[ Eduard] Aero L-39C Albatros Egypt / [ KP ] Aero L-159A ALCA Irak FINI

Au début seule la boite Eduard devait être montée et comme la boite KP trainait juste au dessous cela m'a donné l'envie de faire les deux appareils de chez Aero. Malgré leur air de famille les deux appareils sont assez différent de par leurs performances,poids,motorisation et électronique,trente ans les séparent. Le l-39C Albatros a volé pour la première fois en 1972, construit à plus de 1200 exemplaires pour huit pays dont l'URSS. Le L-159A ALCA est sorti des ateliers en 2003, sa carrière est beaucoup plus discrète malgré de belles performances,environs 220 exemplaires pour l'armée de l'air tchèque,l'entreprise Draken qui loue des Agressor aux différentes forces européennes et nord -américaines et en 2017 l'armée de l'air irakienne.

Les deux maquettes sont aussi différentes que possible, Eduard c'est la finesse,les détails,gravure propre,verrières fine et limpides,planche de décalque complète pour un avion libyen. Kp...c'est du KP, aspect général réussi mais moulage "baveux" mal dégrossi,pas mal d'ébarbage en vue et diminuer l'épaisseur de certaines pièces,verrière correcte,planche de décalques minimaliste.Au vu des montage à sec pas mal de masticage en vue.


Le L-39C égyptien avec un bien beau camouflage...comme je les aime.













L-159A ALCA irakien.













Le fuselage beige est celui d'Eduard.








Postes de pilotage.








Eduard fourni des jolis décalques pour les tableaux de bord et les consoles, pour KP il faut sortir les pinceaux et la doc. La pose de la "baignoire" chez KP est assez compliquée par le manque d'emplacements,précis, dédiés sur le demi-fuselage.

Je m'installe. On va encore avoir un duo fantastique.

ben43 a écrit:Je m'installe. On va encore avoir un duo fantastique.

Tout à fait Et pas courant en plus

J'ai monté le Eduard il y a quelques années L-39 ALBATROS Hungarian Sharks, j'en garde un bon souvenir.
Double montage très intéressant, je prends un siège...

J'ai découvert le L-159 tout récemment, ça tombe bien ! Il en existe une version biplace, d'ailleurs, apparemment réalisable à partir du kit monoplace, d'après ce que je devine des pièces que tu assembles.
Allez, zou ! la suite !

Et hop ! la suite...c'est pas dans mes habitudes gastronomiques mais cette fois je vais commencer par le dessert. Toutes les pièces Eduard, à l'intérieur du fuselage, s'ajustent parfaitement. Le collage des deux demi-coques du fuselage idem, Eduard ne fabrique pas de mastique et cela se voit. Les entrées d'air sont fines et se posent nickel.














Bon on passe au plat de résistance, qui ressemble plus à de la "soupe à la grimace" coriace... KP a fait l'impasse sur la pièce qui obstrue le vide au dessus de la tuyère...c'est pour mieux la refroidir ?  La faire en plasticard avant de coller les deux demi-coques du fuselage.










Le collage des deux parties du fuselage est pas top,beaucoup de grattage,masticage et ponçage. Creuser à la fraise boule un "trou" pour donner le change sur la profondeur de la veine de l'entrée d'air.








Cela se complique avec les plaques piège à couche limite qui doivent être séparées,régulièrement du fuselage.








Ajouter une épaisseur de plasticard,sur le haut, pour compenser le manque de matière.









Les entées d'air sont un peu surdimensionnées par rapport au fuselage, pas ma  de ponçage et regravage des lignes de structure et des rivets.








Fini la semaine...  maintenant préparation de la caisse à maquettes pour l'expo de Bron, Yessss !!

Old Rhino a écrit:...Fini la semaine...  maintenant préparation de la caisse à maquettes pour l'expo de Bron, Yessss !!

Quelle organisation : un vrai pro

Bernard,

Content d'avoir pu te croiser une fois de plus et d'avoir pu t'acheter le superbe Su-17 Modelsvit.
On n'en a parlé ce week end et le boulot à faire sur le KP est indigne d'une maquette moderne. Tu aurais peut être moins de mal à transformer un deuxième kit Eduard ou à partir du vieux moule KP.

Ben

Bonjour Ben,

Pareillement content de t'avoir revu,heureux que la maquette te plaise. C'est pas possible à partir de la maquette Eduard de faire un 159 ALCA,le fuselage a été profondément modifié à cause de la nouvelle motorisation et du système d'arme.J'y avais pensé mais au vu de la doc il c'est vite avéré que c'était pas possible...au moins je réapprend à mastiquer .

Super duo en perspective, je prend une place.

Petit regret de ne pas avoir fait ta connaissance à Bron, peut être l'an prochain qui sait....

Joli travail !

L'atelier tourne au ralenti ces derniers temps, les heureux possesseurs d'un jardin comprendront...bon, le lapin de Pâques est parti,on, peut reprendre le cour de ces Aero.
La voilure d' Eduard est nickel,autant par sa finesse que son montage,on ne peut pas en dire autant de celle de KP qui est trop épaisse au bord d'attaque et de fuite.Un gros affinage est indispensable.








La différence de surface est minime entre les deux voilure est minime sauf pour les réservoirs d'aile.







Améliorer les feux d'atterrissage, Eduard a fait l'espace pour donner de la profondeur,KPà fait l'impasse. Creuser les pièces transparentes pour donner du volume au phares,remplir avec de la peinture.















KP a suggéré les support les supports des systèmes électro-luminescent, quand on en voit la taille réelle on se demande ce qui se passe dans la tête des concepteurs des moules...A supprimer.















Ajouter les renforts sur plaques d'entrées d'air.









Creuser les écopes sur le nez du L 159.








Après un essai à froid du positionnement de la voilure du L 159 sur le fuselage, il s'avère que la hauteur de l'extrados est trop haute,d'au moins un demi mm, par rapport à l'emplacement prévu sur le fuselage. Diminuer la courbe avec une cale plus mince que le vide,collée à la cyano.







Rien n'est simple sur cette maquette KP.

KP, ça se mérite !
Les bidons marginaux paraissent presque deux fois plus gros sur le kit KP que sur le Eduard. Comme il s'agit d'avions différents, c'est peut-être normal ?

beau boulot !

C'est TOP

Comme d'habitude, que de petites choses et de petits détails qui rendent le tout fantastique.

KP, Azur : même combat ! Quoique Azur a fair des progrès sur ses dernières productions.

Tes montages sont toujours aussi didactiques et intéressants à suivre, un vrai plaisir.

Finalement la maquette de ce L-159 et du même tonneau que l'Alfa Jet de la même marque...pas loin de l'arnaque.

Creuser les deux écopes des deux côtés du fuselage.








Les deux fuselages sont prêt pour recevoir la voilure,et comme je m'y attendais pas évident avec celle de KP, mastique et regravage...











Beaucoup plus facile avec Eduard.








Améliorer le pod canon L.39.














Les sièges des deux boites sont pas mal, avec un peu d'améliorations ils sont acceptable.



L-39








L-159









Les brêlages seront fait en feuille de plomb fine ultérieurement.

Ajouter l'antenne sous le fuselage,spécifique sur la version égyptienne.








Installer les sièges dans les "baignoires".










La pose de la canopée du L-159 est ardue,il manque de la matière entre le fuselage et la verrière,combler avec du plasticard et mastique, elle est un poil trop large,à l'arrière,pas mal de grattage et ponçage.








Pas de problème avec celle,en trois pièces,d'Eduard.








Faire et ajouter les antennes,spécifiques aux deux versions,sur les dérives.

















Les trains sont correct mais assez simple.On voit bien la différence de taille,vu les trois tonnes d'écart de poids,surtout celui de la roulette de nez du L-159.



L-39.







L-159.













Les tubes de Pitot proviennent de chez Master.








Les roues Eduard sont correctes.







J'aurais bien aimé trouver des roues en résine pour le L-159 KP...n'est pas Eduard qui veut.








Coller les bidons d'intrados sur le L-159,vu qu'ils ont la même couleur que le dessous du fuselage.








Ajouter le feu dorsal et refaire les antennes.








On arrive au bout du montage.







Enfin,bientôt,la peinture mais avant il y a le potager et le gazon qui m'attendent...

les maquettes sont collées a la colle verte

et toi toi tu te col....tine les verts

Old Rhino a écrit:



Enfin,bientôt,la peinture mais avant il y a le potager et le gazon qui m'attendent...

J'aime bien cette vue de l'avion posé sur ses bidons : il a quelque chose de science-fiction, je trouve.

Bon jardinage, qui te détendra peut-être de tous ces travaux méticuleux !

Super boulot !
C'est propre comme toujours.

Merci, les tomates,poivrons,aubergines etc. sont plantés,je peux enfin retourner aux choses sérieuses...

Les tchèques ont également de belles traditions concernant leurs pilotes qui ont servit dans la RAF lors de la WW2.







Si la photo est authentique...Les "moustachus" de Breitling n'avaient peur de pas grand chose !!!








Reprendre le pod canon bitube de 20mm qui est assez basique.








Les tubes sont fait avec des aiguilles de seringue et la bouche à feu de la boite. Creuser la sortie des douilles et faire les renforts du pod.











Une fois tout bien fait je m'aperçois que j'ai collé le pylône à l'envers...








C'est déjà mieux quand on suit le plan et la doc !







Fini les camouflages.

Old Rhino a écrit:...Une fois tout bien fait je m'aperçois que j'ai collé le pylône à l'envers... ... C'est déjà mieux quand on suit le plan et la doc !

Non, pas toi : mais où va-t-on... tout se perd
Sinon, plus sérieusement, toujours un travail tout en finesse et 2 superbes camos en vue

Joli pod !

Je me laisse aller ! pas vu qu'il y a  l'échappement de la turbine auxiliaire,sous le fuselage,qui manque sur les deux maquettes,pourtant elle est de bonne taille ! Réparer cet oubli avec de la tige evergreen. Elle n'est pas du même côté du fuselage entre le L-39 et le L-159.














Le Clear est passé,on va pouvoir attaquer la pose des décalque. Je me suis basé sur les photos pour la patine et l'on peut dire que ces avions sont soit bien entretenus soit livré récemment pour le L-159.Je me suis inspiré de ces vues.

La zone métallique aux abords de cet échappement (il fallait le savoir !) aurait même pu être figuré par une pièce d'alu auto-collant.

Le L-39 a vraiment une très belle ligne !

Tout ce passait bien avec les décalques (Ceux de Hi-Decal pour le L-39 sont très fragiles),restait à passer le vernis et enfin décoller le scotch des verrières. Pas de problème avec le L-39 par contre pour le L-159 !!!ô rage et désespoir un énorme copeau se ballade dans le canopée...C'est le moment ou l'on se dit que les maquettes c'est finiii et que finalement le jardin c'est plus relaxant,les tomates poussent bien,les haricots et le reste aussi d'ailleurs.Après une journée écologique et une bonne nuit je me suis retrouvé face au copeau avec la ferme intention de lui faire la peau.Après avoir calculé plusieurs solutions pour occasionner le moins de dégâts possible finalement c'est un coup de scie au niveau du pare-brise (verrière d'une seule pièce) que je choisi. Heureusement elle est collée à la Tamyia rapide et se décolle facilement,après avoir aspiré l'intrus, recollé le pare-brise et repeint le joint, finalement RAS...











Le L-159 va,peut-être,rentrer dans l'histoire du conflit ruSSo-ukrainien. (Opex 360)