moteur et du turbocompresseur. La grande écope montée sur le côté du fuselage créait de l’air turbulent qui interférait avec la queue de l’avion et provoquait une certaine instabilité et des tremblements. À partir de mai 1943, le CA 14 fut retravaillé pour résoudre ses problèmes et fut rebaptisé CA 14A. Les changements comprenaient l’ajout d’un nouveau stabilisateur vertical plus grand avec un gouvernail à revêtement en aluminium et la suppression de l’écope du fuselage de l’avion. Le capot du moteur a été retravaillé pour offrir un meilleur refroidissement






Au final, il fut jugé plus intéressant et plus fiable de lancer la fabrication du CAC 19 avec un moteur plus puissant que d'exploiter le CAC 14 sur compressé

Wahou jolie projet, pas mal de chirurgie à prévoir, comme j'aime beaucoup cet avion j'ai hâte de voir la suite!
Olivier

Ah, oui, donc tu va faire comme moi, euh, il sera dans quel état, en ruine à l'abandon dans un Hangard, écrasé en fin de piste, en train de prendre un bain, ne me fait pas languir.

Merci pour vos interventions ici, plus ou moins sérieuses, mais bon, l'essentiel, c'est de participer  

Pas de perte de temps car l'essentiel reste à venir

Merci de m'accompagner !
Beau projet ! Encore un avion que je ne connaissais pas. La série des Boomerang semble prolifique.

Bonjour
Intéressant ce projet ça va t'obliger à modifier la base assez intensément

Aller encore un poil et tu es bon pour le scratch intégral, c'est juste un galop d'essais

A+

Spadukit a écrit:...Aller encore un poil et tu es bon pour le scratch intégral, c'est juste un galop d'essais  

 
J'ai donc supprimé l'entrée d'air supérieure du capot moteur , mastiqué toutes les jointures , installé de beaux canons en métal , modifié le sommet de la dérive  , scratché en sur épaisseur les ailettes de refroidissement du moteur et utilisé la boite à rabiots pour tous les accessoires externes de la suralimentation  

Mazette Jean-Christophe a pris un coup sur la tête !
Tu vas bientôt concurrencer le roi de la bidouille !
Beau début en tout cas ! !

L'originalité en marche. Tu reprends du poil de la bête, bravo.

Paco

Y a du boulot, c'est le tube de mastic qui va en prendre un coup, mais cela reste un sujet intéressant.
Olivier

Bonjour
Tu comptes refaire l'ensemble dérive/gouvernail pour le représenter dans sa définition définitive (CA 14A)?

A+

Spadukit a écrit:...Tu comptes refaire l'ensemble dérive/gouvernail pour le représenter dans sa définition définitive (CA 14A)?

Non Gilles, esthétiquement, je préfère la version initiale avec sa grosse entrée d'air latérale

D'ailleurs je ne comprends pas trop l'utilité de cette découpe sur la dérive ?
Olivier

olivier1 a écrit:D'ailleurs je ne comprends pas trop l'utilité de cette découpe sur la dérive ?
Olivier

Je n'ai pas d'explication non plus mais il semble que cette solution n'ait pas donné satisfaction puisque la dérive a été complètement modifiée sur le second prototype

Bon, il a bien avancé car je veux le finir cette année

Connaissant ta célérité, il sera terminé avant le 31/12

ben43 a écrit:Merci de m'accompagner !
Beau projet ! Encore un avion que je ne connaissais pas. La série des Boomerang semble prolifique.

Il y a même un CAC 40

Et bien il est bien avancé, c'est possible de le finir.
Olivier

Tu arrives sur la fin. Décidément, ce n'est pas la version la plus esthétique du Boomerang.

c'est celui là que tu veux faire



coupe et met une dérive de mustang

fourneau a écrit:c'est celui là que tu veux faire



coupe et met une dérive de mustang  

Non Pierre, c'est l'autre

Bonjour

L'écope latérale était énorme par rapport au reste de l'avion.

A+

Ce proto CAC 14 est enfin terminé mais il ne restera pas dans mes annales : decals pourris, problèmes divers sur la verrière... bref

Il n'est pas si mal que cela pour un complément de réveillon
Le premier de 2024 pour toi

Paco

Alors , on maquette au lieu de faire bondance, c'est pas sérieux, ton foie te remerciera.

Malgré les difficultés , il me plait.

Bravo.

un boomerang bodybuilder très original c'est la 1er fois que j'en vois un en maquette

bravo Jean Christophe

Très sympa et original, mais cela ne l'a pas amélioré esthétiquement!
Félicitations JC
Olivier

Hé je l'ai raté celui-là !! Belle initiative qui en appelle d'autres. Je sens que tu vas démarrer l'année très fort Jean-Christophe. Meilleurs voeux de santé avant-tout et une belle année de maquettisme !

Oui ; Super sympa ; Bravo J.C.