[Trumpeter] Renault B1 bis - Le Tramontane 15e BCC ---- F I N I ----

Historique

Simultanément à l'étude du char B1 trois avant-projets de chars plus puissants sont présentés dès octobre 1931 mais aucune suite concrète ne fut donnée.
En janvier 1932, trois autres avant-projets désignés char B2 (35,5 t), char B3 (45 t) et BB (50 t) sont présentés et retenus pour étude.
La réalisation de la maquette du BB est confiée aux F.C.M.et achevée en février 1934. Entretemps, la conférence du désarmement de 1932 laissait planer la menace de l'interdiction des chars de plus de 25 tonnes et les études des chars B2, B3 et BB s'achevèrent en 1935.
La solution retenue fut alors alors d'améliorer le char B1 et les essais démarrèrent en 1935 en expérimentant un surblindage sur le prototype n° 101.
Les résultats s'avérant satisfaisants, le nouvel engin baptisé B1 bis fut commandé dès 1936. Le nouveau char B, dispose d'un blindage renforcé et les capacités antichars ont été améliorées. Le moteur Renault développe maintenant 300 chevaux, le blindage passe à 60 mm à l'avant et à 55 mm sur les flancs, comme préconisé par le général Velpry, alors inspecteur des chars, qui craint les nouvelles armes antichars, qui ont commencé à apparaître en particulier lors de la guerre d'Espagne. On monte la nouvelle tourelle APX 4, qui armée d'un canon de 47 mm SA 35, ajoute enfin au char une réelle capacité antichar. La masse du véhicule passe de 28 à 31 tonnes, l'autonomie en souffre, bien qu'elle puisse atteindre 180 kilomètres à basse vitesse avec les 400 litres des trois réservoirs, mais à 20 km/h, elle n'est plus que de six heures soit 120 kilomètres. En cours de production, le B1 bis bénéficiera d'améliorations progressives, du n° 201 au 340, l'emport d'obus de 47 mm était de 62, celle de cartouches de 7,5 mm était lui de 4800 ; ils passèrent respectivement sur les suivants à 72 et 5250.
Enfin en juin 1940, les derniers exemplaires produits, reçurent un réservoir supplémentaire de 170 litres (il pourrait s’agir du n° 505 et suivants comportant un arrière modifié).
Les commandes sont passées pour ce nouveau modèle dès 1937, avec 35 B1 bis pour le 510e RCC (ils seront livrés en 1938), puis 35 autres, en 1938, pour le 508e RCC, 70 en 1939 pour le 512e RCC et un bataillon de marche. Après la déclaration de guerre, les commandes affluèrent, si bien qu'à l'armistice, elles totalisaient 1144 exemplaires, mais elles furent bien loin d'être honorées par l'industrie, qui réussit en tout et pour tout à produire 369 B1 bis.
Avant le 1er septembre 1939, seuls 129 B1 bis ont été livrés, en novembre, 61 de plus sont fournis. Les efforts de mobilisation industrielle de la 12e direction de l'armée ne porteront leurs fruits que par la suite et les cadences mensuelles passées de trois à neuf chars entre 1937 et 1939, finiront par atteindre un chiffre remarquable de 41 appareils en mai 1940.

Plus d'info sur le site chars-francais.net

La maquette



Les grappes :





La notice :









J'ai déjà monté un exemplaire de B1 bis le "Cambodge" du 15e BCC :



cette fois-ci le char retenu sera le "Lyon", toujours du 15e BCC, les decals proviendront de la planche Aleran :



La documentation

Outre de nombreux exemplaires de GBM, je m'appuierai aussi sur le site chars-francais.net et le Trackstory n°3 de Pascal Danjou :



Le montage

Très prochainement.....

bear29 a écrit:...J'ai déjà monté un exemplaire de B1 bis le "Cambodge" du 15e BCC :

...

Quand on aime, on ne compte pas parait-il
Et jolie planche de decals au passage

J'aime beaucoup.
Bon montage

Je l'avais vu derrière les motos.

Il s'agit d'une 2ème mouture du kit avec la trappe conducteur rectifiée :



Le montage de la casemate est un peu délicat, du coup j'ai oublié de prendre des photos

La caisse est assemblée :



Les glissières, les barbotins et autres petites pièces sont posés :





Pour les gardes-boue et les échappements je vais reprendre la doc afin de vérifier les éléments à poser en fonction du n) de série :

EXCELLENT kit
EXCELLENT post bien documenté
... et EXCELLENT début de montage !



Pierre

Merci à vous de suivre

Après la caisse, la tourelle :





Pas de problème particulier hormis les crochets de levage qui ne sont pas bien gros

On perce la paroi arrière pour positionner les crochets de la chaine :



puis confection de ceux-ci :



Voilà c'est collé :



J'ai récupéré dans la boite à rabiot 2 attaches :



J'en ai confectionné 2 autres pour l'arrière :



Et l'antenne :



Rassurez-vous je la couperai à la bonne dimension  

J'en suis là :

Il rend déjà bien.

Paco

C'est bien parti

Très propre comme travail !

Cela sent déjà la peinture

Merci pour vos commentaires  

PZMR a écrit:Cela sent déjà la peinture

Pas encore, il y a une multitude de petites choses à faire

D'abord les pots d'échappements, et pour cela il faut déterminer le char à représenter :



Le char que je compte faire est le Tramontane qui possède le n° de série 252, nous sommes donc en présence d'un engin de début de série, celle-ci commençant au n° 201 (Les B1 étaient numérotés à/c du n° 101). Et au vu de la photo de ce char :



le type de pots ressemble au D.

Aucun des 2 échappements ne le représentant, il va falloir bidouiller un peu :





Les gardes-boue sont de type ajouré (à ce propos la notice de Trumpeter est erronée, donc correction : Ajouré=Early et plein=Late    ), ils sont affinés :



Des ventures sont ajoutées sur la trappe d'accès :



Sur la face avant, la casemate du conducteur manquait un peu de relief, une queue de cochon ou une tige boulonnée servaient à lever le canon (j'ai choisi la tige qui est en cours d'ébauche) :



J'ai aussi confectionné les 4 chandelles :



Voilà à quoi elles servaient :



La suite demain.....

Jolie travail, je suis...

Ca se confirme

Joli travail d'amélioration
Bonne suite Didier

Bonsoir Didier ,

Je trouve enfin quelques minutes pour te féliciter du travail effectuer
Je vais continuer à suivre ton post
C’est un modèle qui attend au stock et en plusieurs exemplaires !!!
Merci de défricher le terrain …..

Amicalement
Criscail

Merci pour vos commentaires  

criscail a écrit:....

C’est un modèle qui attend au stock et en plusieurs exemplaires !!!

.......

C'est le 2ème que je monte et j'en ai encore un dans le stock

Pas grand chose aujourd'hui sinon une 1ère couche de peinture :





Et un début de barbouillage sur les chenilles.

Les chenilles ont été assemblées à l'aide d'une agrafe et je les ai prépeintes dans une couleur marron sale.

Après les avoir mises en place, je peux monter les gardes-boue et le pot d'échappement :



Un coup de peinture pour uniformiser le tout, pour se faire j'ai utilisé les nouveaux acryliques AK dit de 3ème génération :





Le B1bis "Tramontane" était un char fabriqué par F.C.M. qui a reçu un camouflage ondoyant, la tourelle provenant d'un autre constructeur est du type 3 tons lobés avec cernes :











Voilà pour aujourd'hui.

Bonsoir Didier ,

Beau boulot et belle peinture
Le final me tarde déjà !
Bonne suite

Amicalement
Criscail

Les petites avancées du jour avec la pose des decals et un peu de vieillissement :









Et je vais faire un effort pour le terminer demain, enfin j'espère

Il est déjà magnifique

Ouh, la, il va falloir que j'avance moi.

Bravo à toi pour ce superbe montage ! Hâte de voir le final...

Merci pour vos commentaires

Mise en place de la chaine, de l'antenne, du lot de bord et des chandelles :









Maintenant un peu de salissures et de coulée d'huile.

C'est fait, mais les photos seront prises demain au jour