[Academy] Messerschmitt Me 262 - Terminé !!!

La dispersite est un comportement très répandu chez nous les maquettistes

Bonsoir,

Pendant que je réfléchis à l'aménagement du nez de mon Banshee, je me suis remis un peu sur ce Me 262.

J'ai tout d'abord détaillé les flancs du fuselage au niveau du cockpit, flancs qu'Academy propose complètement nus. Quelques profilés plastique ont été nécessaire.





Ce scratch est complété d'un peu de photo-découpe.



De l'autre côté, j'ai collé la cloison dorsale arrière : j'ai utilisé du surfacer pour combler deux plots et du mastic pour obtenir un beau joint avec le fuselage.



Enfin, voilà la baignoire prête à être peinte.



Prochaine étape : peinture de l'intérieur du fuselage et de la baignoire.

A bientôt

De l'excellent travail comme d'accoutumée

Du beau boulot !

Hello,
Si ça peut aider pour le dessous, perso j'aime bien la doc maquette issue de montages grosses échelles ca donne des idées pour notre petit 72




a plus

Ah tu as repris le 262! Moi je n'arrive pas à passer d'un kit à un autre, je ne suis "plus dedans", je ne sais plus où j'en étais ni ce qu'il faut penser à faire (bien que je prenne des notes sur les notices ou sur des fiches). Par contre il m'arrive de faire des recherches documentaires ou de préparer des plans pour un prochain montage avant la fin de celui en cours.

La dispersite...je connais ça par cœur, je dois bien avoir une trentaine d'en cours.

Joli boulot sur ce 262.

Chouette, il n'est pas perdu !

Merci messieurs
Merci JP pour les photos. M'inspirer des plus grosses échelles, c'est quelque chose de fort utile que je fais souvent

Bonsoir,

Mon Me 262 est enfin prêt pour la peinture

J'ai d'abord terminé le cockpit par la peinture, la patine et la mise en place de tous les éléments en photo-découpe. Tout est rentré sans trop forcer. Et au final, nous avons un cockpit bien plein.









J'ai ensuite collé l'intrados de l'aile qui est fait d'une seule pièce.





Les demi-extrados sont collés, de même que la queue de l'appareil qui est proposée séparément en deux pièces. Il n'y a aucun pion de centrage, j'ai donc placé dans la partie avant deux morceaux de carte plastique afin de bien sécuriser le montage.



Dans la foulée, j'ai collé l'empennage arrière. Il a fallu sortir le mastic pour les joints extrados/fuselage.





Parlons maintenant des nacelles moteur. Ne rangez surtout pas le mastic pour ces éléments, vous allez en avoir besoin non seulement pour parfaire le joint entre les demi-nacelles, mais aussi pour les joints nacelles/ailes. Les entrées et sorties des réacteurs ont été peintes dans des tons métalliques, on ne voit vraiment pas grand chose au final : c'est du 1/72ème, pas du 1/32ème













J'ai ensuite collé le collimateur, mais j'ai oublié de prendre des photographies
La verrière en trois éléments est enfin mise en place. Academy aurait mieux fait de proposer aussi une version en un seul élément pour ceux qui comme moi veulent laisser cette verrière en position refermée, cela aurait grandement facilité le collage.





Vous avez vu ? Là aussi, j'ai utilisé du mastic

Notre Me 262 est maintenant prêt à entrer dans la cabine de peinture. Mais comme je n'ai qu'une seule place dans cette cabine, le Me 262 attendra patiemment que la peinture du Banshee soit terminée

A bientôt

Voilà un beau schwalbe !

Belle avancée

Pourtant, ce n'est pas le printemps mais , il y a profusion d'hirondelles.

Beau travail.

Merci messieurs

A ce stade ton Me 262 est très beau, grâce à ton travail soigné.
Bravo, j'aime beaucoup.
Bonne continuation.
François.

Merci François

Les parties de la verrière jointent bien, la forme globale est respectée. Pour la peinture, 81/82/76 je suppose?

Presque.
76 oui.
81 oui.
Mais 83.
C'est ce que j'ai lu dans un HS Wingmasters. J'utiliserai des références Gunze : H421 pour le RLM 81 (avec un peu de brun) et H423 pour le RLM 83.

En principe (on peut se référer à des bons bouquins comme Luftwaffe-camouflage-and-markings-1933-45 par Kenneth Merrick et Jürgen Kiroff, ou Luftwaffe-colours-1935-1945 par Michael Ullmann), la combinaison 81/83 n'existe pas, et le 83 n'est pas un vert mais un bleu destiné aux avions maritimes:


Sur un Me262, la combinaison la plus fréquente est 81/82:

photo fournie et annotée par J-C Mermet

La même extraite du bouquin de K. Merrick avec légende:

Merci Vincent.
Bon, il va falloir que je bosse mieux le sujet.
Le 82 est un vert moyen, un poil clair, c'est ça ?

Je ne vous lâche pas d'une semelle, très attentif.

Alors, Christophe ? N’as-tu pas la bible de notre regretté Jean-Claude sur les camo teutons ??

la base de doc



les couleurs utilisées sur le mien

Superbe montage !bravo

frigalle a écrit:Je ne vous lâche pas d'une semelle, très attentif.

Merci

Tempest a écrit:Alors, Christophe ? N’as-tu pas la bible de notre regretté Jean-Claude sur les camo teutons ??

Heu... non

fourneau a écrit:la base de doc



les couleurs utilisées sur le mien

J'ai le hors-série AéroJournal et peut-être le cocarde.
Merci pour la photo de ton 262 Pierre

Old Rhino a écrit:Superbe montage !bravo

Merci

Il présente déjà bien !

Les photos sont une assez bonne référence, le blanc est bien neutre, donc pas de décalage vers le rouge ou le jaune. C'est un vert pas si moyen, assez foncé quand même car le 81 est foncé et contraste peu avec. On voit parfois une nuance verte un peu bleutée, ou vert olive foncé.

Hello,

Avant de démarrer la peinture de ce Me 262, j’ai quelques observations/questions à vous soumettre.

Voici la seule photographie que j’ai trouvée du Me 262 13 ‘rouge ‘ de Heinz Bär. Elle n’est pas de très bonne qualité, je vais devoir m’en contenter.



Voilà mes observations :
- la démarcation entre les deux verts RLM81 et RLM82 et le gris clair RLM76 est assez haute à la fois sur le fuselage et sur les nacelles moteur (du moins sur celle qu’on voit),
- le mouchetis n’est pas très dense sur le fuselage, et il semble quasiment inexistant sur la nacelle moteur,
- la dérive est de couleur foncée, donc je pense qu’elle est recouverte des RLM81 et RLM82,
- il ne semble pas y avoir de panneau couleur métallique sur la nacelle, mais il est difficile d’en être 100 % sûr étant donné la faible qualité du cliché et le peu de surface visible de cette nacelle.

Donc :
- après avoir commencé par le RLM 76, je pulvérise les RLM 81 et RLM 82 en suivant le schéma par bande indiqué par Jicéhem dans le hors-série Aérojournal, en restant haut sur les nacelles et assez haut sur le fuselage,
- je réalise un mouchetis très peu dense sur les nacelles,
- je réalise un mouchetis peu dense sur le fuselage,
- pour la dérive, en l’absence d’indication dans le hors-série Aérojournal sur un éventuel schéma usine de cette partie du Me 262, je pulvérise des tâches aléatoires de RLM 81 et de RLM 82 afin de ne plus laisser transparaître le RLM 76.

Vous être d’accord avec moi ? N’hésitez surtout pas à commenter, modifier et corriger mes conclusions.

A bientôt