[Hasegawa] Mig 25 Foxbat - FINI

Bonsoir à tous,

Le Mig 17 est fini, le Tomcat sur la bonne voie alors je peux me lancer dans un nouveau montage. J'ai beaucoup hésité et finalement c'est ce kit que j'ai choisi.
La nouvelle maquette ICM envoie les kits ICM, Zvezda et Hasegawa aux oubliettes. J'ai ce kit, c'est le plus mauvais des trois je pense mais je l'avais acquis il y a quelques années pour une bouchée de pain. Alors avant de me laisser tenter par le kit ICM, je me lance.

La boîte, c'est celle là.



Après avoir envisager l'appareil de Belenko, je me suis rabattu sur une planche Hi Decal Line que j'avais en stock et j'hésite entre la décoration syrienne et l'irakienne.



L'appareil syrien a affronté des F-16 et des F-15 au dessus d'Israël en 1981-1982. L'avion irakien a participé à la guerre du Golfe en 1991 mais comme j'ai plusieurs projets d'avions irakien (Mig 29, Mirage F.1, Mig 27), j'hésite. Pour l'instant, c'est le syrien qui tient la corde.

Question documentation, j'ai ces deux bouquins du même auteur.





Ils sont très proche. Le Aerofax est plus léger et plus accessible (bourses, expo, prix) à moins que vous les ayez en format numérique (chut !!! car c'est interdit ).
Les plans du Aerofax semble indiqué que la maquette pêche par l'emplacement de ses lignes de structures, de l'absence des entrés d'air auxiliaire sur l'extrados. L'envergure me parait trop faible et les stabilos n'ont pas la bonne forme. Les tuyères manquent de profondeur et de détails.

ben43 a écrit:...J'ai ce kit, c'est le plus mauvais des trois je pense mais je l'avais acquis il y a quelques années pour une bouchée de pain. Alors avant de me laisser tenter par le kit ICM, je me lance...
...Les plans du Aerofax semble indiqué que la maquette pêche par l'emplacement de ses lignes de structures, de l'absence des entrés d'air auxiliaire sur l'extrados. L'envergure me parait trop faible et les stabilos n'ont pas la bonne forme. Les tuyères manquent de profondeur et de détails.

Hello Ben, ta recherche du kit le plus juste possible va te donner ici un boulot de dingue semble-t-il
En tout cas, bon courage pour ce super projet

bon courage et amuse toi bien!

par contre si tu te "plantes" (je ne vois pas pourquoi cela arriverai d'ailleurs^^) ou que la maquette te semble "ratée" ou du moins non conforme a tes attentes, tu as toujour la possibilité de le mettre dans un dio a moitié enterré, puisque c'est ce que les Irakiens les avaient fait et que les américains se sont empressés de les déterrés a leur arrivées pendant la 2eme "guerre du golf"

Effectivement, le kit Hasegawa semble être considéré comme très loin derrière le ICM.
Je l'avais monté il y a des années.

Je crois que c'est un Mig 25 syrien qui a le record du monde de vitesse ( pour un avion de chasse ) et qui avait été enregistré par les radars israéliens avec une pointe à mach 3: l'appareil aurait fondu les tuyères suite à un sur-régime ou emballement, si ma mémoire ne me trompe pas.  

Je suis curieux de voir le chantier auquel tu te prépares pour revoir le kit.

Merci à tous pour l'intérêt que vous portez à ce projet.
Je vais peut être en décevoir certains mais ce kit sera monté from the box. Je ne suis pas assez doué pour reprendre en carte plastique une envergure ou ajouter des détails de la mort qui tue.

Après avoir dégrappé le fuselage, la maquette ressemble à un Mig 25 et c'est le principal. Je me dis que les ingénieurs japonais d'Hakodate où s'était posé le Mig 25 de Belenko devait être des passionnés de modélisme et refiler les dimensions à Hasegawa car les japonnais en 1976 avait fait du bon boulot sur ce kit.
Il n'y a qu'à voir les premières représentations du Mig 29 et du Su 27 à la fin des années 80.

ben43 a écrit:...Je vais peut être en décevoir certains mais ce kit sera monté from the box...Après avoir dégrappé le fuselage, la maquette ressemble à un Mig 25 et c'est le principal...

Moi, tu ne vas pas me décevoir, c'est sûr À chacun son approche de notre passion et celle là me va à merveille 

Oui le plus important reste de se faire plaisir avant tout.

Go Ben ...

Oh oh ben, tu t'attaques à une antiquité.
Je l'ai aussi en stock et au vue de son inexactitude je crois que je ne le montrais même pas.
Par contre, quelle est la meilleure représentation du Mig-25, j'ai envie d'en monter un bon.

Bon montage ben

Onclebob a écrit:Oh oh ben, tu t'attaques à une antiquité.
Je l'ai aussi en stock et au vue de son inexactitude je crois que je ne le montrais même pas.
Par contre, quelle est la meilleure représentation du Mig-25, j'ai envie d'en monter un bon.

Bon montage ben

Le meilleur Mig 25 est actuellement celui d'ICM. Il vient juste de sortir. Peut être sera t-il prochainement reboité par Revell comme ils ont fait pour le RBT.



Début du montage


Comme je l'ai annoncé, c'est du "tout sorti de la boîte" sans aucun ajout. La peinture est réalisée avec des teintes Citadel, Army Painter et Prince August.









Les livres cités en référence donne bien un intérieur gris pour les Mig 25P et bleu vers pour les Foxbat B.



A suivre

Bizarre cette histoire de gris.
J'aurais tendance à aller vers un gris tirant sur le bleu-gris turquoise. Cette espèce de bleu vert pâle tirant sur le délavé donnant un aspect grisatre.

Mais le gris ne me semble pas impossible du tout, j'ai bien découvert que les premiers Sukhoi 24 avait un cockpit noir!
( on arrive à en voir sur le net )

Donc, du coup, il est fort possible que ton Mig 25 étant une des premières versions, pas du kit, mais de l'histoire du modèle que la couleur ne soit pas un turquoise standardisé, mais bien grise.
Ca se tient

MAJ du 18 avril 2021


@Zorglub.

Voici une autre photo du cockpit du Mig 25P...



... et du Mig 25RB qui est bien bleu vert quant à lui.






Le fuselage est collé. Je ne me rendais pas compte que l'appareil était si gros. Les 4 pièces qui forment le fuselage s'assemble plutôt bien.











A suivre

Bien vu pour les couleurs de chaque cockpit et je trouve que le gris du MiG25P tire sur un gris/vert pale.
J'ai calibrée ton image dans photoshop et ce gris/vert ressemble au Tamiya XF-70.

CM170 Magister a écrit:Bien vu pour les couleurs de chaque cockpit et je trouve que le gris du MiG25P tire sur un gris/vert pale.
J'ai calibrée ton image dans photoshop et ce gris/vert ressemble au Tamiya XF-70.

Ce qui correspondait à mon idée, d'où ma reflexion sur la tonalité: on a même chose avec les Sukhoi 27 ( d'où ma reflexion sur la tonalité )

MAJ du 10 octobre 2021


2021 restera pour moi une année Mig avec des montages de Mig 21, Mig 17 et Mig 15.
Le Foxbat a été repris avec pas mal de boulot en fait sur le fuselage. Les entrées d'air sont collées tout comme le nez. Je n'ai pas oublié de le lester avec du plomb et de la patafix.





Ainsi assemblé le fuselage tient tout juste dans la boîte. Maintenant mastico ponçage et rattrapage des écarts au niveau des réacteurs.

A suivre

On l'avait oublié celui-là... Mais mieux vaut tard que jamais

PZMR a écrit:On l'avait oublié celui-là... Mais mieux vaut tard que jamais

Je suis lent et j'ai tendance à m'éparpiller, ce qui parfois me freine à poster des pas à pas.

Pas trop ma tasse de thé les lampes à souder, mais je dois reconnaitre qu'il a de la gueule ce Mig 25

Bon montage

une idée de déco

MAJ du 13 octobre 2021


Je ponce donc je suis...







A suivre

j adore cet avion ......bon montage

ben43 a écrit:Je suis lent et j'ai tendance à m'éparpiller, ce qui parfois me freine à poster des pas à pas.

Tout pareil !  
Je l'ai aussi dans mon stock celui-là.
J'ai pris un certain goût  ces derniers temps à monter des vieux kits pas "accurate" (désolé pour l'anglicisme ,je sais qu'il y en a un qui ne supporte pas ,il se reconnaîtra ) du tout, pour voir ce qu'on arrive à en tirer from the box (oups, je frise la correctionnelle là ), pour le fu...plaisir.

Je m'installe donc pour suivre cette aventure.  

Northman a écrit:

ben43 a écrit:Je suis lent et j'ai tendance à m'éparpiller, ce qui parfois me freine à poster des pas à pas.

Tout pareil !  ...

C'était une boutade amicale les Loulous Vous n'avIez pas à vous justifier

PZMR a écrit:

C'était une boutade amicale les Loulous Vous n'avIez pas à vous justifier

Aucun soucis mais cela peut être frustrant pour ceux qui suivent des montages et qui ne voient jamais la fin !

Une antiquité.... mais le plaisir n'a pas de pris
Bon début et le ton intérieur me semble adapté

Bonsoir les amis,

J'ai choisi la déco et je vais réaliser l'appareil syrien. J'ai plein de projets d'appareils irakien, donc ça changera. J'ai cherché un peu des récits de Mig 25 de cette époque et j'ai trouvé celui décrit ci-dessous. Attention, les protagonistes sont des Mig 25PD "Foxbat E" différent du Mig 25P "Foxbat A" que je monte.

"Comme expliqué par Shlomo Aloni dans son livre Israel F-15 Eagle Units in Combat , cherchant désespérément une sorte de victoire aérienne dans le conflit libanais de 1981-1982, la force aérienne syriene a concentré ses efforts sur un scénario opérationnel dans lequel ses pilotes avaient un certain espoir d'infliger des dommages à Israël. En effet, les RF-4E Phantom II israélien réalisait régulièrement des missions de reconnaissance en territoire libanais. Bien que ces derniers aient semblé être des proies faciles, dépourvues de toute forme d'armement défensif, ces avions étaient des atouts de grande valeur qui ne s'aventuraient jamais en dehors de l'espace aérien israélien sans un CAP multicouche en étroite présence.

Les Israéliens ont déjoué avec succès les tentatives syriennes d'intercepter les avions de reconnaissance avec leurs MiG-21, car ces derniers ne pouvaient pas monter assez vite pour attaquer les RF-4E de haut vol avec leurs missiles à courte portée (les combattants syrien manquaient de capacité BVR. Même le MiG-23 a eu du mal à attraper le Phantom II, bien que la capacité du "Flogger-G" à tirer des missiles air-air au delà de la portée visuelle en ait fait un ennemi de valeur.


Le meilleur avion que l'URSS pouvait fournir à la Syrie pour ce type de mission était l' intercepteur MiG-25PD 'Foxbat-E' , et la Syrie est donc devenue le premier client à l'exportation pour l'intercepteur le plus rapide du monde à la fin de 1979. Une fois que les pilotes arabes avaient atteint les premiers capacité opérationnelle avec le MiG-25, ils ont été immédiatement chargés de mettre fin aux survols RF-4E du Liban.

Comme d'habitude, les Israéliens ont répondu à cette nouvelle menace en ordonnant le vol d'une mission d'embuscade qui permettrait de déjouer les tentatives d'interception des Phantom II pour les nouveaux Foxbat.


Le commandant de l'Escadron Benny Zinker a été choisi pour piloter le F-15C "Baz" n°672 en tant que chef du CAP chargé de protéger un RF-4E le 13 février 1981. Le temps était très mauvais, et les pilotes israéliens étaient sceptiques vis à vis d'une tentative d'interception dans de telles conditions. Les missiles BVR fonctionnent assez mal par mauvais temps, et bientôt le réseau radar de l'Israel Defense Force acquis une cible. David Ivry, qui a été commandant de Tsaha de 1977 à 1982, a rappelé ;

`Le chasseur syrien effectuait un parcours d'interception, accélérant très rapidement. Les distances entre les échos radar étaient telles qu'il était évident que le chasseur était soit un MiG-23, soit un MiG-25.


Les pilotes de Baz (F-15C Eagle) survolaient la mer de Galilée lorsqu'ils ont été informés qu'un intercepteur syrien avait été brouillé. Bien que grimpant à 30 000 pieds, et toujours à environ 70 milles du Baz de tête, le MiG a été acquis par le radar du jet de Zinker. Un vecteur d'engagement a rapidement suivi, et l'ordre a également été donné à l'équipage du RF-4E d'interrompre sa mission de reconnaissance. Les deux F-15C se trouvait au-dessus de la ville de Kiryat Shmona et juste avant la frontière israélo-libanaise. Zinker est monté  à 50 000 pieds, mais est ensuite descendu afin de rester sous le jet syrien.

S'en tenant à son briefing de prévol, Zinker a lancé son premier AIM-7F à une distance de 25 milles et son deuxième immédiatement après, moment auquel les jets étaient à moins de 21 milles les uns des autres. Zinker hésita alors momentanément, avant de lancer un troisième Sparrow de sa propre initiative afin de s'assurer de sa mise à mort. Quelques instants plus tard, il y a eu une énorme explosion et Zinker a remarqué beaucoup de débris, bien qu'il lui ait été impossible d'identifier exactement quel type d'intercepteur syrien il avait détruit à une telle distance. À ce moment-là, le pilote israélien survolait le territoire syrien, il a donc rapidement tourné vers l'ouest et s'est dirigé vers la deuxième paire de F-15 qui assurait leur protection.

Une délégation soviétique a été envoyée en Syrie pour débriefer le combat peu de temps après l'affrontement du 13 février 1981. Près de deux semaines après le combat, il a été signalé que l'avion abattu au-dessus du Liban était bien un MiG-25PD Foxbat E"


https://theaviationgeekclub-com.

Salut les copains,

Toujours lors de la lecture de la documentation sur les Foxbat syrien, je suis tombé sur une autre version du combat décrit dans mon précédent post. Les protagonistes sont les mêmes mais le récit est différent tout comme les versions des appareils utilisés.

"Israël avait apparemment juré de se venger des MiG-25 et a réussi à en détruire un. Le 13 février 1981, deux Israéliens McDonnell RF-4E Phantoms ont agi comme appât, s'immisçant dans l'espace aérien syrien et afin de leurrer l'armée de l'air syrienne et les MiG-25P à leur poursuite. Le MiG-25 était alors pris en embuscade par deux F-15A Eagle se cachant des radars syrien derrière une chaîne de montagnes. Un F-15 s'est approché du MiG par le bas pour que son pilote ne puisse pas voir le jet israélien et a tiré un AIM-7 Sparrow qui a heurté l'aile bâbord du MiG syrien. Les contrôleurs n'ont pas été en mesure d'avertir le pilote parce que les Israéliens utilisaient massivement leurs ECM.



Peu de temps après, les rôles dans le jeu du chat et de la souris ont été inversés. Deux airs syriens Les MiG-21 de la Force ont provoqué quelques F-15 qui ont donné la chasse. Deux MiG-25P ont décollé pour intercepter les Eagle ; un a attaqué le F-15 de front, l'autre a essayé une attaque de flanc. Le premier MiG-25 n'a pas réussi à tirer ses missiles après avoir perdu le verrouillage de la cible et a été abattu abattu par l'autre F-15. L'autre MiG a obtenu un bon verrouillage et détruit l'ailier avec deux missiles R-40 à environ 40 km (25 miles). C'était la dernière fois que les MiG-25P syriens engagé dans le combat".


Aerofax Mig-25 Foxbat





La victoire du Mig 25 n'a jamais été confirmé par Israël. Dans le 1er récit, il est indiqué qu'il s'agit d'un F-15A hors les "BAZ" sont des F-15C. Il est indiqué que les Mig 25 sont des versions P donc "Foxbat A" alors que l'autre texte indique des versions PD "Foxbat E".

Selon différentes sources également, la Syrie aurait reçu 30 Mig 25 Foxbat dont 16 Mig 25PD, 3 Mig 25 Biplace et 2 Mig 25 de reconnaissance. Ce qui ferait seulement 9 Mig 25P.

MAJ du 19 octobre 2021


Je vois enfin le bout du mastico-ponçage.



J'ai même pu coller une quille ventrale et les stabilisateurs horizontaux.



A suivre

Dans un moment de folie, j'ai fait le 31 de Kitech, il est aussi grand qu'un B17.
Bon montage.

Bravo à toi pour ce joli montage ! J'ai moi même réalisé les MIG 15, 17 et 21 et je crois justement posséder depuis deux ou trois ans le ICM reboîté revell...