[Bidouille] Focke Wulf Ta154 fini

Bonjour tout le monde,

J'ai dans ma biblio un exemplaire du Monogram Close-up n° 22 FW Ta-154 Moskito. Avec un plan 3 vues de la version A-4. A bien sur confronter à des photos et des dimensions. Mais cela peut malgré tout aider. Intéressé ? Me contacter alors en MP pour une copie.

Bravo déjà pour ce qui a été fait, en pur scratch.

Super boulot comme d'habitude.
Comment traite tu la jonction partie vitrée fuselage, j'ai toujours des difficultés à ce niveau, je m'en sors avec du milliput lissé à l'eau mais ce n'est jamais parfait.

Belle avancée Gilles Y'a juste la bosse dorsale qui me surprend

Bonjour

Azul a écrit:Super boulot comme d'habitude.
Comment traite tu la jonction partie vitrée fuselage, j'ai toujours des difficultés à ce niveau, je m'en sors avec du milliput lissé à l'eau mais ce n'est jamais parfait.

Pour faire la jonction j'utilise du sulfocraqingue un peu épais qui est auto lissant(ça aide) et je fini avec des polissoirs dentaires.

PZMR a écrit:Belle avancée Gilles Y'a juste la bosse dorsale qui me surprend

Pas de problème la bosse devrait disparaitre. Il y a un panneau en léger relief sur mon plan je l'ai représenté plus épais et il sera finalisé avec l'ajustage de la verrière. J'ai préféré me garder de la marge plutôt que de devoir éventuellement ajouter de la matière en finale.

A+

François.

Y'a du copeaux, quand même !

Bonjour
Merci pour vos interventions.

J'ai fait un pré masquage de la verrière et poli tout les alentours. Dans la même opération j'ai affiné les jonctions supérieures aile/fuselage.



A+

Y'a pas un trou sous la verrière à tribord ?

Normalement, il était pas en bois.



Toujours aussi impressionnant.

Tempest a écrit:Y'a pas un trou sous la verrière à tribord ?

Bien vu, c'est la goulotte d'un canon et je suis allé trop loin et ça touche le lest en plomb, d'où la trace noire.

A+

Bonjour
C'est parti pour la fabrication du train d'atterrissage. J'ai fait un essais posé sur les jambes du train principal le lest semble suffisant.



A+

Le train semble joliment compliqué.

Tempest a écrit:Le train semble joliment compliqué.

C'est le moins que l'on puisse dire

A+

Bonjour
Pas si vite JC il y a un bout de plus

Le train est assez compliqué mais avec un peu de méthode on en vient vite à bout.
Les roues montées désaxées (en tirant) ont nécessité des calages savants mais grâce au sulfocradingue et sa prise très rapide ça s'est bien passé.





Ensuite le moment de vérité: comment va-t-il réagir une fois dans le bon sens?



OUF! le lest est suffisant,; il tient franchement sur la roue avant.

Autre petit détail mais qui a son importance les phares d'atterrissage sont faits et la partie vitrée en place.

A+

La suffisance du lest doit être un soulagement, tout comme la robustesse du train, malgré sa complexité !

Tu dois être soulagé pour ton lestage. Pas évident, mais le plus dur semble fait.

François.

Bonjour
Merci JC, Olivier et François.
J'ai encore un point délicat à traiter avec les antennes que je compte les faire en métal histoire que ce soit solide.

A+

Du lest en plus !

Bonjour

Tempest a écrit:Du lest en plus !

Pas bien lourd cependant

Petit travail de patience que de faire ces antennes. Les pièces étamées disposées sur de la bande cache (celle qui colle bien et qui arrache la peinture) Un petit coup d'eau à souder et chauffe avec un fer à souder. Bon ça ne marche pas à tous les coups, il faut recommencer certaines soudures qui n'on pas prises. mais dans l'ensemble ça ne s'est pas trop mal passé ....sauf évidemment la dernière ou je m'y suis pris à cinq fois pour que le dernier morceau daigne tenir.

Autre petit truc, s'amuser à percer de l'Evergreen(là j'ai honte d'utiliser du matériel tout fait) de diamètre 1mm qu'il à fallu percer au diamètre des épingles c'est à dire 0,5mm. Forêt monté sur la perceuse vitesse 5000 et en avant pour faire un trou de 4 à 5 mm de profondeur et je précise sans casser un seul forêt





La pose des supports sur le nez étant une rigolade à coté du travail précédent.

A+

Bonne continuation, François.

Y'en a une qui va s'étonner de l'évaporation de ses épingles...

Chapeau ! Tu maîtrise toutes les techniques !

patteke a écrit:Chapeau ! Tu maîtrise toutes les techniques !

Il sait tout faire le Bougre

Bonjour

Merci François, Olivier, Patrick et JC

PZMR a écrit:

patteke a écrit:Chapeau ! Tu maîtrise toutes les techniques !

Il sait tout faire le Bougre

Ca serait malheureux après 32 ans passé à faire de la soudure (Electrodes enrobées, chalumeau, TIG, MIG) sur acier, inox, aluminium et cuivre je ne pensais pas m'emmerder autant pour faire un petit collage à l'étain .

A+

Faire des brasures à l'étain aussi fine, c'est quand même coton, parole d'un ancien électronicien.

Tu as de l'or au bout des doigts.

Bonjour

PhF 1955 a écrit:Faire des brasures à l'étain aussi fine, c'est quand même coton, parole d'un ancien électronicien.

Tu as de l'or au bout des doigts.

Avec une pane cylindrique taillée en pointe ça va bien. C'est plus facile que ce que j'ai fait ce matin à mon asso du train:
Souder des tubes carré bout à bout en pénétration complète avec des électrodes enrobées rutile.

A part ça les antennes sont en place sans trop de problèmes non plus( à part une trappe du train avant qui a fait la malle .





Je pense que la peinture approche à grands pas, les insignes et l'immatriculation en premier tous les caches et pochoirs sont faits.

A+

Tous ces bidules devaient être pratiques pour les brochettes au barbecue...

Joli résultat à ce stade

C'est un travail d'orfèvre, magnifique. Je suis impatient de voir la suite.
François.