[Chrono 21] - [Tamiya] Zero A6M3 model 32 (Hamp)

Les circonstances étant ce qu’elles sont et le flux postal TransManche ce qu’il est, le Zéro 52 de HobbyBoss va se reposer en attendant que lui vienne la belle tenue que je lui ai promis.

Comme ce serait dommage de ne pas faire à coup sûr un chrono Zero complet, voici le Zero 32 de Tamiya qui offre deux avantages :
1) C’est du Tamiya.
2) Au moins une déco proposée me convient.

Voici donc :

1) La boîte :



2) Les grappes, que j’ai regroupées : on note que le capot-moteur a droit à sa petite grappe à lui tout seul et que, au sortir du moule, une autre pièce doit y être attachée…



3) La verrière, disponible en version ouverte et fermée. Le poste de pilotage devrait mériter une verrière ouverte. Nous verrons.



4) La notice qui nous présente la déco de 4 appareils, 2 gris et 2 verts. Comme le modèle 52 sera inévitablement vert, le 32 sera gris, en principe le premier avec ses belles décos de chef qui ajoutent un peu de couleur !



















5) Enfin, les décals. C’est du Tamiya, il ne devrait pas y avoir de catastrophe :



À bientôt !

Joli kit

Allez au travail

Ah, oui, là au moins ,il y a des pièces.



Wouah,ta, ké bien chercher, maintenant, et ce sera une belle maquette.

Philippe

Michel qui donne dans la facilité,ce n'est plus du Michel

Paco

Paco a écrit:Michel qui donne dans la facilité,ce n'est plus du Michel

J'acquiers de l'expérience avec l'âge…

superbe kit !!!

tu veux faire la tête a toto

Pierre

Je veux faire une maquette sérieuse , moi, Monsieur Pierre.

D'ailleurs, l'humour se manifestait nettement moins sur les avions japonais que sur les avions américains. Si je m'aligne pour le concours, c'est de ce côté-là qu'on ira voir… 

bin c'est toi aussi avec 2 zéros

c'est bien connut ,zéro plus zéro égale la tête à toto , c'est scientifiquement prouvé

Pierre

Prouve-le moi !

Quintilius a écrit:Prouve-le moi !

Pierre

Un SUPERBE kit Tu vas te régaler Michel




Pierre

J'y compte bien, Pierre !

Quant au petit dessin de Pierre, je constate que les traditions parisiennes de ma jeunesse ont réussi à s'imposer dans les régions du Nord !

Bravo les Pierres (les pavés de Roubaix ?) !

Encore un chouette montage en perspective.

Merci Ben.

J’ai d'ailleurs commencé. En fait j’avais même commencé dans le respect des règles il y a quelques jours pour ne pas perdre trop de temps. J’aimerais bien m’inscrire aussi dans le Concours « Corona 2020 » et, là, je crains d’être longuet.

Par ailleurs, j’ai tendance à accomplir plusieurs séquences parallèlement, ce qui limite les étapes publiables avec un temps connu. Tout ça pour dire que je peux commencer à vous montrer le travail et que, dans les jours qui suivent, ça devrait prendre une allure classique.

Allons-y donc tout à fait classiquement. Voici d’abord les pièces du cockpit (les culasses de mitrailleuses sont encore attachées à leur grappe pour éviter tout accident avant leur mise en place) :



C’est naturellement sensiblement plus précis et détaillé que le Hobby Boss. Le point commun est d’avoir percé les trous du dossier du siège, mais de manière plus réaliste : il sont gravés mais pas percés par Tamiya et il suffit d’y faire tourner le foret pour avoir un placement et une dimensions corrects. La surprise, c’est le décal représentant le harnais, qui a l’air d’être au 48e plutôt qu’au 72e. Pas facile à placer du coup et nécessite d’être raccourci aux extrémités. Une fois en place, on peut presque y croire. Presque.

A propos de décals, j’ai renoncé à utiliser ceux pour le tableau de bord. Celui-ci est moulé avec des cadrans disposant de rebords en relief,. Il est du coup facile de noircir les cadrans avec un stylo feutre à pointe fine. En revanche, vouloir peaufiner avec des décals représentant plusieurs cadrans à la fois est incompatible avec un chrono. Il faudrait découper et placer chaque cadran, non seulement à sa place, mais dans le bon sens. Peut-être pas impossible, mais sûrement pas rapide, en tout cas pour moi.

Dans l’ensemble, j’ai suivi les indications de couleurs de la notice. Pour faire vécu, j’ai brossé une métallisation d’usure sur les pédales, le chemin des pieds entre les pédales et le siège et le fond de celui-ci.

Un loupé : je me suis aperçu, mais trop tard, que le siège est un peu de travers. Quand je m’en suis rendu compte, j’ai préféré laisser les choses en l’état. Courageux mais pas téméraire.

Voici donc le cockpit après assemblage.





Ensuite, il faut meubler les demi-fuselages. Les pièces à ajouter sont petites mais bien faites et leur mise en place n’est pas trop difficile. Pour la peinture, idem, j’ai suivi les indications de la notice.

Voici donc les demi-fuselages et leurs accessoires :



Et voici les demi-fuselages équipés :



Tout ça représente 4h20.

Prochaine étape : finition du fuselage et mise en croix. À moins de s’intéresser au compartiment moteur…

Début attachant, la suite est attendue

Paco

Très bien cockpit

Sur le mien j'ai juste fait un petit brossage à sec alu sur les cadrants pour plus de contraste, ça fait ressortir leur contours

Bonne suite



Pierre

Merci Paco ! J'espère que la suite suivra rapidement. Il n'y a pas de raison.

Pour le brossage métal, j'y ai pensé Pierre, mais je me suis dit que ça ferait un peu avant-guerre, non ? J'ai préféré creuser les trous du siège, même si c'est moins voyant… 

C'est clair que pour un chrono, Tamiya c'est nettement plus prudent que Kora comme choix de marque.
Ceci dit, tu remarqueras qu'aller au bout d'un sujet très original à partir d'un kit velu peut rapporter un podium dans un concours...

Mais Tamiya çà permet justement de se reposer de Kora ou autres A-Model de temps en temps. Cà détend.

Vincent a écrit:aller au bout d'un sujet très original à partir d'un kit velu peut rapporter un podium dans un concours

Totalement d'accord, Vincent ! Mais, justement, le Chrono est une animation, pas un concours. J'aimerais d'ailleurs que plus de soixandouziémistes admettent que c'est un exercice de style et une animation et que, du coup, ils participent. On peut faire du simple…

Allez ! C’est bon pour le compartiment moteur !

Voici les pièces, y compris le cylindre tamiyesque qui doit permettre à l’hélice de tourner (dou-ou-ou-cement) :



Voici les mêmes avec la deuxième couronne de cylindres fixées sur la cloison :



À présent, n’hésitons pas, on assemble toutes les pièces du moteur :



Et pour finir (c’est la gloire !) on pose le capot-moteur.



Au passage, on constate ans surprise que c’est tout de même un peu plus fin que chez Hobby Boss : il y a un semblant de relief des cylindres, la première rangée d’iceux possède ses tiges de culbuteurs, le bouchon du capot de la boîte de vitesse est bien représenté.

J’ai soigneusement peint les surfaces intérieures en vert, même si on ne voit pas grand-chose, histoire de dire que je ne néglige rien. Et j’ai conservé pour le noir du capot les irrésistibles effets de bleu qui lui donnent tout son charme : une première couche bleu nuit que l’on voit sur la photo « pièces détachées ». Et une couche final « noir + bleu Lufthansa » tout à fait émouvante.

Après ces réjouissances positives, nous passerons prochainement à la crucifixion.  

Cette étape a pris 1 h 40 min et j’en suis au total à 6 h.

Approchons de la crucifixion.

Préparation des ailes avec cette fois-ci de l’aotaké bien bleu, recouvert de manière inégale de jaune transparent pour donner un vieillissement d’aspect variable. Tamiya s’est d’ailleurs planté dans l’indicatiion pour l’extrados en montrant l’aotaké sur la mauvaise face. Pas grave, le maquettiste rectifie de lui-même quand il admis que même Tamiya pouvait se tromper. Voici donc l’aotaké neuf :



Et voici l’aotaké « vieilli sur le terrain » :



Les moitiés de fuselage ont été collées ensemble, l’habitacle et le capot situé devant mis en place, les gouvernes sont là où il faut. On peut joindre tout ça aux ailes. Ça a beau être du Tamiya, un peu de mastico-ponçage à la jointure ne fait pas de mal.

Voici la préparation :





Et voici le résultat :





Sur la deuxième photo se trouvent les pièces qui vont être intégrées, les volets d’intrados tout de suite, la trappe qui ferme le logement vide de la crosse d’appontage absente un peu plus tard.

Le ponçage m’a pris un certain temps et j’en suis à 8h55. Ça devrait aller quand même.

Joli montage

Les doigts dans le nez

Paco

unguibusetrostro a écrit:Les doigts dans le nez

Paco

faut faire attention çà déforme les narines

très bien tous cela

par contre une question? pour les puit de train il était bleu au départ maintenant il sont vert , il a une raison particulière

Pierre

Merci Erga !  

Pour Pierre et Paco, si Paco me voit les doigts dans le nez, c'est qu'il croit que je travaille comme lui et que ça explique nos retards sur les en-cours… Non, non ! J'ai mes méthodes personnelles pour traîner et être en retard, que je me garderais bien de révéler.

Pour l'aotaké, il était bleu au départ, mais verdissait en vieillissant (en France, c'est le contraire : les vieillards sont de moins en moins verts). Voici un exemple réel, aussi réaliste que sur ma maquette :



Aujourd'hui, il pleut. Je vais donc m'occuper des maquettes plutôt que du jardin…

Du mastic sur Tamiya ! Zut... Je vais revendre mon stock

Il en faut très peu, mais un petit peu tout de même. Ça entraîne pour les maquettes moins jointives.

Et puis il y a le problème récurrent des avions dont la ligne dorsale et la ligne ventrale n'étaient pas des jointures, la plupart. Les demi-fuselages en plastique ont leurs jointures plus ou moins marquées.

Une fois le putty sec, on peu s'installer devant la télé et regarder un Barnaby avec Chérie-Chérie tout en ponçant le putty avec des papiers de plus en plus fin.

Excellent

Pour la crucifixion tu es dans les temps.

Philippe

Quintilius a écrit:......

Et voici l’aotaké « vieilli sur le terrain » :



........

Quel réalisme Tu as même reproduit les moisissures à l'intérieur

Bonne suite