[Bidouille] Focke Wulf 58 Weihe -Version D1 FINI-Version C FINI-

Salut
Si tu as peur que le produit s'évapore tu entoures le bouchon et le haut du goulot avec du téflon de plomberie. Etanchéité assurée

A part ça coté avancées sur mon FW ce n'est pas énorme mais un petit bout tout de même.



Et en plus de ça j'ai paumé l'ensemble dérive/gouvernail le fantôme du plan de travail bordélique à encore frappé

A+

Salut
Le dessus du fuselage est terminé et l'empennage est en place.



Les nervures des empennages sont en place, celles du fuselage sont également préparées je les mettrai en place lorsque j'aurai fait les intérieurs et mis la verrière en place.

A+

Je me trompe peut-être mais il me semble que cette version n'existe pas dans le commerce bien qu'Azur et Special Hobby se soient penchés sur le sujet

PZMR a écrit:Je me trompe peut-être mais il me semble que cette version n'existe pas dans le commerce bien qu'Azur et Special Hobby se soient penchés sur le sujet

Azur a effectivement sorti une version du Fw 58 B :



cf le site de FRROM

Waou !!! Quel "boulot". Vraiment du beau travail.

Je continue à suivre.


Aimé.....

Salut
pour faire les pièces internes c'est le même principe qu'un bateau dans une bouteille. Tout est fabriqué à l'extérieur en morceaux prévus pour passer dans le trou disponible.



Prendre des photos de l'intérieur de la cabine ce n'est pas évident mais pour le poste de pilotage pas de problème.



Et je peux alors mettre la verrière en place et en suivant les éléments de la structure externe du fuselage auquel il ne manquera plus que l'entoilage.



A+

Superbe

un artiste
le tout sculpté dans la masse

a propos Gille je sais que tu tes déjà essayé au kit résine

mais au kit vacu ?? ..............car si tu veux faire des séries, cela pour te simplifier la vie pour les fuselages et les ailes

Salut
Je fais du vacu (plus précisément de l'emboutissage à chaud) effectivement pour certaines pièces. Tu as un exemple sur la rectification du Hs 129 de Lindberg avec les carénages latéraux.
Ce que je fais couramment ce sont les pièces transparentes (avec même des emboutissages profonds) par exemple le nez d'un Martin 167 ou Bloch 174 pour te donner une idée.
Faire des fuselages ou des ailes ce n'est pas rentable car la pièce qui va servir de poinçon d'emboutissage est déjà (à quelques détails près) par elle même la pièce qui va me servir sur le montage.
Par contre oui j'ai fais des séries d'avions complet en résine Exemple des I-16 type 4



J'ai également fabriqué les masters de deux maquettes éditées en résine:

- Bloch 120


- Wibault 72



Il me reste d'ailleurs deux exemplaires de chaque modèle

A+

wibault est un Douaisien pure souche , j'ai lu une thèse d'un historien local sur le Bonhomme , il a eue une sacré carrière le Bonhomme

sa jeunesse pendant la 1er guerre ou il a vue Boekle et Immelman ,ensuite son travail chez breguet , ensuite chez Eiffel, ensuite çà propre production , sont départ en amérique ou il a travaillé chez vought
son retour en europe chez les anglais ou il participer a la mise au point du Harrier

Méthodologie parfaitement mise au point... Quelle maîtrise quand même dans la création pure

Salut
La fabrication du fuselage touche à sa fin avec l'entoilage (ou plutôt l'empapelage, puisque c'est du papier)
Deux couches de sulfogadingue épais par dessus et c'est parfaitement fixé.



Maintenant je vais m'occuper de la découpe et mise en forme des ailes ainsi que de la fabrication d'un maitre modèle pour les moteurs et fuseaux.

A+

Salut
C'est le moment de s'occuper des ailes. La partie centrale est renforcée intérieurement car c'est là que vont se situer les découpes pour le montage sur le fuselage.



Après une mise en forme succincte de l'aile début de l'encastrement sur le fuselage.



Ca rentre juste, il n'y aura pas besoin de beaucoup d'enduit.



A+

On dirait qu'il commence à prendre forme ce bestiau
Quelle colle utilises-tu pour l'assemblage des ailes stp

PZMR a écrit:On dirait qu'il commence à prendre forme ce bestiau
Quelle colle utilises-tu pour l'assemblage des ailes stp

Com' d'ab sulfocradingue vulgaris

A+

Hello...Spadukit...

Tu parle d'un boulot de "dingue" sur les ailes. En tout ca, je me "régale" à suivre.


Bonne continuation.....Aimé.....

Bonjour Gilles, bonjour à tous.
Pour ma part je commande ici, le prix et le port sont encore moins chers, et je combine avec d'autres produits comme l'isopropanol pour diluer les peinture acryliques afin d'amortir le port. Et puis c'est pas un site US, mais "Mon droguiste" bien franchouillard

Je vois qu'ici tu as trouvé des auditeurs sympathiques.

A+
Bernard

LGB a écrit:Bonjour Gilles, bonjour à tous.
Pour ma part je commande ici, le prix et le port sont encore moins chers, et je combine avec d'autres produits comme l'isopropanol pour diluer les peinture acryliques afin d'amortir le port. Et puis c'est pas un site US, mais "Mon droguiste" bien franchouillard

Je suppose que tu parles de MEK

Je vois qu'ici tu as trouvé des auditeurs sympathiques.

Il y a de ça

A+
Bernard

La fabrication du maître modèle des capots m'a pris pas mal de temps mais devrait m'en faire gagner par la suite.



Maintenant ça devient plus facile prise d'empreinte et tirage résine pour le capot. Pise d'empreinte, tirage résine et vacuformage pour le fuseau car il me faut un corps creux.
J'aurai pu en faire un second mais pour être parfaitement identique j'aurai passé encore plus de temps que pour le premier, d'autant plus qu'il m'aurai fallu creuser la partie fuseau...et il y a de la matière à enlever.

A+

Technique logique et particulièrement bien rodée

Pour faire simple:
-Fabrication des moules.
-Tirage résine des pièces.



Vous remarquerez sur la pièce en train de sécher un bidule cylindrique en surface. C'est tout simplement un disque plastique inséré dans la résine pour pouvoir utiliser de la colle standard lors de l'assemblage des capots. La colle à maquette laisse le temps de bien centrer les éléments contrairement à la cyano qui elle prends tout de suite et bien souvent pas comme il faut.



Voici les deux capots moteur sont prêts. Le noyau d'emboutissage est sur son socle qui sera bien sec demain et je pourrai alors emboutir les fuseaux.

A+

Un tel savoir faire en multi matériaux accroît considérablement le champ des possibles

Pour être sûr d'avoir le bon angle sur les panneaux extérieurs quoi de mieux que d'utiliser un gabarit sur lequel l'aile sera bloquée pendant le séchage.



Il reste à essayer pour voir si la forme est correcte.




A première vue ça à l'air d'aller, il me semble.
A+

Salut
La mise en place des capots reste assez délicate, le risque de décentrage sur un des trois axes étant important.



Ca a l'air tout simple mais pourtant j'ai du m'y reprendre à plusieurs fois pour avoir un alignement correct.

Après mettre en place le reste des fuseaux devient facile les capots servant de guide.



A+

Spadukit a écrit:Salut
La mise en place des capots reste assez délicate, le risque de décentrage sur un des trois axes étant important.
Ca a l'air tout simple mais pourtant j'ai du m'y reprendre à plusieurs fois pour avoir un alignement correct...

En tout cas, les difficultés rencontrées à ce stade ne se devinent pas dans le résultat obtenu sur les photos

te suivant depuis quelques z'années maintenant , je vois que t'as technique a évoluer

Salut
La technique c'est un bien grand mot, a force de bidouiller les combines diverses viennent d'elle même.

La suite: Pose des nervures sur les ailes. En faisant des "grilles" à la Silhouette dans des plaques d'étiquette auto collante, la mise en place des nervures est grandement simplifiée. Ensuite du mouchoir en papier dédoublé pour simuler l'entoilage le tout recouvert d'une bonne couche de sulfocradingue un peu chargé en plastique et ça se tend tout seul.



Les ailes collées sur le fuselage, quelques jonctions à retoucher je peux commencer à voir ce que sera le train d'atterrissage. Pour le moment je n'en suis qu'à l'ouverture des fuseaux.




A+

Tu vas plus vite que nous avec des kits du commerce Tu as des petites mains qui t'aident à la maison

Salut

PZMR a écrit:Tu vas plus vite que nous avec des kits du commerce Tu as des petites mains qui t'aident à la maison

Un jour avec du soleil et voilà mes lutins se sont mis en grève pour en profiter d'où une avancée minable pour aujourd'hui juste les hélices et trappes de train.




A+

Salut
Ca n'a l'air de rien mais la fabrication du train d'atterrissage prends pas mal de temps.
En premier il faut tracer la forme sur le coté collant d'un morceau de bande cache. Ensuite mettre en place les divers morceaux, ça ne bouge pas car c'est collé sur la bande cache. Une goutte de colle liquide à chaque jonction et laisser sécher. Décoller avec une lame fine de la bande cache et mettre en place les entretoises puis assembler deux pièces.
Une fois sec mise en place dans les puits de train et ajouter le vérin de rétraction qui ferra office de raidisseur.
En images c'est plus parlant.




A+