[ICM] Fokker E.IV [FINI]

Bonjour !

Et c’est reparti dans la WW1 mais un monoplan cette fois. Le défi sera la regroupement de ficelles de torsion en haut et en bas. Un fameux sac de nœud.















Ce sera le zinc d’Immelman comme sur le bos-art.

Début du montage : cet après-midi.

A bientôt

Le Fléau Fokker.

Bon montage.

Bonjour
Un haubanage sympa. Le dessus du pylône va être chargé.

Si tu dois passer à travers le fuselage tu as cette combine




A+

Merci Philippe et Gilles !
@Gilles : tu penses bien que j'avais déjà repéré ton truc. Il ne servirait à rien ici. Mais merci pour le rappel.

Bonjour !

Le fuselage est fermé. Reste à placer le dessus métallique. Peu de soucis pour l’aménagement intérieur qui comporte quand son petit lot de pièces. Je n’ai dû qu’un peu poncer les côtés du tableau de bord.
Pour Philippe qui était intéressé par le réservoir du Camel, c’est bis repetita pour le « Fléau », tu peux deviner le réservoir dans le fuselage derrière le siège.





La mise en croix est faite et ça sèche bien gentiment.
Je vais travailler sur le moteur.

A bientôt

Oui, mais je me rassure en disant que c'était des réservoirs auto-obstruants et blindés.

Bonjour patteke...C'est un des "classique" en WWI...J'en ai deux en vitrine et j'aime bien les "ficelles"...

Mon 1er:


Mon 2ème:


Je te souhaite un bon montage


A +.....Aimé.....

PhF 1955 a écrit:Oui, mais je me rassure en disant que c'était des réservoirs auto-obstruants et blindés.

Tu es sûr de cette histoire? Le modèle vulgaire réservoir non protégé était courant à cette époque même si le pilote n'était pas ignifugé. Le système "A l'assaut" sous les obus est un bon exemple du peu de cas que les stratèges(bien à l'abris en arrière) faisaient cas de la vie humaine.

A+

Voyons, Gilles ! Tu connais Philippe ! C'est de a galéjade i

Re-

@Aimé : Ils sont tout beaux !

Après la mise en croix, la fixation du moteur et le sommet du cockpit vient la peinture.  Encore une fois l’éclairage trahi la tonalité qui est bien jaune pâle.







ICM est allergique à la couleur blanche et donc j’ai sorti une feuille Holi pour réaliser les fonds. Ça devrait le faire.

Je vais passer le Klir et poser les décals mais ce sera pour demain.

A bientôt

patteke a écrit:Re-

][/url]

ICM est allergique à la couleur blanche et donc j’ai sorti une feuille Holi pour réaliser les fonds. Ça devrait le faire.

Je vais passer le Klir et poser les décals mais ce sera pour demain.

A bientôt

La peinture ça va pas mal non plus Autrement tu as OMO qui lave plus blanc que blanc (vieille pub)


A+

Heureusement que tu n'as pas fait de nœud.

Petit Rappel.

https://youtu.be/q1GyJuR8YtI

Bonjour !

@Gilles : tu as raison, la peinture était le plus simple.
@Philippe : pas lisible en Belgique !

Décalcos posées non sans mal : j’ai essayé les grands aplats bla,cs en feuille de décalco Holi. Ça a foiré : elles se sont ratatinées. J’ai donc peint les fonds. Puis j’ai essayé de peindre le « X »  blanc et noir. Re-foirage au démasquage : peinture arrachée. J’ai fini par faire des décalcos et ça a marché. Ouf !

A propose de décalcos, celles d’ICM sont très fines et délicates à manier car sujettes à l’entortillement. J’ai récupéré les dégâts sans trop de boulot.

Bref, voilà le résultat (le gouvernail sera fixé en final) :





A présent place aux mâts et au train. J’ai potassé le système de torsion des ailes et j’ai pigé ! C’est, bien sûr, tordu et le pilote devait être costaud. Je vais essayer de restituer le système.

A bientôt

Joli ... Mais je pense que le plus technique est à venir

Belle avancée. Courage pour les aubanages

Re-

Merci les gars !
@Jean-Christophe : de fait, ça devient plus pointu.

Je vous avais dit que c’était tordu le mécanisme de torsion de l’aile (pour remplacer les ailerons) et donc voici ce que j’ai réalisé. J’ai ajouté un schéma un peu rustique pour éclairer les neurones. Seule l’extrémité arrière de l’aile subissait cette torsion, tous les autres haubans calaient l’aile.








J’ai continué le haubanage. Il me reste quelques haubans ancillaires à poser sur la cage inférieure.









La suite sera pour demain. Là je m’offre une pause-balade pour décompresser.

A bientôt

L'araignée, l'araignée, Spiderman tisse sa toile.

Bonjour !

Monsieur Philippe connaît ses classiques ! Arf !

Terminé le « Fléau » ! Il s’agit du Fokker E.IV de l’Oblt. Max Immelman en juin 1916. Fléau, c’est clair : ses 3 Spandau devaient pulvériser la trapanelle ennemie qu’il avait en ligne de mire ! De plus cet avion fût le premier à être équipé du moteur rotatif Oberursel de 2 fois 7 cylindres. Qui lui donnait un léger surcroît de puissance.





















Ce n’est qu’en revoyant les photos que je me rends compte qu’il reste pas mal de pétouille. Il va repasser par la case retouches de peinture…
Je me suis bien amusé avec ce montage qui m’a appris comment fonctionnait le mécanisme de torsion de l’aile. Les ajustements sont bons voire excellents. Seul bémol, les décals qui sont très fines et ont une tendances à se tortiller.

A bientôt

Cela a quand même plus de charme qu'un F35

Bravo.

Paco

Merci à vous !

Jolie trapanelle, pleine de ficelle et de beaux marquages, qui ressortent bien sur cette livrée jaune.

Bien fait !

L.

Drôlement chouette ce petit insecte

Merci les amis !