[Revell] Bf 109G-10 transformé en K-4 -- FINI --

Mon deuxième montage d'un Bf 109 qui a été commencé le 03 mars 2000 soit plus de 21 ans abandonné suite à la casse d'un train d'atterrissage et d'un dernier déménagement qui l'avait caché dans une boite. Le temps de remettre la main sur la boite de la maquette et des pièces pour le finir, le voici devant vous avec une présentation des modifications faites dessus grâce à un kit Hi-Tech. Je me rappelle que ce cockpit en résine était trop long car prévue pour une maquette Italeri même si la pochette indique Revell.
J'ai commis une erreur avec les becs de bords d'attaque qui ne sont jamais sortit au sol car le mécano les remettaient en place. Sinon, gravure des trappes conformément au standard K-4, création du logement de la roulette de queue...



























Demain peinture pour lui...

superbe travail aussi sur celui là

Merci Pierre, à une époque, j'allais plus loin que maintenant en terme de détails et modifications.

CM170 Magister a écrit:Merci Pierre, à une époque, j'allais plus loin que maintenant en terme de détails et modifications.

Hé bé Qu'est ce que ca devait être car là c'est superbe ; Ca me parle !!

Cela eut vraiment été dommage de laisser cette petite merveille de finesse dans un carton : excellente initiative que la reprise de son montage

Merci Denis , c'est vrai qu'à une époque, je visais de faire les concours en expositions. Maintenant, c'est tranquille.

Merci Jean-Christophe , C'est en arrivant à la phase peinture que la lumière est revenue sur ce kit et je vais te dire qu'un autre Bf 109G-10 Revell est en attente de peinture mais là, j'ai perdu la verrière de chez Squadron. Donc une vieille verrière de chez Heller va la remplacer, le kit Heller ayant eu un accident avec un pot de colle liquide qui a eu trois jours pour bouffer du plastique sauf la verrière.

Beaucoup de détails très fins et de mises à niveau. Les bosses en bas à l'avant du capot, en avant des échappements, sont typiques du G10 si je ne me trompe pas, et sont absentes du K4. Pour ces versions du 109, il serait utile de demander son avis à Jicéhem, le spécialiste français de la chose.

Bonjour Vincent,

Je possède le livre de Jean-Claude Mermet "Les Messerschmitt Bf 109 de G-1 à K-4 moteurs et aménagements" qui montre bien la présence de ces bossages du fait du radiateur d'huile dont la capacité a été augmentée. Seul certains Bf 109G-10/R2 (série 151000 - 158000 et 490000 - 490999) n'avaient pas ces bossages comme certains livrés à l'ANR. Dans la deuxième série, il y avait soit roulette jambe courte soit jambe longue.
A+

Superbes ces détails

Merci Didier

Jolie petite construction qui me fait penser que j'ai la boîte (enfin je crois faut que je vérifie ).
Tu es en bonne forme

Paco

Quelle MAJ!. Beau photoscope également

OK autant pour moi, j'aurais dû vérifier avant. Ce n'est pas une question de modèle (G10 ou K4) pour ces bosses sous le capot, mais de constructeur. D'après Jicéhem à qui j'avais posé la question, ce sont les avions construits par Erla qui ne les avaient pas, ce qui inclut des G10 et des K4. L'idéal reste d'avoir plusieurs photos de l'avion qu'on veut représenter.

Ce n'est pas grave Vincent, tu m'as permis de bien regarder ma doc pléthorique sur cet appareil. Seul le Bf 109K-4 a toujours eu ces bossages puisque son radiateur d'huile était plus grand. Quant au fait qu'Erla a fabriqué des K-4, je ne me risquerais pas à le dire...

Bon après vérif j' ai confondu, c'est la boîte Heller qui attend

Paco

Super partage pour ce montage. Ton boulot de détaillage, c'est du top niveau.
Je ne savais même pas que Italeri avait réalisé un K. Pour moi, la seule maquette valable avant le FineMolds était le Heller.

Salut Ben,

Merci
Non Italeri n'a pas de K-4 dans son catalogue, c'est juste Hi-tech qui s'est planté sur sa notice car sur le carton, c'est bien Revell.

Bonjour,

>> Alain : Beau projet.

CM170 Magister a écrit:Je possède le livre de Jean-Claude Mermet "Les Messerschmitt Bf 109 de G-1 à K-4 moteurs et aménagements" qui montre bien la présence de ces bossages du fait du radiateur d'huile dont la capacité a été augmentée. Seul certains Bf 109G-10/R2 (série 151000 - 158000 et 490000 - 490999) n'avaient pas ces bossages comme certains livrés à l'ANR. Dans la deuxième série, il y avait soit roulette jambe courte soit jambe longue.
A+

Ton livre n'est pas récent (1995). Il y en a un autre de 2005 (réédité en 2020) et même un tome 2 en pré-commande, disponible pour Noël.

vincentm a écrit:OK autant pour moi, j'aurais dû vérifier avant. Ce n'est pas une question de modèle (G10 ou K4) pour ces bosses sous le capot, mais de constructeur. D'après Jicéhem à qui j'avais posé la question, ce sont les avions construits par Erla qui ne les avaient pas, ce qui inclut des G10 et des K4. L'idéal reste d'avoir plusieurs photos de l'avion qu'on veut représenter.

Exact.
Oui, il y a bien eu quelques K-4 produits par Erla.
En voici un, W.Nr 570375

Inconnu

Petit détail supplémentaire : les trous d'accès aux écrous de l'horizon artificiel, recouverts de rustines en toile.

Bonsoir Jean-Claude et merci de passer par là

J'espère ne pas avoir dit trop de bêtises...
Super pour l'info d'une sortie avant Noël et la pré-commande se passe où ? Chez Caraktère ?

Ce 570375 me semble ressortir très foncé pour son camouflage comme un mix de RLM 81 et 82.
Bien vu les trous de l'horizon artificiel, détails inconnus pour moi.

Edit :
Après visionnage de toutes les photos sur mes bouquins ainsi que sur le net, ces rustines apparaissent rarement de façon visible et quand on les voit, soit une rustine a disparue voir deux qui montrent bien l'emplacement de celles-ci.

CM170 Magister a écrit:Bonsoir Jean-Claude et merci de passer par là

Super pour l'info d'une sortie avant Noël et la pré-commande se passe où ? Chez Caraktère ?

Pour le Tome 1 si tu ne l'as pas :
http://www.caraktere.com/messerschmitt-bf-109.htm

Pour le Tome 2 :
Présentation :
http://www.caraktere.com/messerschmitt-bf-109t2.htm

Commande :
http://www.caraktere.com/commander.htm

CM170 Magister a écrit:Ce 570375 me semble ressortir très foncé pour son camouflage comme un mix de RLM 81 et 82.

Je pense entièrement en RLM 81 comme les tout derniers G-10.
Je l'ai commis au 1/48 :

CM170 Magister a écrit:Bien vu les trous de l'horizon artificiel, détails inconnus pour moi.
Edit :
Après visionnage de toutes les photos sur mes bouquins ainsi que sur le net, ces rustines apparaissent rarement de façon visible et quand on les voit, soit une rustine a disparue voir deux qui montrent bien l'emplacement de celles-ci.

En effet... Confirmé par les manuels de l'avion.
Un schéma plus précis :

Bonjour Jean-Claude,

Merci de tes précisions et tes liens. J'ai le tome 1 et je vais voir pour Noël et ce tome 2.

Ce Bf 109G-10 570375 est un des derniers fabriqués pour une telle simplification pour le camouflage. Le capot moteur type 110 n'est pas non plus le plus courant même si vu sur la machine de Hartmann.

Bonjour,

CM170 Magister a écrit:Ce Bf 109G-10 570375 est un des derniers fabriqués pour une telle simplification pour le camouflage. Le capot moteur type 110 n'est pas non plus le plus courant même si vu sur la machine de Hartmann.

Le "570375" est un K-4. On connait aussi le 570362 (celui que j'ai fait) et le 570379.
Les capots de type 110 sont montés sur les Bf 109 G-10, G-14/AS et K-4 de chez Erla (environ 1 700 appareils).

Voici un schéma pour les trous sur le carénage du K-4 (qui se retrouve dans le tome 2) :


Et un beau G-10 Erla, W.Nr. 152033, de toute fin de guerre et en RLM 81, surfaces inférieures non peintes, peut-être de la JG 11 :

Photo via Letletlet

Oups !!! je n'ai pas fais gaffe à la position de l'antenne gonio et de l'orifice du C3.

Donc au delà du serial 335xxx, il y a eu quelques les 570xxx de chez Erla. Sais-tu combien de K-4 ont été fabriqués par Erla ?

Cette maquette de K-4 sera aux couleurs italiennes de l'ANR avec le serial 330209 et sur la photo du livre de Giancarlo Garello "Centuri su Torino", les couleurs semblent plutôt assez foncées et je pars sur du RLM 81 et 82 et 76 dessous. Les retouches des marques allemandes semblent être du gris moyen foncé, donc couleur italienne ou allemande ?

Merci pour tes photos
A+

CM170 Magister a écrit:Donc au delà du serial 335xxx, il y a eu quelques les 570xxx de chez Erla. Sais-tu combien de K-4 ont été fabriqués par Erla ?

335xxx, c'est chez Mtt-AG. Chez Erla, juste quelques exemplaires, peut-être une vingtaine mais pas pris en compte par la Luftwaffe.

CM170 Magister a écrit:Cette maquette de K-4 sera aux couleurs italiennes de l'ANR avec le serial 330209 et sur la photo du livre de Giancarlo Garello "Centuri su Torino", les couleurs semblent plutôt assez foncées et je pars sur du RLM 81 et 82 et 76 dessous. Les retouches des marques allemandes semblent être du gris moyen foncé, donc couleur italienne ou allemande ?

As-tu remarqué que le "330209" a un gouvernail à extrémité arrondie ?
À mon humble avis, les teintes sont RLM 82 et 75. La photo a été prise soleil bas et ça fausse les contrastes.
Il y a deux bandes blanches sur la séparation des saumons.

Merci pour l'info d'Erla

Pour l'italien, oui j'ai vu que le bas de sa gouverne est arrondie et l'absence de compensateur bas. J'ai vu aussi les deux bandes fines à la jointure des deux saumons qui semblent plus gris RLM 02 que blanc au vu de la croix d'extrados , je te mets la photo pour confirmation.

Je l'ai retravaillée en la passant en N&B dans photoshop et je trouve que les couleurs sont assez proche.Dans ce cas, ne serait ce pas une combinaison de RLM 75 -83 ? ou 82 clair.

J'ai aussi remarqué l'absence de mat d'antenne sur la dérive ...

CM170 Magister a écrit:Pour l'italien, oui j'ai vu que le bas de sa gouverne est arrondie et l'absence de compensateur bas. J'ai vu aussi les deux bandes fines à la jointure des deux saumons qui semblent plus gris RLM 02 que blanc au vu de la croix d'extrados , je te mets la photo pour confirmation.

Le problème de la RLM 02 est qu'elle n'était plus employée en 1944-1945.

CM170 Magister a écrit:Je l'ai retravaillée en la passant en N&B dans photoshop et je trouve que les couleurs sont assez proche.Dans ce cas, ne serait ce pas une combinaison de RLM 75 -83 ? ou 82 clair.

Oublie la teinte RLM 83 qui est... bleu foncé.
Nous n'avons affaire qu'à des variations de la teinte 82. Oui, à mon avis c'est 82/75.

CM170 Magister a écrit:J'ai aussi remarqué l'absence de mat d'antenne sur la dérive ...

Je conclurais en disant que les Allemands ont fourgué un avion réparé aux Italiens. Ils ont agi de même avec leurs "amis" finlandais à qui ils ont osé livrer des G-6 refusés par la Luftwaffe !

Merci Jean-Claude,

Hemjicé a écrit:Le problème de la RLM 02 est qu'elle n'était plus employée en 1944-1945.

Si ce n'est plus du RLM 02, alors je pense à la couleur du dessous soit RLM 76, sinon je sèche. Après, effectivement, vu la teinte gris claire pourquoi pas un RLM 77 mais là, j'avoue, je spécule un peu.

Hemjicé a écrit:Oublie la teinte RLM 83 qui est... bleu foncé.
Nous n'avons affaire qu'à des variations de la teinte 82. Oui, à mon avis c'est 82/75.

Pour le RLM 83 j'ai buggé avec le RLM 84 mais tu as raison, le 83 est bleu. Mon pot de peinture Aeromaster donné comme un RLM 84, la couleur est assez proche de certaines variations du RLM 76...

Hemjicé a écrit:Je conclurais en disant que les Allemands ont fourgué un avion réparé aux Italiens. Ils ont agi de même avec leurs "amis" finlandais à qui ils ont osé livrer des G-6 refusés par la Luftwaffe !

Concernant le fait de refourguer des appareils accidentés aux italiens, rien ne me surprend mais faire de même avec les finlandais, là c'est gonflé. Mais la situation de fin 1944 et début 1945, les allemands avaient autres choses à faire que de donner des appareils neufs.

Une petite MAJ avec les deux premières couleurs avec le RLM 76 et RLM 75. Sur le plastique Revell, le RLM 76 était difficile à discerner, donc pas de photo pour lui.





Pour Jean-Claude, j'ai commandé le tome 2 hier et un copain du club de maquette de Niort a fait de même. Merci pour le lien et l'info.

Comme l'aérographe était de sortie pour le vert RLM 82, celui-ci y a eu droit aussi et à main levée.
Il me restera à trouver le bon gris italien pour masquer les marquages allemands.







A+