[Arma Hobby] PZL P.11 (80 ans montage 01)

Et voilà, je prend encore le train en marche.
Joli projet et grosse motivation sont au programme. On est certains de ne pas être déçus du coup...
Bon montage, Christophe.
Les deux figurines nous indiquent qu'il y aura aussi une petite mise en scène...Que du bonheur !

Merci messieurs.

Francis, la mise en scène sera assez simple je pense : l'avion, les deux figurines. Je verrai si je meuble un peu plus.

un arbre ou deux ? Un peu d'herbe ?

De l'herbe, oui.
Plutôt des buissons que des arbres. A voir

Je te propose un arrière plan avec une meule de foin typiquement polonaise ou une construction locale.





Paco

Jasper Joker II a écrit:De l'herbe, oui.....

Est-ce bien raisonnable sur un site aussi sérieux ?

Oui, Didier, je ne sais pas si c'est une bonne idée de montrer une photo de ton jardin ?

Aucune raison de s'inquieter c'est du bio

Y a de quoi ce faire un petard avant un montage

Merci pour les photos Paco. Tu es sûr qu'il s'agit d'une meule de foin ? C'est grand et très régulier...

Tu habites où Didier ? J'irais bien t'aider à couper ton ''gazon''

J'ai eu l'occasion dans ma jeunesse de charger du foin, et c'est haut, crois moi.

Deux autres vues prises pendant la campagne de Pologne:




Et une autre. Peut-être servaient-elles à dissimuler les appareils ?


origine: ebay.de

Paco

Paco a écrit:J'ai eu l'occasion dans ma jeunesse de charger du foin, et c'est haut, crois moi.

Les petits jeunes, ça n'a pas connu la vraie campagne ni les rudes et sains travaux des champs…

Et les petites fermières.

Philippe

Dans les FOINS  je me suis permis de terminer ta pensee

Je suis de la campagne, mais il est vrai que je n'ai pas connu les rudes travaux des champs

Dans ce livre :



On trouve cette photo :



Un joli PZL qui a batifolé dans les foins recouvert de foin. Là, c'est un peu trop, ça gâche les lignes du zinc, mais ces grosses meules devaient certainement être utilisées pour du camouflage, bien vu Paco

Bonsoir,

Voici la suite des aventures de ce PZL avec le camouflage. Tout d'abord, j'ai collé quelques éléments en photo-découpe sur les flancs du fuselage et les ailes.





Puis, j'ai commencé la peinture en pulvérisant une couche de noir, puis en éclaircissant les panneaux en gris (Gunze H325) pour les parties devant recevoir le bleu et en sable (Gunze H79) pour les parties devant recevoir le kaki. Jusque là, tout allait bien. J'ai fait ensuite des essais avec les peintures Hataka du set référencé plus haut, en les diluant à l'eau : un vrai cauchemar, l'aéro se bouchait toutes les 30 secondes. Sur les conseils d'un forumeur d'un site voisin, je me suis procuré du diluant Vallejo, et là miracle !!! Ca marche !!! Dilution à environ 50%, on rajoute une goutte de 'flow improver' et pschitt à un poil plus de 1 bar. Voilà le résultat : le bleu est la référence Hataka A036, le kaki foncé polonais est la référence Hataka A010.











Le vernis brillant est passé, je vais posé les décals ce week-end.


Je vous propose maintenant une petite présentation du pilote de mon PZL, un certain Stanisław Skalski.



Né en 1915 à Kodyma, près d'Odessa dans l'Empire Russe, Stanisław Skalski est affecté au 142ème escadron de combat de l'armée de l'air polonaise, basé à Toruń (sur la Vistule, nord de la Pologne) lorsque la Seconde Guerre Mondiale éclata. Aux commandes d'un PZL P.11, il remporte 6 victoires sur la Luftwaffe. A l'effondrement de la Pologne, il choisit l'exil pour se rendre en Angleterre via la Roumanie, le Levant et la France. Il rejoint le No. 501 Squadron ("County of Gloucester") dès le mois d'août 1940. Il combat au-dessus de l'Angleterre et du nord de la France, puis rejoint le théâtre méditerranéen où il vole dans les cieux nord-africain, sicilien puis italien. Il participe ensuite aux combats de Normandie. De toutes ses unités d'affectation, en tant que commandant ou pas, la plus célèbre est certainement le "Cirque de Skalski", un squadron constitué uniquement de pilote de chasse polonais. Après la guerre, il s'engage dans l'armée de l'air polonaise mais est arrêté en 1948 par le régime communiste, accusé d'espionnage. Il échappe à la peine de mort, puis à la fin du stalinisme en Pologne en 1956, il est libéré, réhabilité et réintégré dans l'armée polonaise. Il prend sa retraite en 1972, est promu au rang de brigadier général en 1988 et s'éteint à Varsovie en 2004. Stanisław Skalski est officiellement titulaire de 18 victoires et demi (22,5 selon certaines sources), il a reçu la DSO (Distinguished Service Order) et la DFC (Distinguished Flying Cross).

Ci-dessous une photo de 3 des zincs pilotés par Skalski :
- un Hurricane,
- un Spitfire,
- un Mustang.







L'armée polonaise lui a rendu hommage en représentant son portrait sur la face interne d'une dérive de Mig-29 :



(sources des photos : kenleyrevival.org pour le Hurricane, fr.wikipedia.org ou en.wikipedia.org pour les autres)

A+

L'avantage des pinceaux, c 'est qu'ils se bouchent rarement.

Sinon, joli travail même si je suis personnellement très réservé sur l'ombrage des lignes de structures, à la mode sans doute, mais, à mon avis personnel, irréaliste. Je trouve également que la teinte générale tire un peu trop sur le "dark earth".  Mais le kaki polonais a reçu bien des interprétations dans le monde du maquettisme…

À titre d'exemple, voici un appareil (de musée, certes…) qui me paraît bien rendre l'aspect final à rechercher :



Et toutes mes félicitations pour la bio du pilote !!!

christophe, tu rends tout simplement tres joli un camo que je trouve habituellement tres laid

Merci messieurs
C'est vraiment que mon camo fait très dark earth, on voit habituellement le kaki polonais un poil plus vert. Mais vu qu'Hataka est une marque polonaise, je pense, j'espère, qu'ils ont bien bosser sur la teinte de leur kaki

parfois les fabricants rende les teintes plus attractive que la réalité. combien de fois je voie le dark earth beaucoup plus marron qu'il ne l’était dans la réalité

tres belle peinture
question a quoi sert le flow improver?

Salut Christophe.
Dire que tu as commencé qu'il y a relativement peu de temps avec l'aérographe et que tu peins comme un maestro !!!
J'ai comme un doute sur la gravure des ailes : est-elle en creux ? Si oui, c'est un non sens (cf. la photo postée par Michel) et en plus elle me semble sévèrement profonde...

sergent-rock a écrit:tres belle peinture
question a quoi sert le flow improver?

Merci.
Le flow improver permet de retarder le séchage de la peinture dans l'aéro.

Tempest a écrit:Salut Christophe.
Dire que tu as commencé qu'il y a relativement peu de temps avec l'aérographe et que tu peins comme un maestro !!!
J'ai comme un doute sur la gravure des ailes : est-elle en creux ? Si oui, c'est un non sens (cf. la photo postée par Michel) et en plus elle me semble sévèrement profonde...

Merci Olivier
L'intrados des ailes est en relief, comme sur la photo de Paco.

Ouf !
Ce n'était pas le cas de l'extrados ?

merci pour le tuyau j ai ajoute a ma liste

très joli l'effet de peinture

je suis surpris par la gravure du kit , la macro on le sais n'est pas notre ami , il faudra être très Léger sur le jus , pour ne pas avoir un die cast

Pierre

Bonjour.

J'envie une telle maîtrise de l'aérographe ! C'est superbe !

Michel a écrit:joli travail même si je suis personnellement très réservé sur l'ombrage des lignes de structures, à la mode sans doute, mais, à mon avis personnel, irréaliste.

Je suis tout à fait d'accord avec toi sur les effets à la mode sur-accentués : Lignes de structure, ombrage, rouille... et finalement peu réalistes. Mais c'est tellement beau !

Finalement, je classe nos réalisations dans 2 catégories : Historique et Artistique, souvent un mélange des deux... Et je dois avouer que ma préférence tend vers le côté obscure de l'Artistique...

de toute manière avant de juger les effets des ombrages il faut attendre la fin. les vernis atténues énormément les effets

Belle application de la peinture

Par rapport aux photos, je trouve que la gravure en creux est quelque peu exagérée

Bonne suite