[Kovozavody Prostejov] MiG 21 MA Est Allemand."FERTIG"

Allez, je profite ici pour monter un Mig 21 aux couleurs de l'ex RDA.
Rien à voir avec l'ancienne firme KP... ici c'est une reprise du logo (méthode douteuse...) pour ré emboiter apparemment les grappes du Mig 21 MF de chez RV Aircraft, de très bonne qualité, au demeurant.
Il s'agit ici de la version MA différente du MF au niveau motorisation mais dont les formes extérieures restent assez identiques.

1/ Présentations :

La boite :



Les 3 livrées proposées... Une Tchèque, une Roumaine et j'ai choisi l'appareil Est Allemand.





Les grappes au moulage propre et détaillé.



Les pièces vitrées très limpides et une belle planche de décalques.




Et la notice de montage en 2 feuillets seulement.



Enfin, quelques références de teintes...







Montage à suivre !...

Un chalumeau Russe avec des Pin Up, cela va plaire.

Bon montage à toi.

Paco

Bon montage.

il a l'air d'être sympa ce Mig KP tu vas faire la version Allemagne de l'est ...sympa

et c'est vrai que la pin-up c'est plutot rare dans le blocs de l'est

Oui j'aime bien les décos de l'ex Allemagne de l'Est.
Je ne suis pas fan des avions "Pin Up"

Un Mig-21, je m'installe
Bon montage Alain

Il a l'air de bonne qualité ce kit

Bon montage

Allez c'est parti !

2/ MONTAGE :

a/ Cockpit et intérieurs :

On commence avec le cockpit... bien fourni à l'origine. Les 2 parois latérales sont en pièces séparées à coller sur le bord des consoles et à l'ajustage un peu hasardeux.
On peut aussi refermer à ce stade les 2 demi tubes de la tuyère arrière, bien sculptée de l'intérieur.



Le siège est assez réussi mais à l'assise un peu trop basse... on y ajoute donc une petite cale au dessous pour le surélever.
La planche de bord aux cadrans en léger creux est à rapporter sur l'avant entre les consoles... l'ajustage est un peu bancal aussi à ce niveau.



La cloison dorsale reçoit en complément un axe plus volumineux en carte plastique pour y recevoir ensuite le dossier du siège.



On passe ensuite au fuselage... on y colle par l'intérieur les 2 beaux puits de trains ainsi que le puits de la roue avant dans le nez... ici l'ajustage n'est pas fameux non plus et des essais à blanc sont nécessaires en refermant les 2 demi pièces à sec pour bien le centrer.



Le bloc cockpit est collé en place dans le demi fuselage droit au moyen de repères en relief avec un ajustage correct.
En revanche, le cône avant est catastrophique pour l'alignement dans le nez... il faut refaire un système de collage plus net en cloisonnant avec une surface plane l'embout intérieur de la pièce et ajouter une butée (en profilé cubique) contre le puits de train pour caler correctement l'ensemble. C'est pour le moment la partie loupée du kit !...

On n'oublie pas de lester l'avant avec du plomb de pèche, de coller en place à l'arrière le tube de la tuyère sur ses taquets prévus et de peindre cette partie interne en aluminium avant de refermer le tout.









b/ Fuselage :

On peut maintenant refermer définitivement le fuselage avec des renforts de jointures à la colle épaisse Tamiya (restes de flacons).
Un ponçage carabiné des joints est parfois nécessaire sur certains endroits comme l'intrados... au papier de verre puis à la paille de fer d'ébéniste.







On prépare ensuite la bague frontale du nez à coller autour du cône et la bague arrière de la tuyère (attention à l'orientation...), les ajustages sont corrects dans l'ensemble mais il faudra araser chaque joint par la suite.





A suivre...

Le démarrage genre dragster !!! bravo!!!

J'aime beaucoup la qualité de tes photos en intérieur...

Et bien, c'est bien du RV Aircraft où rien ne jointe comme il faut. Je mettais lancer durant le 1er confinement sur le Mirage IIIC de la marque et...  il est retourner dans sa boite. Rien ne jointe comme il faut.

Tu as bien du courage pour t'être lancé dans ce kit. J'ai revendu le mien dès l'annonce du Eduard.

Y'a pu qu' à mettre des roues et c'est bon.

Pas de petit coup de peinture dans le cockpit?

Faudra s'assurer que la jambe de train ne soit pas trop fragile pour le lest.

Paco

On continue...

c/ Voilure :

On passe aux ailes principales très bien gravées sur lesquelles sont greffées les 2 cloisons près des saumons... aucun repère de collage n'est prévu et il faut consulter la documentation pour y voir plus clair... et la notice qui n'arrange rien paraît assez trompeuse sur certains positionnements.



Chaque aile doit être collée sur champs avec un léger dièdre négatif. Les plans aux traits des biographies sur l'avion montrent bien cette caractéristique.
Peu de joints sont à retoucher si ce n'est un passage à la paille de fer pour éliminer les traces de colle.



Le nez mal aligné et branlant doit être redécollé avec son système de fixation entièrement supprimé à la scie Tiger à son embout interne.  Une cloison circulaire est collée au fond de la prise d'air frontale pour y recevoir de façon plus stable ce maudit nez en veillant aux alignements dans l'axe central du fuselage !...

L'intérieur de cette zone est en aluminium avant de recoller le tout par l'avant.
On place ensuite les empennages sans trop de soucis mais en veillant au dièdre nul des 2 pièces.



On peut aussi coller la quille arrière sous le fuselage en s'alignant sur l'axe longitudinal du fuselage.
On termine le travail des ailes avec les 4 pièces présentées séparément autour des puits de trains. Leurs alignements n'est pas simple !...



Les 2 aérofreins latéraux sous l'avant du fuselage sont prévus en option pour les présenter ouverts ou fermés... des pièces de vérins sont prévues aussi. Ici ils seront fermés.
Sont aussi collés en place les multiples petites écopes sur le fuselage avec heureusement des repères de collage très légèrement marqués sur les surfaces.

d/ Trains d'atterrissage :

On commence les trains par les 2 jambes principales à positionner bien droites dans leurs logements par rapport aux ailes. Durant le séchage, il faut mettre en place les 2 vérins de rétraction.
On passe ensuite au train avant qui se positionne correctement.
Quelques détails sont ajoutés en Scratch sur chaque jambe principale après avoir aussi collé en place les portes de trains en veillant à l'alignement oblique caractéristique sur le Mig 21.
Celles du puits avant sont collées quasi droites en position ouverte.
En revanche, il faut consulter la doc pour l'orientation de celles du puits central. Les 2 tiges de rétraction sont difficiles à poser, aucun repère n'étant prévu... De plus, les pièces sont assez fragiles à manipuler.







e/ Pièces secondaires :

Il reste à ce stade du montage, le canon ventral avec ses 2 éjecteurs d'étuis à coller dans le bon sens (la notice est fausse sur ce point...) et l'embout de l'arme est complétée de 2 petits tubes en profilés Evergreen, l'aérofrein ventral arrière sous le fuselage là aussi est collé fermé (une pièce optionnelle est fournie pour la présenter ouverte...).

On colle aussi en place le râtelier d'emport du bidon ventral (notice fausse sur ce point !...) et les 4 racks d'emports des charges externes sous la voilure. Aucun repère de collage n'est prévu et là encore les plans seront précieux !
De plus, la notice a inversé les numéros de pièces de râteliers !... Les plus petits sont à coller côté externe et non l'inverse.



On colle enfin en place la roue avant et sa demi fourche à refermer puis les 2 petits antennes sous les saumons d'ailes sans oublier la préparation du réservoir ventral en 2 demi pièces.




A suivre...

Il ne se laisse pas faire le bougre... Mais cela ne se devine pas à la vue du résultat obtenu...

c'est un express de la SNCF il a un problème sur la voie il a raté son arrivé en gare

Pas fini à temps... tant pis, on termine quand même pour les prochains jours sur la peinture.

f/ Finitions montage :

On termine le montage des trains avec les roues en place ainsi que le réservoir ventral, un peu délicat à positionner.
Leurs flasques sont en vert moyen Humbrol 76, leurs jambes et les puits en gris moyen H 140.
Les pylônes de charges sous voilure sont complétés par des pièces optionnelles de la boite et qui correspondent à l'appareil Allemand monté ici. Ils resteront à vide comme sur cette belle photo de la décoration fournie avec la maquette.
Le cône frontal est aussi en vert H 76.







g/ Finitions cockpit :

Avant de refermer les pièces vitrées de la verrière, il faut finaliser le cockpit en y complétant quelques détails de plus en Scratch (appareillage de la planche de bord, rail et accoudoirs du siège sans oublier les harnais en bandelettes adhésives.





Cet intérieur est peint envers turquoise clair, typique sur les Mig 21 utilisée après la version F13. La teinte est obtenue par mélange Humbrol vert foncé 88, bleu clair 65 et un peu de blanc 130.
Le siège est gris clair H 128 et ses cousins en H 127.
Les consoles et instruments sont traités à la pointe d'un cure dent en bois avec du noir satiné H 85 et en blanc. Et le harnais est en vert foncé H 116.





Les 2 pièces de la verrière sont collées en place sans difficultés avec seulement 2 points de jointures à combler au Kristal Klear.
On termine le tout avec la mise en place du Pitot côté droit du nez et de la longue antenne légèrement décentrée sur la droite du nez.






3/ PEINTURES :

On commence le travail de peinture avec tout l'intrados en gris bleuté clair Humbrol 87 au pinceau doux.





A suivre...

pas de problème Alain on est pas 1 ou 2 jours près

Le cockpit est tip top

Super résultat quand on sait le boulot que tu as fait !

La suite du travail de peinture sur ce Mig 21 M...



La photo de l'appareil choisi ici :



Les 2 teintes en vert Humbrol 30 et brun rouge Humbrol 160 pour le camouflage après avoir peint les montants côté internes de la verrière en turquoise clair.







Le dessous avec son fond gris bleuté Humbrol 87 reçoit en complément un jus général bleu moyen transparent Humbrol 89 pour l'améliorer un peu mieux par rapport au rendu de la photo.

Les pneus des roues sont terminés en gris sombre H 67.



Le réservoir ventral reçoit un jus gris très clair tel qu'il est sur la photo de référence.
Les derniers détails de peinture sont achevés sur les trains et l'intrados comme les antennes des saumons d'ailes en gris moyen H 140.
Le bloc tuyère arrière reçoit un premier fond en métal mat Humbrol 56... il sera complété plus tard par un jus en brun rouille.












A suivre pour le final...

trottoir c'est fait

On continue jusqu'au final...

Toute la peinture est polie au chiffon doux d'ébéniste pour "casser" l'aspect un peu trop mat des couleurs obtenues.
La patine s'arrête là, l'avion sur la photo étant très bien entretenu.

Pour la pose des décalques, on ne récupère de la planche de la boite que les chiffres rouges "611" et les stencils techniques rouges et noirs mais qui sont mal numérotés... On utilise ce qu'il est est possible de récupérer aux bons endroits de l'avion.
Le reste comme les losanges nationaux (mal représentés et trop basiques de la boite) sont avantageusement remplacés pas des motifs plus fins d'une planche spéciale sur l'aviation Est Allemande.
Idem pour l'insigne ailé du fuselage gauche, trop foncé chez KP.
Les chiffres 611 doivent être retouchés sur leurs découpes au pinceau très fin pour supprimer l'affreux décalage blanc des motifs.
Enfin, il faut aussi remplacer les 2 stencils jaunes de sécurité sous le côté gauche du cockpit, totalement loupés chez KP...
Tous ces motifs sont ensuite passés au vernis mat (Mat Cote Humbrol) au pinceau doux.









Pour les dernières finitions, les embouts de Pitot et d'antennes sont en aluminium, la tuyère arrière reçoit une couche de métal mat puis d'un jus brun rouge et brossé au crayon.
Les parties vertes du cône avant, du sommet de dérive et sous la quille arrière sont traitées au vernis satiné.
Le réservoir ventral est vernis en mat puis éraillé par petites touches d'aluminium brillant au pinceau fin.
Enfin, les contours de la pièce ouvrante de la verrière sont cernés en ocre orangé au pinceau très fin, détail présent sur la plupart des Mig Est Allemands et non mentionné sur la notice KP.
On termine par souligner toute la gravure en creux des surfaces au crayon fin et celle des parties mobiles (gouvernes et trains...) avec un jus brun foncé.


Et les photos finales... L'avion accompagné d'une Trabant militaire...

bon j'ai regardé le poste de l'expo avant celui ci

c'est une maquette la traban ??

il a bonne mig

J'aime bien la Traban, l'avion pour la mettre en valeur est bien aussi, c'est un plus.

Très beau Mig !!!
La Trabant à ses côtés est du plus bel effet

Magnifique !!!

Félicitations Alain, comme dit par ailleurs sur l'autre post...