[Amodel] Yak 9P Guerre de Corée.

Voici un premier montage "Yakovlev" avec un Yak 9P Nord Coréen de chez Amodel.

La boite Amodel :



Les grappes et pièces :
C'est assez baveux mais les surfaces générales comportent une belle gravure fine de tôles superposées.



Les décalques :
Une belle planche bien fournie avec pas moins de 7 décorations différentes d'après guerre... un Polonais, un appareil capturé en Corée par les américains, 2 Soviétiques, 2 Nord Coréens et un Bulgare.



Quelques feuillets de la notice avec les 7 livrées fournies.
Pour ce montage, ce sera l'avion Nord Coréen (n°32 noir) entièrement en gris bleuté clair qui est choisi.








En résumé, du travail de "nettoyage" à prévoir mais les kits Amodel proposent en fait de bons thèmes russes bien détaillés au final.


A suivre...

ouverture du bal avec un kit pas pas banal

Ne connaissant pas la machine, je prends un siège

Je m'installe pour suivre ce montage, les kits Amodel du Yak-9 me tentent beaucoup.
Bon montage Alain

Très bon choix quant au sujet. Bon montage.

La planche offre une grande diversité de marquages

Bon montage

je prends un siège moi aussi.

J’y connais rien aux chasseurs soviétiques de la WW2 mais ça a l’air d’être un projet intéressant.

Bon montage.

Bon montage

Ah un YAK!. Quel CAMO vas tu faire ? USAF?

erga a écrit:Ah un YAK!. Quel CAMO vas tu faire ? USAF?

Non, Nord Coréen... tout gris bleuté clair.

C'est parti pour le montage...

1/ Fuselage :

On commence avec la préparation des 2 demi fuselages en arasant proprement toutes les zones de collage.
On installe ensuite les échappements de chaque côté du capot moteur par l'intérieur.





Puis il faut caler les 2 plages arrière du cockpit et du petit compartiment du Gonio.
Des repères sont prévus en léger relief et qui permettent un alignement très correct des 2 pièces.

On peut ensuite après séchage complet refermer le fuselage en insistant sur les joints fins situés à la base du capot... cette zone doit être obligatoirement serrée avec une pince pas trop forte durant le séchage.
Toutes ces jointures sont traitées à la colle classique épaisse en tube.



On arase ensuite les tranches de collage pour les ajustages du long capot avant.
Celui ci doit aussi être maintenu avec une pince et doit être affiné sur les côtés pour supprimer un léger surplus de matière en largeur.





Après ponçages complets du capot, on insère assez facilement la planche de bord du pilote par l'intérieur du fuselage ce qui permet rapidement de caler la pièce sans soucis.
Les parois internes et ce tableau de bord reçoivent une peinture en gris bleuté Humbrol 145.
On pose enfin l'instrumentation fournie en décalque par Amodel à l'aide de l'assouplissant classique.





Enfin, pour clore cette étape, l'arceau de structure du collimateur est mis en place sans difficulté.
Le compartiment arrière reçoit sa pièce de l'anneau Gonio (à affiner) et reçoit aussi, un fond en gris bleu H 145 avec l'antenne en aluminium.





2/ Voilure principale :

Pour commencer là aussi, même travail de nettoyage sur les 3 pièces principales avant de coller en place les cloisonnements des puits de trains très bien faits.
Amodel fournit même les cloisons entre le radiateur ventral et la sortie arrière avec
2 pièces légèrement simulées en grille en bas reliefs très fin.





Avant de refermer le tout, il faut araser par ponçage les cloisons des trains pour permettre aux demi ailes supérieures de fermer correctement.
Il faut aussi agrandir les 2 prises d'air de chaque côté de l'aile, travail plus facile à faire avant fermeture définitive.
L'aile complète est refermée après avoir affiné les tranches de collage.
Malgré cela, les bords de fuite obtenus sont très épais et méritent un long affinage en règle... Toutes les jointures subissent un ponçage soigneux pour lisser le tout et pour un résultat assez réaliste.











Le bloc du cockpit est prévu avec une "baignoire" à insérer entre les 2 ailes supérieures.
Amodel fournit l'essentiel : manche à balai, palonniers et un siège typiquement soviétique en 2 pièces séparées. Le fond de l'aile inférieure comporte une rainure en relief pour centrer correctement ce cockpit.
On termine cette étape avec le collage du dossier du siège et son harnais ajouté en bandelettes adhésives.
Enfin, le vitrage arrière du Gonio est collé en place après l'affinage de la pièce...







A noter aussi que la pièce transparente représentée très épaisse du phare d'atterrissage côté gauche dans la voilure doit impérativement être remplacé par du Scotch très transparent pour obtenir un résultat bien plus fin. Il faut cloisonner en carte plastique fine le fond de ce phare et lui appliquer une rondelle centrale pour simuler l'ampoule. L'ensemble est en noir avec l'ampoule en teinte argent.




A suivre...

Très beau travail

Sacrée MAJ et fort bien réalisé.

Montage très intéressant. J'ai presque succombé cette semaine au Yak-25 Amodel. Mais je redoute un peu cette marque.

ben43 a écrit:Montage très intéressant. J'ai presque succombé cette semaine au Yak-25 Amodel. Mais je redoute un peu cette marque.

C'est vrai que leurs moulages baveux sont rebutants mais en fait il faut prendre son temps pour bien préparer les pièces aux ajustages et on s'aperçoit rapidement que leurs maquettes sont bien conçues.

Les kits récents de ce fabricant sont "plus propres", preuve qu'ils ont su faire des progrès.
Ces boites sont vendues assez chères chez nous mais dans les pays de l'Est, elles sont meilleur marché.

On continue...

... avec la peinture complète du cockpit en gris bleuté clair H 145, le cuir du siège en noir, le baquet du siège, la base du manche à balai et des palonniers en aluminium. Les harnais ajoutés sont en ocre clair.



"Mise en croix" du modèle... Tout doit être serré aux pinces durant le séchage et il y a un gros joint à atténuer en respectant une gravure générale existante sur les raccords avec les flancs du fuselage... comme souvent sur les maquettes Amodel.
Il faut boucher à la colle classique et reponcer au papier de verre et à la paille de fer pour un résultat correct.



On complète cette étape avec les empennages arrière (avec dièdre nul) et le gouvernail. Les ajustages sont bons si on prend le temps de "nettoyer" chaque pièce avant les assemblages.
Pour terminer le cockpit, on y ajoute la plaque blindée vitrée dorsale du pilote avec ses tranches peintes. Le boitier radio de la plage arrière est en noir.



Pour en finir avec ce gros oeuvre, on finalise les jointures par du ponçage soigneux au niveau des raccords du radiateur ventral et sa sortie arrière dont il faut affiner par le dessus l'épaisseur du clapet d'ouverture.







Avant de passer à l'installation des trains, il faut coller en place les 2 grosses écopes ventrales (sorties vers l'arrière) sous la voilure... des repaires sont prévus pour le positionnement.



Les trains principaux sont suffisamment détaillés pour du 1/72. Amodel fournit même un système réaliste sur les 2 pièces de rétraction mais les positionnements restent délicats (comme d'habitude chez ce fabricant...).
Là aussi, il faut avant tout bien préparer chaque pièce.
Les roues sont en demi pièces à refermer soigneusement et le ponçage devra rester discret pour ne pas détruire les cannelures des pneus.





La roulette de queue n'est pas simple à positionner sous l'arrière... il faut se contenter de la languette moulée à son embout et à enfiler dans le fuselage.
il reste ensuite les portes et trappes, bien représentées, à coller proprement en place. Les trappes centrales doivent rester légèrement inclinées vers l'intérieur.
Enfin, celles de la roulette arrière trop épaisses (prévues en une pièce à séparer) sont affinées à plat sur du papier de verre avant de les séparer et les coller en place.







A suivre...

Très belles avancées.

Bonne peinture.

Pas la même version pour les NeuNeu...

Du beau travail

En fin de compte il se construit relativement rapidement.
Voyons la suite.

Paco

pfuuuiiiiii!!! superbe !!

Suites...

On peut maintenant coller en place les belles roues gravées et on prépare l'hélice dont il faudra réaligner par ponçage la base du cône un peu large.



Pour en finir avec le cockpit, le bloc collimateur reçoit un complément en carte plastique et rondelles Evergreen. Ce bloc est en noir brossé à l'aluminium.
Un petit boudin anti choc est simulé avec une goutte de Kristal Klear peint en brun rouge. L'arceau de maintien est en gris bleu intérieur.





La verrière est enfin collée en place sans soucis... la pièce complète s'emboite parfaitement.
Les puits de trains sont en gris bleu H 145, de même que les faces internes des trappes et les flasques de roues.





Pour clore cette phase montage, la prise d'air frontale du capot est regravée en creux à la pointe du cutter pour faire davantage illusion.
Le tube Pitot de l'aile gauche doit être refait en tige Evergreen bien plus rectiligne que la pièce mal moulée de la boite...
Enfin, l'hélice est collée en place et le logement du phare d'atterrissage gauche de l'aile sera équipé d'un vitrage simulé en Scotch transparent enroulé sur le profil de l'aile après la peinture.





A suivre...

Montage sans bavure et très agréable à suivre

Des petites finitions qui font donner toute la qualité au modèle.

On continue avec le travail de peinture...

Pour la livrée Nord Coréenne, l'avion est entièrement en gris clair. On peut ici choisir le gris clair légèrement bleuté Humbrol 127 satiné passé au pinceau large et doux.







Le cadre dorsal arrière du logement Gonio est refait avec de la bandelette en adhésif aluminium pour y gagner en "propreté"... Elles sont peintes aussi en gris.
Tout le logement du phare d'atterrissage de l'aile gauche est en noir avec son ampoule en argent.
Les montants de la verrière sont en teinte interne H 145, les pales de l'hélice en noir.





Les pipes d'échappements sont en Gun Metal sombre additionné d'un brossage léger en brun rouge. Les sorties très discrètes des armes de capot sont soulignées en Gun metal, de même que le moyeu du cône d'hélice.
Les pneus des roues sont en gris sombre H 67.





On n'oublie pas les extrémités jaunes des pales d'hélice au pinceau fin, plutôt rares sur les appareils soviétiques...
Enfin, la fente d'aération centrale du capot est soulignée en noir mat tout comme toutes les petites sorties d'écopes avec la pointe d'un pinceau spécial pour figurines.



Pour clore cette étape, on commence à souligner les fines lignes de gravure en creux avec un crayon fin. Les feux de position des saumons d'ailes sont en rouge et vert brillants comme d'habitude.





A suivre...

propre net impecc!!!