(académy) curtiss P40 M version anglaise sicile 1943-squadron 112-TERMINE-

le curtiss P40 valeureux combattant de la Sicile, Afrique du Nord, Australie ou Chine avec les Tigres volants-
envergure 10,74m, longueur, 9,47m; hauteur 3,21m,six mitrailleuses de 12,5-- 580km/h à 4500m-
équipé du moteur Allison de plus en plus puissant puis du moteur Rolls-Royce Merlin 28 construit sous licence Packard de 1300cv- différentes  appellations selon le type ou le pays d'exportation, Warhawk, tomahaw ou Kittyhawk
la boîte

les plans ; deux versions possibles le N et le M - je prends le M version Anglaise pour l'académy et la déco 48 en N pour le heller




les grappes; 2 sortes de verrières et de sièges- je pense que tout va me servir

la planche de décalques bien fournies va me permettre de décorer mes deux avions



le montage
le poste de pilotage



fermeture sans problème



mise en croix- il faut forcer pour la mise en place comme pour clipser une pièce



mise en peinture


en voilà un !










passons au heller  des années 70- un de mes tout premier montage, un coup de jeune lui fera du bien!!
il va falloir enlever les verrières, poncer et tenter de conserver cette relique - les gravures sont différentes mais à part ça !

la verrière enlevée on refait le plafonnier, le siège, le tableau de bord, le harnais par contre je ne peux pas
enlever le bloc derrière le siège dommage -




intérieur vert jaune clair, dessous gris


nouvelle verrière en trois morceaux



il va prendre lé déco du squadron 74 USAAF  Chine 1944+



la gueule de requin a meilleure mine ! il ne sera pas nickel mais mieux qu'avant







par comparaison








il y a sans doute un peu trop de photos

Eh ben ça va aller vite cette histoire en même temps la maquette est saine et assez facile de montage, bonne continuation

Allons bon ! Je n'ai pas vu le début que c'est déjà fini, et deux en plus !



Juste un petit regret : le silvering des étoiles américaines. Mon truc pour l'éviter, c'est une couche de Klir sur le fuselage avant la pose des décas et deux couches de Klir par dessus. On peut également doubler la couche de vernis mat final, mais, selon mon expérience, c'est moins efficace.

il y a pourtant du klir et un produit pour assouplir les décalques

Bonsoir
Beau travail de montage et de restauration. Quand j'ai ouvert mes cartons de 40 ans d'age, j'ai hésité à restaurer certains kits. Finalement, j'ai opté pour la facilité, on achète du moderne. Pas le courage de faire comme toi.
Pour le silvering, je n'ai pas encore d’expérience, donc pas de solution, par contre une question. Je viens d'utiliser pour la première fois un vernis mat, du Pebeo acrylique , passé pur au pinceau et je trouve qu'il adhère peu à la peinture klirée et encore moins aux décals . Il donne l'impression d'un pellicule caoutchouteuse qui pèle au contact des doigts en particulier sur les arêtes (bord d'attaque et bord de fuite) J'ai manipulé le kit après une nuit. Est ce qu'il faut attendre plus longtemps , changer la technique ( dilution, aerographe) ou le produit..
Quand au nombre de photos, normal qu'il y en ait beaucoup quand toutes les étapes sont résumées dans un seul post. Monter ou poster, il faut choisir et je pense faire comme toi pour les kits from the box , ne poster qu'une fois le montage terminé et garder les échanges sympathiques pour les montages qui posent question.

Salut l'Auvergne
Bernard

L'attention de vouloir redonner une nouvelle vie à un vieux kit est louable mais je préfère le premier.
Le "silvering" s’atténuera grandement voir disparaîtra complètement avec une photo sans flash à la lumière du jour.
Ce qui me gène le plus, c'est le décalage de blanc sous l'étoile américaine comme une petite lune naissante (poéte va...) ce décalage lors de la fabrication du décal aurait nécessité un détourage au plus près. Mais c'est juste pour dire car je trouve les peintures sympas.

Une belle brochette de P40 !

Bien joué

... effectivement pour les photos mieux vaut la lumière du jour que le flash


Pierre

et bien tu vas bien plus vite que moi avec les p40

Résurrection sympa, c'est ce que j'envisage avec certaines réalisations antiques mais récupérables.

Paco

merci pour vos commentaires, pour cage à poules; pour le décalque de l'étoile, je pense que tu parles de celui du fuselage gauche ; il s'agit en fait d'une superposition de décalque- ce petit décalque sur l'étoile indique une croix rouge et une inscription ; je pense l'indication de la boîte de secours !et selon le plan il est placé là - je ne peux pas faire de gros plan pour te montrer mais peux tu agrandir l'image sur ton écran - pour le reste la lumière du jour rend beaucoup mieux le rendu naturel effectivement

loupiot63 a écrit:... pour cage à poules; pour le décalque de l'étoile, je pense que tu parles de celui du fuselage gauche ...

Non en fait je parle de ça...



Des fois, quand les décals sont mal centrés, il arrive qu'une couleur déborde. Ce problème est lié au mauvais centrage de la machine lors de la fabrication.
Pour centrer des fois on voit des petites croix sur la planche qui servent à caler la machine couleurs par couleurs...
C'est peut être juste une impression et que cette petite lune ne soit qu'une illusion pour mes vieux yeux.

désolé, je viens de percuter (c'est l'âge mon pôvre monsieur!) oui ils ont l'air d'être tous plus ou moins pareils et c'est bien réel tu es un bon observateur, je m'en étais même aperçu !

Bonjour,

Effectivement deux beaux P-40 au final .
Pour le problème sur la cocarde un coup de pinceau trois poils avec la teinte adéquate pour réduire au mieux cette marque blanche ...
Bravo pour tes montages .

c est marrant avec certaines maquettes on a le plaisir de les faire deux fois
en definitive le maquetisme c'est un jour sans fin
en tout cas du beau boulot

merci, tu as raison on a pas envie d'arrêter si j'avais plus de place certains gros .... je n'ai pu m'empêcher d'"avoir deux B17 par exemple ... bref tous pareils