[Airfix] "El Tordillo de las Malvinas" - A-4P Skyhawk Argentin. FINI.

Voici un prochain montage sur cette rubrique avec ce Skyhawk Argentin un peu particulier et ayant été engagé aux Malouines en 1982.
"El Tordillo"... "Le petit cheval pommelé" fut unique dans sa livrée de combat.
Engagé dans la hâte aux Malouines contre les Britanniques, il n'a pas eu l'occasion de recevoir le camouflage en vigueur dans ce conflit (en vert et brun) pour sa première période.
Le fuselage, la voilure et tous les intrados sont conservés en gris US Navy d'origine... seuls les réservoirs supplémentaires sous voilures étaient camouflés et la dérive a reçu un bandeau jaune d'identification.
Cet appareil participa à des attaques de navires britanniques durant le conflit.

C'est l'excellent et récent kit Airfix qui servira ici de montage.

La boite "rouge" Airfix :



Les 3 grappes avec des pièces optimisées au moulage quasi sans bavures :



Les pièces transparentes pour le cockpit et protégées dans un emballage à part :



La planche de décalques et les pages couleurs de la notice pour 2 choix de décorations ( Un appareil américain de 1966 en livrée classique US Navy et un Argentin aux Malouines au camouflage spécifique de ce front en 1982.







la livrée sphérique "Del Tordillo"...



Et quelques photos sur le sujet...







A bientôt pour les débuts du montage...

Avec les Skyhawks & Pucaras argentins, il y a de quoi faire en décos variées et colorées

Je n'avais jamais vu cette décoration. Tu vas t'éclater avec ce kit.

Bon montage, j'aime bien cet avion

Cette décoration sera originale
Bon montage Alain.

C'est parti pour le montage !...

On commence évidemment par le cockpit.
Il y a déjà l'essentiel fourni. Le siège est en 4 pièces dont la base dorsale et les accoudoirs à refermer.
Il vaut mieux coller en premier le coussin dorsal pour l'aligner correctement sur le haut du siège puis le second coussin.
La pièce de "baignoire" se colle sur le caisson prévu aussi pour le puits de train avant.
On colle ensuite la cloison dorsale pour caler enfin le siège correctement.



Les demi fuselages reçoivent déjà leurs carénages d'entrée d'air en pièces séparées. Les fonds du réacteur sont préparés ensuite en un bloc à part avec ses cloisonnements très bien conçus et le conduit arrière de sortie de tuyère.





Les parois latérales du cockpit reçoivent un complément de capitonnage réalisé par gravure en croisillons tracés à la règle sur une feuille d'aluminium adhésif puis découpées aux bonnes dimensions.
Chaque panneau est peint en gris bleu moyen Humbrol 145, teinte générale de tout le cockpit.
Les divers blocs sont insérés sans soucis dans le demi fuselage droit avec les picots de centrages prévus par Airfix.









Train tricycle oblige, il est préférable de lester le nez en avant et en arrière du bloc cockpit. La notice mentionne 5 grammes... mais il faut prévoir toujours un peu plus par prudence.
Les coussins du siège sont en Olive Drab, les hauts du siège, la poignée du manche à balai et la planche de bord sont en noir satiné H 85.
Airfix prévoit aussi des décalques pour l'instrumentation des consoles latérales et du tableau de bord.
Enfin, des portions de harnais sont ajoutées avec des bandelettes aluminium adhésives peintes en crème claire afin de compléter davantage ceux trop fins moulés en bas relief sur les coussins.

On peut refermer les demi fuselages mais certains joints sont affreux notamment à l'avant sur le nez et la casquette de bord... Solution : bouchages à la carte plastique et masticage à la Cyano.
L'antenne dorsale derrière le cockpit doit être refaite ultérieurement car trop petite pour l'appareil argentin.



La voilure est préparée à ce stade avec ses 3 pièces principales à refermer.
A ce stade, il faut choisir pour les becs d'attaque ouverts ou fermés afin de conserver ou pas leurs taquets de fixations.
L'assemblage fuselage - voilure est correct mais les raccords principaux sont repris à la colle classique puis poncés soigneusement.
Un maintien avec des pinces fortes est nécessaire.







On continue ensuite avec la pose de l'anneau extérieur de sortie de tuyère après avoir affiné le profil de sortie sur l'arrière du fuselage. Un affinage à la lime Queue de rat est nécessaire pour rendre l'aspect plus réaliste.



On termine le gros oeuvre avec les 2 carénages en coins des sorties d'armes de voilure, là aussi à rétablir ensuite par ponçage soigneux.
Les empennages arrière sont collés sans soucis avec un dièdre nul. Le radar dorsal optionnel est ajouté sur le fuselage pour l'avion argentin.







On prépare ensuite les trains d'atterrissage dont Airfix a vraiment détaillé les choses. Toutes les trappes sont prévues en pièces séparées et très bien représentées. Il faut seulement consulter la documentation pour vérifier les bons alignements de ces sous ensembles. Tous les puits de trains et les jambes sont en blanc.



Les aérofreins latéraux du fuselage peuvent être présentés ouverts ou fermés avec des vérins optionnels.
Les intérieurs de caissons sont peints en blanc, de même que les flasques de roues après leur collage en place. 3 Racks de charges externes sont collés en place... l'appareil argentin emportait 2 gros réservoirs sous voilure et une bombe ventrale.









A suivre...

Concernant le lestage, je fais comme toi suite à des mésaventures
J'aime beaucoup la façon dont tu traites les cockpits dans tes montages
Ce kit semble bien né à la vue du déroulement de ton travail

Beau montage. La maquette est sans piège et tu as bien decrit les quelques difficultés que j'ai également eu sur les 2 que j'ai monté.

Bonne continuation.

On continue...

Les intérieurs des becs de bords d'attaque sont théoriquement en rouge et les supports en blanc.
Les 2 pièces à coller en position ouverte devant la voilure sont peintes direct sur grappes.





Elles sont ensuite collées en place avec des emplacements prévus en léger creux.
Les 2 armes frontales de voilure sont aussi collées en place mais il a fallu refaire celle du côté droit (cassée sur grappe) plus longue avec du profilé Evergreen.









Les vérins de rétraction des aérofreins arrière sont en aluminium.
Le reste des caissons en blanc.
A ce stade, on termine le cockpit avec l'ajout d'un collimateur (modèle très simpliste de base sur les Skyhawks argentins...) en carte plastique sur la casquette de bord à peindre entièrement en noir.



On termine aussi les dernières étapes du montage avec la crosse d'appontage sous l'arrière du fuselage... la pièce Airfix est refaite dans sa partie centrale pour remplacer le tube mal moulé et légèrement tordu par une section de profilé rond Evergreen en réutilisant la base et la terminaison du crochet d'origine.





Après séchage complet, elle est positionnée horizontalement et plaquée le long de la carlingue.
Et on finit avec la pose de la perche de ravitaillement côté droit le long du cockpit dans le logement prévu.



La verrière est en 2 pièces séparées qui permet de présenter ce cockpit ouvert... il y a quelques petites jointures à reprendre au Kristal Klear dilué avec un peu d'eau dans le cas de la verrière fermée.





A suivre...

C'est du bon travail, bien joué

Méthodologie qui me convient bien et dont je m'inspire beaucoup lors de mes montages

C'est parfait tout ça. Je vois que tu colles un maximum de pièce avant peinture.

On continue...

Il faut refaire l'antenne triangulaire en carte plastique sur le dos derrière le cockpit... celle d'Airfix est bien trop petite. Elle sera peinte en blanc.



On passe ensuite à la peinture générale de l'avion en gris clair satiné Humbrol 129 (le gris US Navy d'origine...) et des montants de la verrière avec d'abord la teinte interne au pinceau fin en suivant les reliefs bien moulés des 2 pièces.



On continue la décoration spécifique sur cet appareil avec 2 gros bandeaux blancs sur les ailes, intrados - extrados. Ce travail est réalisé aux pinceaux avec de la bande cache Tamiya.
Il faut représenter la continuité de chaque bandeau sur les becs ouverts de bords d'attaque de voilure.



Durant le séchage, on prépare les 2 gros bidons sous voilure. ils sont en 3 teintes du camouflage en vigueur aux Malouines à l'époque... dessous en bleu clair H 65 et les dessus en vert foncé H 116 et brun terre H 29 en vaguelettes sur le bleu.
On prépare aussi la bombe ventrale fournie... elle est en Olive Drab H 155 avec un anneau jaune d'entourage à la peinture. Airfix le fournit en décalque mais trop épais. Il est donc plus réaliste de le refaire au pinceau fin.





La dérive comprend aussi un bandeau jaune "délavé" de forme inclinée et en trapèze. Ces 2 bandes sont réalisées avec un peu de jaune dilué.
D'autre part, Airfix a fait l'impasse sur les 2 demi anneaux situés en partie haute de la dérive. Ils sont représentés avec du fil de cuivre mis en forme et collés à la Cyano dans des trous percés à l'avance.





Pour finaliser la décoration générale, après examen approfondi des quelques photos de l'avion réel, il faut reprendre les logements des becs ouverts de bords d'attaque des ailes en gris extérieur et couvrir le rouge d'origine. Ce rouge a été conservé en intrados par choix personnel.



Autre curiosité sur cet avion, tous les trains d'atterrissage, roues, trappes et puits de trains sont en bleu clair H 65. Le blanc réalisé d'origine est donc recouvert en bleu dilué.







Les charges sous voilure sont collées en place pour achever le montage complet.
Il reste la crosse d'appontage à peindre en rayures blanches et noires... au pinceau fin.
La sortie de tuyère arrière est en Gun Metal sombre brossé au crayon mine de graphite.











Il ne reste que la patine générale et la pose des décalques...


A suivre...

ouh la !!

je l'avais complétement loupé , pourtant il est marqué Airfix dans le titre , (pas fort pour le tolier )

version très intéressante argentine ,

comme d'hab' une superbe peinture .....j'aime le clin d’œil avec le pot Airfix que les moins de 30 ans ne peuvent pas connaitre

fourneau a écrit:...comme d'hab' une superbe peinture ...

+1

fourneau a écrit:ouh la !!

je l'avais complétement loupé , portant il est marqué Airfix dans le titre , (pas fort pour le tolier:oops: )

version très intéressante argentine ,

comme d'hab' une superbe peinture .....j'aime le clin d’œil avec le pot Airfix que les moins de 30 ans ne peuvent pas connaitre  

Ah oui... un vieux pot Airfix mais quasi neuf trouvé dans la boite d'un kit acheté sur eBay.

FINAL sur ce montage avant quelques jours de vacances en Août...
Pose des décalques qui ne se bornent qu'à 2 cocardes sur les portes d'aérofreins et de quelques stencils techniques sur l'avant du fuselage... les photos de l'avion réel montre un minimum de marquages à ce niveau... on utilise ici des motifs de rabiots. Les codes noirs proviennent en partie de la planche Airfix et le reste des chiffres "2" sont réalisés au crayon bien prononcé.

La patine générale se situe sur toute la gravure en creux des surfaces (aux jus à l'huile et au crayon fin). Cet avion avait en fait un aspect assez usagé dans la réalité.
Les embouts de réservoirs sont éraillés au pinceau fin à l'aluminium et les structures de gouvernail en alvéoles sont soulignées par un jus transparent.
On passe les faces frontales des 2 écopes du fuselage en noir mat, le phare dorsal en rouge Grenat brillant et les logements d'extrados des becs ouverts de bords d'attaque en jus transparent.
Enfin les puits de trains nervurés sont traités avec un jus brun foncé aux huiles pour artistes.







Les photos finales...

C'est déjà élégant un Skyhawk... Mais en plus argentin...

C'est un très beau montage. Si tu as besoin, je peux peut être te dépanner des chiffres deux car j'ai monté ceux kits deux fois déjà.

C'est curieux ces trains bleus. Ca change du blanc.

Enfin, je vois que tu as plein de pots Humbrol de dernière génération. Tu les utilises comment ? Je n'ai jamais réussi à rien faire avec. Je trouve que le pouvoir couvrant est insuffisant et parfois, ça ne sèche pas du tout.

Ben

ben43 a écrit:C'est un très beau montage. Si tu as besoin, je peux peut être te dépanner des chiffres deux car j'ai monté ceux kits deux fois déjà.

C'est curieux ces trains bleus. Ca change du blanc.

Enfin, je vois que tu as plein de pots Humbrol de dernière génération. Tu les utilises comment ? Je n'ai jamais réussi à rien faire avec. Je trouve que le pouvoir couvrant est insuffisant et parfois, ça ne sèche pas du tout.

Ben

Pour les pots Humbrol, tout d'abord, bien touiller la couleur pour obtenir un séchage régulier conforme en 24H00.
Je les utilise souvent comme ça directs du pot après un bon touillage et arrive à trouver les teintes qu'il me faut sans mélanges.
Certaines teintes avec pouvoir couvrant insuffisant sont utilisées avec 2 ou 3 couches fines successives.

Kurogane a écrit:

Pour les pots Humbrol, tout d'abord, bien touiller la couleur pour obtenir un séchage régulier conforme en 24H00.
Je les utilise souvent comme ça directs du pot après un bon touillage et arrive à trouver les teintes qu'il me faut sans mélanges.
Certaines teintes avec pouvoir couvrant insuffisant sont utilisées avec 2 ou 3 couches fines successives.

Il n'y a plus qu'à réessayer.

tres belle finition (ça va emmerder les anglais c est pas pour me deplaire )

Joli scooter, bravo Alain

Très beau modèle,bravo