[ Italeri ] A-10A Warthog USAF -fini-

Pour une fois je quitte mon domaine de prédilection du Moyen-Orient pour un avion US qui toutefois sera basé en Arabie Saoudite sur la base de King Fahd AB en 1991. c'est suite à la relecture du bouquin Pilote dans l'Enfer Irakien qui relate les missions des A-10 de l'USAF pendant l'opération Desert Storm ainsi que leurs déploiements depuis les Etats Unis qui sont à eux tout seuls une aventure. Ce livre démontre a quel point le Warthog est un avion hors normes de pat sa conception ou tout le monde à l'époque ne jurait que par une débauche d'électronique,commande électrique et un minimum de Mach 1.8-2.0. Fairchild anciennement Republic propose un avion dans la droite ligne du Skyraider pour être un "tueur de blindé" et autre véhicules, il a fallu que l' US Army torde le bras à l'USAF poue que le projet aboutisse en 1972 et,miracle budgétaire, entre en service en 1975 dans un squadron de formation. Malgré ses qualités de survie,faible coût,disponibilité,facilité d'entretien,temps passé au-dessus des objectif,autonomie et variétés des charges offensives l'USAF n'a eu de cesse de vouloir le radier de son inventaire malgré ses qualités exceptionnelles en Irak,Kosovo ou Afghanistan, pas assez Up To Date ! Grace au lobby de l'US Army auprès des députés et sénateurs Boeing a produit environs 145 paires d'ailes pour le maintenir en service au-moins jusqu'en 2028 en attendant son remplaçant...? Il a été testé face au F-16 et F-35 pour l'appui rapproché des fantassins avec succès au grand dam des tenant du F-35 l'avion à tout faire,soi-disant.
La boite Italeri propose quatre déco, je vais faire la moins originale avec une "gueule de tigre" du 74th TFS, faut dire que j'ai un faible pour les belles dentitions.


Le livre.







[




Le pilote de la photo est John Marks avec sur son carnet de vol 6000 heures sur A-10 de 1991 à 2016.



De part son côté rustique je pensais que le Warthog était le dernier avion "d'homme" se pilotant aux fesses,commandes câblées et faute de grande puissance de ses moteurs à faible vitesse et altitude il est réputé "rugueux' dans certaines phase de vol. Mea Culpa auprès de le gent féminine, les photos suivantes démontre tout l'apriori dû à mon âge...certainement.

Une petite leçon pour le machos ne peut pas faire de mal.











Bon passons aux choses "sérieuses"...la maquette Italeri à l'air pas mal du tout, renseignements pris il semble qu'elle est sur le podium.

Chouette, un avion pourtant connu qu'on ne voit pas si souvent que ça en fait

Je veux le cockpit ouvert avec les pièces en résine de chez Pavla.








Remplacer le canon GAU-8 plus que sommaire de la boite par celui de Master.









Découper l'emplacement du cockpit Pavla.







 oublié de faire des photos de l'installation de la baignoire Pavla dans le fuselage...elle est un poil plus large que la place prévue pour celle de la boite,un bon coup de lime résout le problème. Italeri préconise 30 gr. de lestage dans l'avant du fuselage. Les deux demi coque du fuselage s'assemble bien.







La partie sous le fuselage un peu moins bien.

Cala avance bien avec toutes ces modifs.

Super montage. Le kit Italeri est la meilleure représentation du zing. Le Academy n'étant que le Hasegawa dont les lignes de structure ont été reprises en creux.

Bon montage et j'ai hâte de voir ton cockpit Pavla là dedans !

Encore un avion que j'aime beaucoup et que je n'ai jamais monté

Bon montage

D'importantes améliorations ici... Signe d'une forte motivation et c'est tant mieux

Un super projet avec un avion que j'adore !!!!!
Bon montage à toi, ça va être encore une tuerie

Je dois avouer que la guerre en Ukraine m'affecte pas mal,au vu des souffrances du peuple et notamment des enfants,ma passion prend un côté un peu secondaire. Je pense également aux équipes de Modelsvit de Kharkiv,ceux de Clear Prop que j'ai eu le plaisir de rencontrer dans des expos et tous les autres artisans ukrainiens qui ont fait connaitre leur pays par la qualité exceptionnelle de leur production. Je leur souhaite le meilleur pour l'avenir. A 69 "balais" je ne pensais pas qu'il soit possible de revoir une guerre en Europe.

Comme Pavla n'a pas fournit les films des cadrans en couleur,j'ai récupéré les cadrans,un à un de la planche,pour les coller sur la photo-découpe de Pavla. Les consoles sont "habillées" par les décalques de la boite.








Diminuer la taille des écopes du fuselage.







Scier le tube canon et creuser l'emplacement pour celui de Master,un petit bijou,qui se monte avec pas mal de patience et "délicatesse"...fragile !









Faudra diminuer le diamètre du support canon,une fois qu'il sera installé ultérieurement.







Les aubes du réacteur manque de relief, les creuser au mieux pour leur donner du volume et boucher le trou au milieu du cône. Les tuyères sont assez réalistes. le montage des pods moteur et assez facile,un peu de ponçage et regravage des lignes de structure.















J'ai peint les entrées d'air avant de coller le pod sur le fuselage.







Les bords d'attaque mobiles sont souvent fermé au sol,il sont systématiquement ouverts lors des décollage et atterrissage et lord de certaines manoeuvres en vol.







Couper les ergots et diminuer un poil la largeur des volets avant de les placer.

Pour les cadrans, c'est une blague.

Je l'ai à faire , mais au 1/48, du coup il est en attente longue.


bon montage.

Toujours cette recherche d'exactitude dans tes mises à jour

Les deux cloisons d'aile de la maquette sont pratiquement collée au fuseau moteur à la base,un coup de scie et un affinage pour plus réalisme.









Faire les deux antennes ILS sur le nez.








Le collage voilure-fuselage n'est pas terrible, du plastique étiré pour boucher les espace est bien utile,il évite de trop poncer et effacer la gravure.











L'assemblage du bloc moteur est plus facile,mais il y quand même de l'ajustage et regravage à faire au vu de la différence de diamètre des pièces.








Le collage des dérives,bien rendues, avec l'empennage est top un peu moins avec le fuselage...plastique étiré bien utile ici aussi.

Ce serait ennuyeux pour toi si ce montage était trop facile

çà avance vite ici , il ne laisse pas indifférent question esthétique , ton phacochère

Montage passionnant

C'est vrai que plus j'avance dans ce montage,plus je commence à apprécier ce phacochère pour son look de "Bad boy" rouleur de mécanique. Au cours de mes recherches j'ai pu lire et voir que c'est l'avion fétiche des fantassins US et autres pays, chaque fois que la situation était chaude-bouillante le premier réflexe des "pousse-cailloux" était d'appeler le A-10 au secours...



Le pylônes s'ajustent pas top, ils sont un peu plus large que les emplacement prévus sur l'intrados, j'ajoute les fixations d'accrochage des charges.









Vitrer l'avant du détecteur laser Pawe Penny.















Diminuer l'épaisseur des deux tiers des carénages de protection à l'avant du fuselage.








Comme je veux le faire verrière ouverte avec l'échelle escamotable prévue dans la boite,j'ai eu la mauvaise surprise de constater que celle proposée est complétement bidon.






Celle d'Italeri ne correspond pas du tout.







Deux solutions...abandonner ou la refaire avec différents diamètres de plastique étirés,percés et emboités, rajouter les marches-pied.









Y des fois ou je me dis que le maquettisme est un loisir de fada !

"Y des fois ou je me dis que le maquettisme est un loisir de fada ! "..

Tiens , une personne réaliste.

De belles améliorations ici

Merci, et on continue à faire le tour du bestiau pour quelques améliorations.


Remplacer la pièce en plastique de la boite de "l'étendoir" par du fil d'acier, qui se trouve sous le fuselage,malgré pas mal de temps à chercher à quoi sert cette antenne, pas de réponse...si un connaisseur du A-10 peut me donner l'info,merci d'avance.







Faire les antennes d'alerte radar oubliées par Italeri.












Refaire le "bouchon" à l'arrière du fuselage qui ressemble plus à un téton sur la maquette.











Diminuer de moitié la porte de la trappe de l'échelle.










Installer le viseur,en photo-découpe et le mécanisme,en résine, du système d'ouverture de la canopée.















Coller les arceaux en photo-découpe, sur les deux pièces de la verrière.

Même si l'engin n'est pas dans mes sujets de prédilection, ce montage est vraiment intéressant à suivre et très didactique.

Ben, Waouh !!!!!!!.

Salut

wipeout a écrit:Même si l'engin n'est pas dans mes sujets de prédilection, ce montage est vraiment intéressant à suivre et très didactique.

+1 la foule de détails est impressionnante

A+

Superbe attention aux détails, ça va être génial.

Très belle remise à niveau de la "bête" !
Sergio

C'est vraiment du super boulot mais j'attendais mieux quand même de cette maquette qui est réputée être la meilleure représentation de l'avion.

Elle n'est quand même pas mal mais à " l'âge de ses artères",le moule à plus de vingt ans sauf erreur. Les dimensions et l'aspect général est bon, sauf que comparée aux dernières productions genre Modelsvit ou autres on est plus dans le même monde du détail et qualité des moules...l'ordinateur et la 3D sont passé par là. Et comme je n'en ferais qu'un autant essayer de le mette à niveau, tiens justement parlons des trains d'atterrissage.
Les trains principaux sont correct par contre le train avant n'a pas grand chose à voir avec le vrai.



Celui de la maquette.







Et celui de Fairchild...


















Paradoxalement les trains principaux sont bien et ne demande pas grand chose comme améliorations si ce n'est un bon coup d'affinage notamment les compas et creuser les trappes qui sont fixées au dessus des compas.Rajouter les câbles de freinage qui sont bien visible.

Continue, tu n'es pas loin.

PhF t'as de quoi être fier,il est top ton schowman !
Fini la peinture,éclairci les teintes FS 34102,FS 34092 et FS 36081 d'environs 30% pour correspondre au1/72 ème.










De près...les trous en moins.















Punaise ! oublié de faire les renforts du carénage canon.









Les polémiques aux USA pour garder le A-10 dans l'inventaire de l'USAF n'est pas finie...le bucheron contre la pompe à fric.








Au vu des dégâts que peut encaisser le Warthog et se poser comme une "fleur",être réparer en quelques jours pour repartir en opérations on peut se poser des questions sur la survie des "ordinateurs volant"s de notre époque.









Sur le site dstorm.eu a-10 pour plus de photos des Warthog en Arabie saoudite lors de l'opération Desert Storm.

Belle mise en peinture !
Sergio