[FROG/ARKMODEL] MILES MASTER MODELE 27 SERIE 9

Voilà mon Miles Master d'origine Frog , un avion peu vue en maquette comme souvent les avions d'entrainement ,d'autre série ont été faites par de nouvelles marques , mais ce Modèle la est toujours le seule en maquette au 1/72  
Frog s'avait sortir des sentier battu , ce kit date de 1963

voici mon interprétation







c'est avion de construction contre plaqué moulé comme le mosquito , c'est pour cela qui'l n'a pas eue un carrière extrêmement longue après guerre













par contre la déco c'est un grand grand mystère , je ne sais pas du tout à quoi cela correspond , je n'ai trouvé aucune explication sur le net , c'est celle pourtant fourni dans la boite



le plus gros travail est sur le dessous , ...cloisonnement des puits de trains et creuser les prises d'air, les échappements
j'ai aussi entièrement gravé le kit pour donné quelque relief a cet avion bien lisse , peinture life color sauf pour le jaune c'est du 24 humbrol acrylique bien épais



les roues sont aussi de récup car celle du kit sont horribles , elle viennent d'un spit , et cela correspond aux photos des vrai vue sur le net  



le pas pas : https://1-72.forumgratuit.org/t14827p60-frog-miles-master-fini#276723

Une rareté effectivement Avec ton "savoir faire", ce kit "vintage" a rajeuni de 50 ans

Bonjour Pierre,
Trés joli résultat avec ce vieux kit. Comme quoi les Frog sont une bonne base, si on est soigneux dans le montage et la peinture comme toi.
Un avion important , vu le nombre de futurs pilotes de chasse qui  ont été formés dessus.
J'en ai un en projet , dans ma "FAFL saga", mais il faudra que je le convertisse en Mk I à moteur en ligne.

fourneau a écrit:par contre la déco c'est un grand grand mystère , je ne sais pas du tout à quoi cela correspond ,

Je ne sais si c'est pour ne pas copier les décals de Frog, mais Eastern Express , repris par Ark, a fait dans la fantaisie. Le W5586 était un Wellington.
Frog proposait le W8729 qui est vraiment l'immat d'un Master.
Une explication est que le dessinateur des décals était  dyslexique et a inversé 86 et 55. Le W8655 est bien un Master Mk III  de la  5 Pilot Advanced Flying Unit , Ternhill qui a atterri sur le ventre le 6/1/43.
Pour le drapeau polonais, à vérifier si des avions en OTU ou AFU avait des marques de ce type comme les squadrons opérationnels.

A+
Bernard

Merci Bernard

tu m'as fait avancer mon schmilblick , c'est tellement rare de ne pas trouver les profils des avions qui existe en maquette, que cela ma rendu perplexe

par contre tu viens de soulever un point que je ne connaissais pas concernant le n° d'immatriculation , c'est un peu comme une immatriculation de voiture si je comprends bien , on ne peut pas avoir un Miles Master et un Wellington qui ont le même , ce détail me m'avez jamais effleuré

Bonjour Pierre

fourneau a écrit: le n° d'immatriculation , c'est un peu comme une immatriculation de voiture si je comprends bien , on ne peut pas avoir un Miles Master et un Wellington qui ont le même , ce détail me m'avez jamais effleuré

Ce n'est pas un n° d'immatriculation, mais un numéro de série , unique. Lors de la commande, le ministère de l'air attribue une série de SN à un lot et le fabricant les applique au fur et à mesure de la sortie des appareils. C'est vrai dans tous les pays. Ce qui est trompeur sur le Miles, c'est que ce SN qui se trouve à l'arrière de tous les avions de la RAF est reporté en gros sous les ailes. L’immatriculation proprement dite serait plutôt le code squadron+ lettre individuelle, et dans ce cas, quand un avion disparaît, cette immatriculation est reprise .

A+
Bernard

Il est super !

Morane

(encore en stock....)

Très belle mise à niveau qui le hausse au niveau des kits actuels. Jusque dans les années 70, les fabricants prenaient plus de risques dans leurs sujets, je pense que c'est parce que les moules coûtaient moins cher et qu'ils pouvaient se permettre d'en faire qui ne sortiraient qu'en petites séries.

bientôt en stock, ferais je aussi bien je doute.

Merci les copains

comme déjà expliquer , j'aime énormément ces vieux kit de mon enfance , pour certain j’assouvis en rêve de gosse , en montant les kits que je n'ai pas pu me payer enfant ou de refaire ceux que j'ai massacré a la même période

en fait je suis un colleur de plastique pure et dure ; je suis plus intéressé par le kit en lui même que par un l'histoire,

Je comprends très bien ce que tu veux dire, et on le sait tous je crois. J'avais une collection de couvercles de boites que j'ai fini par jeter, mais elle est maintenant virtuelle, j'ai un dossier de photos de boxarts de kit Heller, Airfix, MAtchbox, Revell, Frog, et chaque image me fait me rappeler quand j'ai monté le kit.
Après j'ai moins d'états d'âme pour les kits que j'ai ratés. J'avais vu la fiche-montage du He162 Frog par Mister Kit et je rêvais d'avoir ce kit, et j'ai dû attendre la sortie du kit Dragon en 92 pour en avoir un, mais j'ai préféré monter celui-là que le vieux Frog.

Tiens j'ai trouvé le W8656, le serial suivant celui qui a été malencontreusement inversé (W5586 voir message 5 de LGB).



Paco

merci paco j'ai cette photo

par contre , le 75 et les cocardes polonaises , je n'ai toujours pas trouvé

Tiens, cette photo est intéressante au sujet des jus et autres effets de patine. On voit bien que les volets de refroidissement et lignes de structure sont bien marqués, jusqu'au pare-brise: zone sale autour du moteur, avec de l'huile, de l'essence et de la calamine qui suintent entre les panneaux. Par contre, en arrière de la verrière, c'est propre et on ne distingue pas les lignes des panneaux.

excellent travail une rareté

Bonsoir mon cher Pierre

C'est très agréable de voir le montage d'avions moins connus comme ces avions d'entrainement.

Et, quand il s'agit d'un "bon vintage frog de surcroit, alors j'applaudi des 2 mains la réalisation soignée et la déco très réussie

Très beau travail, mon cher ami