[Force of Valor / Hasegawa] GMC CCKW353 Fuel Truck

Salut les gens,

Des lustres que je ne vous ai plus embêter avec mes pasapa : fini la tranquillité

Donc, au programme, l'objectif est d'arriver à ceci :


Pour ce faire, on a besoin de deux éléments :

1) l'ensemble chassis/cabine, cette dernière étant la version tôlée, sans treuil. Pas des masses de choix, sur le marché, en injecté :

- l'Académy : à priori, le meilleur, mais trèèèèèèèèèèèèès difficile à trouver; perso, je pense ne l'avoir jamais rencontré; je l'ai commandé en Corée, mais à mon avis, il a du s'égarer du côté de Pyongyang, vu que 3 mois après la commande il n'est toujours pas là ...

- le PST : le chassis est correct, mais les formes de la cabine sont foireuses ( principalement au niveau du pare-brise)

- enfin, le Force of Valor, qui est plutôt destiné au wargame, mais qui présente l'avantage d'avoir une cabine assez correcte. Comme il était dispo chez mon revendeur, à moins de 10€, je l'ai pris :


2) la caisse avec les cuves. Là, toujours en injecté, à part l'Haseg', rien n'existe. Les formes sont à peu près correctes, mais le détail date de son époque  : le moule à 46 ans ...


Donc, c'est parti; on va commencer par essayer de corriger le chassis FoV, et il y a du boulot :

Le chassis est monobloc, avec les ensembles pont/amortisseurs intégrés ... tellement bien intégrés qu'il s'agit de blocs complets et pleins :


Donc, le nettoyage va consister en "l'aération" des lames et ponts, et dans une solide cure d'amaigrissement des lames .

Pour le premier point : percements de trous là où la matière doit être enlevée, puis travail au cutter pour nettoyer le tout. Mais cela, c'est pour plus tard.

L.

Celui ci, ne sera pas finit quand je rentrerai.

Amuse toi bien.

Philippe

prend un GMC heller

Laurent A. a écrit:...Donc, le nettoyage va consister en "l'aération" des lames et ponts, et dans une solide cure d'amaigrissement des lames. Pour le premier point : percements de trous là où la matière doit être enlevée, puis travail au cutter pour nettoyer le tout. Mais cela, c'est pour plus tard.

Encore un beau challenge en perspective...

laurent a écrit:Donc, le nettoyage va consister en "l'aération" des lames et ponts, et dans une solide cure d'amaigrissement des lames .

salut  laurent

je ne vois pas les ponts en détails par le dessous
tes lames de ressort sont déjà bien compressées ( droites et à l'horizontal)….. donc camion chargé
je ne connais pas la base FOV
bonne continuation pour ce projet qui est interéssant

francis

saran45 a écrit:prend un GMC heller

==> cabine ouverte, et j'avais envie d'une cabine tôlée ... Maintenant, il est vrai que j'avais envisagé un triple "kit bashing", utilisant le chassis Heller, les roues ( qui sont très correctes, à 6 alvéoles et creusées complètement !) et la cabine FoV, et la caisse Haseg'. Au final, je me suis quand même amusé sur le chassis FoV ...

@ Francis,

Effectivement : on dira que les cuves sont pleines

Alors, après qq efforts de creusage/poncage, on obtient ceci :

Sur cette première photo, on voit bien le travail sur les amortisseurs arrières :


et sur celle-ci, on voit le résultat du dégagement des cardans ( qui étaient "coulés" dans une sorte de coulée de plastique, comme ce que l'on peut voir entre les deux ponts arrières), ainsi que l'affinage des amortisseurs avants : à l'avant plan, à l'état brut; à l'arrière plan une fois affiné :


Voilà, ce sera tout pour aujourd'hui

a+

L.

Ho un hybride, Mr fait dans le génétiquement modifié..

Tout le plaisir de mettre à niveau une maquette de base.

Bravo.

Philippe

Sacré challenge

Comme le dit Saran l'idéal aurait été de partir du châssis Heller avec une greffe de cabine FoV et la citerne Haseg

Salut les gens,

Je continue avec qq améliorations sur le chassis; les points suivants sont liés au parechoc avant, au réservoir et aux marchepieds.

1) le parechoc avant :

initialement, cela donne ceci :


Donc, assez grossier, et qui plus est inutile sur la version que je veux réaliser.

Donc, on arrache tout :


AU passage, notez le travail de dégagement du pont avant ...

Puis, on nettoie et on refait le parechoc en profilé evergreen :


Les crochets sont d'origine FoV; ils paraissent épais sur la photo, mais en vrai, cela donne pas mal.

Tant qu'à être à cet endroit, je me suis occupé d(habiller la calandre, qui était hideuse, et j'ai comblé les gouffres prévus pour accueillir les phares; du reste, ceux-ci sont assez fins, même si la structure en est incorrecte ( on y reviendra)

2) les marchepieds

De base, ils sont pas mal du tout, avec une structuration assez fine, même s'ils sont un peu épais :


Le problème principal, en fait, ce sont les trous prévus pour accueillir les jerrycan ... qui n'existent pas sur la version tôlée. J'ai essayé de les combler, mais le résultat n'était pas à la hauteur ...

Donc, on arrache, on remplace par de la CP, et on y contrecolle une grille en PE :


Encore un peu de boulot, mais l'idée est là.


3) le réservoir

Pas mal d'origine, mais j'ai quand même préféré ressortir un PST un peu plus fin, habillé d'un peu de CP :



Cela progresse donc gentiment :



Encore un peu de nettoyage sur le châssis et je vais pouvoir passer à la cabine.

A suivre

L.

trés gros travail de dégrossissage sur ce châssis laurent


pour info vu sur le site Domino pour 13.00 euro et en stock !






francis

flytigerblue a écrit:trés gros travail de dégrossissage sur ce châssis laurent


pour info vu sur le site Domino pour 13.00 euro et en stock !






francis

EN fait, j'avais prévu d'utiliser la base Aca, dont j'ai commandé 3 exemplaires en Corée ... mais cela fait deux mois que j'attends la livraison ... donc, je me suis rabattu sur le FoV ...

L.

Mais qu'est-ce qu'il a bien te faire ce GMC pour que tu le tortures de la sorte...?

Bonjour,

Je vois que tu n'as pas pris la voie la plus facile.
J'aime cette remise à niveau, et tu t'en sort fort bien

BRAVO

Amicalement
condat87 (Guy)

Salut les gens,

la suite, avec la cabine : ca ira vite !

De base, on a ceci :

Perso, je la trouve pas mal : les formes sont assez correctes, en particulier le parebrise aux coins arrondis, avec le montant central ( PST l'a complètement m...rdé), les ouïes de ventilation (à peu près) correctes. Par contre, j'ai pas bien compris la valeur ajoutée du panneau arrière en pièce séparée ... Mis à part ajouter une zone supplémentaire à poncer, bien sûr ...

Maintenant, le trou pour la .50 est "imposé" ( au contraire du kit Aca, où il est optionnel); il faut donc le combler :

- contre-collage de CP sur l'intérieur :


- retrait de la tôle arrondie, et comblement au putty :


- enfin, après un solide ponçage :


Notez que le panneau arrière a été mis en place et, comme de juste, mastico-ponçé.

- pour l'intérieur, assez basique, mais suffisant :


Juste les sièges un peu texturés à la colle liquide.

Enfin, une photo avec le châssis, histoire de se motiver :


A priori, le joint aile-cabine ne devrait pas poser problème

A+

L.

Amusant ce travail, il transpire la motivation. Dont tu as bien besoin vu ce qui est fait et reste à faire

Paco

Salut les gens,

Non, non, je n'ai pas abdiqué : en fait, je constate que j'ai 10 (dix !! ) en cours "actifs" ( = pas en état de semi abandon, comme d'autres kits réemboités ...), et donc, je n'avance plus sur rien ...

Donc, là, c'était le tour du GMC, et voici donc la suite :

unguibusetrostro a écrit:vu ce qui est fait et reste à faire  

... et ce qu'il reste à faire, c'est la caisse, en partant de la "pôv' vieille Haseg'" : elle a vraiment mal vieilli ...

Donc, on commence par les coffres latéraux :


Puis les cuves : la forme est très belle, en fait :


La caisse à proprement parlé qui, elle, est fausse : il faut lui enlever un bon 5 mm à l'avant, et combler à la CP :


Ensuite, vient le moment où il faut attaquer les racks latéraux; comme le détail d'Haseg' est assez fin, j'ai surtout affiner les montants côté visible :


Les montants côté intérieurs sont refaits en CP, en prenant soin d'y présenter les jerrycan qui occupent l'espace, histoire d'éviter après coup, de se retrouver avec un espace trop étroit; notez aussi qu'un des logerons est de travers : tant pis ! de toute façon, une fois chargé, cela est invisible :


Enfin, il a fallu refaire complètement le support de la roue de secours :


Enfin, une dernière qui présente une vue d'ensemble de la bestiole, histoire de garder la motivation :


Encore pas mal de boulot, mais on commence à avoir une idée de ce que à quoi cela ressemblera.

Allez, en route pour pour les "sous-bassement", avec les 12 raidisseurs, les garde-boues et autres catadioptres.

A+

L.

Bonsoir,

Bravo Laurent por cette remise à niveau,
Sachant qu'il y a le Heller ou le Académy, je n'aurai pas fait ce que tu viens de nous montrer, d'ailleurs je viens de me rendre compte grâce à tes photos
que sur ce kit c'est des ponts "Banjo" comme sur les Chevrolet sur les autres c'est des "Split"

Bonne continuation, mais le plus dur est fait.
Amicalement.
condat87 (Guy)

Impressionnant travail d'amélioration...

très beau boulot de scratch ! j'adore !

Bonsoir Laurent ,

Quel travail d'amélioration !!!!!
Chapeau bas !
Cela nous promet un beau modèle
J'attends moi aussi le final avec impatience .....
Bonne suite

Amicalement
Criscail

beau travail et je comprend que cela avance pas vite

Salut les gens,

Content que cela vous plaise, car voici la suite.

Donc, j'ai continué à travailler sur la caisse, histoire de lui donner les détails absents du vieil Haseg' :

- ajout des "amarres" (?) sur les cuves; à noter que le dernier sera mis au dernier moment : comme c'est le seul dont les points d'accroche au bâti seront visibles, je devrai le mettre une fois la cuve peinte et montée;

- garde-boues refaits en CP de 0.25 + étiré

- les raidisseurs de la caisse, en profilés Evergreen

- le système de vidange des cuves, en scratch

- les divers catadioptres


Le coup d'oeil commence sérieusement à me plaire :  


La prochaine étape va consister à greffer, sur la base FoV, la calandre de chez Rescue :


Particularité : ce n'est ni de la résine, ni de la PE, mais bien une sorte de carton ... Très fin, mais très fragile ca se plie rien qu'en la regardant  --> je l'ai donc enduite de cyano, histoire de la rigidifier.

Maintenant, clairement, 'y'a pas photo :

Allez, cela fleure bon la barbouille, cette histoire ... mais pour plus tard : mon atelier est beau, grand, lumineux, mais directement sous une plateforme ...  Je n'oserais y placer un thermomètre, de peur qu'il ne se suicide de dépit ...

A+

L.

Bonjour Laurent ,

Quel boulot ...... Et quel résultat !!!
Superbe !
Me voilà impatient du final !!!

Bonne suite

Amicalement
Criscail

criscail a écrit:Bonjour Laurent , Quel boulot ...... Et quel résultat !!! Superbe ! Me voilà impatient du final !!!
Bonne suite...

Oui vraiment impressionnant la finesse du travail réalisé

Bravo,

Que voilà une belle caisse de GMC, mais tu as dû faire le vide dans ton
stock de jerricans. :10s10:
Par contre je retiens l'astuce pour rendre plus rigide la calandre.
(j'en possède pas mal de ce type).
Vivement la suite.

Amitiés
condat87   (Guy)

alors là !!! et tout ça au 1/72 des doigts d'artiste obéissants:goodr:

Superbe travail  

Laurent A. a écrit:.....Particularité : ce n'est ni de la résine, ni de la PE, mais bien une sorte de carton ... Très fin, mais très fragile ca se plie rien qu'en la regardant  --> je l'ai donc enduite de cyano, histoire de la rigidifier.

Maintenant, clairement, 'y'a pas photo :

......

L.

Excellente idée que d'enduire de cyano ces calandres, car j'en possède pour des GMC et des Dodge et l'une d'entre-elle commençait à faiblir  
Je vais m'empresser de te copier

Salut les gens,

Après 3 mois d'arrêt, je retrouve un peu de tonus pour reprendre un des 10 (!!!) "en cours" qui ont eu le temps de sécher ( au propre et au figuré ).

Donc, on en était au final du montage, et la peinture.

Pour commencer, l'intérieur :


Donc, très "minimaliste", mais largement suffisant vu ce qui restera visible au final; à noter que, au passage, j'ai refait les vitres : celles proposées par FoV sont juste inutilisables, vu leur épaisseur de ... 2 mm ( ), soit 14 cm en vrai : des vitres blindées sur un Jimmy, j'avais jamais vu cela !!!

Ensuite, peinture des sous-ensembles, à la Vallejo au pinceau, puis pose de décalco prises à gauche et à droite :


Enfin, assemblage de la cabine sur le châssis :


Pour terminer, un gros plan de face, où on apprécie la finesse de la grille de chez Rescue; notez aussi les parebrises, essuie-glaces et rétro ( tant qu'à faire )


Voilà où j'en suis. J'espère le terminer rapidement ...

A+

L.