[High Planes Models] Corsair F4U7 de "La Royale"- Terminé.

Voici un second montage à inscrire ici pour avoir l'occasion de monter cette boite :

Un F4U7 Français chez le fabricant Australien High Planes Models.
Le kit est peu attrayant mais c'est le seul kit JUSTE de F4U7 au 1/72 pour monter cette machine sous nos couleurs.

La boite qui propose pas moins de 3 livrées Françaises de la Royale...





Les pièces et grappes peu alléchantes; c'est vrai... mais pour ceux qui connaissent cette marque, ils comprendront !
Il y a des pièces additives en résine et métal blanc pour compléter et la verrière est fournie en thermoformé et double exemplaire.









Les décalques... fournies en double exemplaire !



La notice très succincte et qui mérite un complément de documentation.







A suivre...

Glups... Y'en a qui aiment souffrir...

Vu la chose je regarderai ton travail avec un plaisir sadique

Paco

les décalques m'ont l'air bien sympa comme emm........

j'attendais qu'il arrive ici celui là , j'avais vue t'as présentation sur un autre forum ami , (l'année dernière )
je peux comprendre , que l'on a un peu de réticence a ce lancer  ,

c'est du rugueux, râpeux à souhait, du fait main  , tricoté à l'ancienne

Bonsoir Kurogane ,

J'ignorais totalement l'existence de ce modèle de F4U-7
Surtout chez ce fabriquant australien et aux couleurs françaises

Les copains tout dit ....
Ce modèle va se mériter !!!
Je vais suivre ici aussi

Bon montage

Amicalement
Criscail

fourneau a écrit:j'attendais qu'il arrive ici celui là , j'avais vue t'as présentation sur un autre forum ami , (l'année dernière )
je peux comprendre , que l'on a un peu de réticence a ce lancer  ,

c'est du rugueux, râpeux à souhait, du fait main  , tricoté à l'ancienne

En effet mais je veux vraiment le monter !
Je profite ici de ce GB, ça motivera !

Bon choix effectivement pour monter un F4U-7, le forum Heller-Forever en présente un pas-à-pas.

Bon montage

Un sacré chantier en perspective, mais on sait que tu vas nous sortir un superbe Corsair.
Bon montage Alain

C'est parti pour les réjouissances !...

1/ Fuselage, cockpit et moteur :

Pour commencer, il faut préparer les 3 premières pièces des demi fuselages et du bloc cockpit moulé avec le plancher et les consoles latérales... Ponçage et affinage des formes.



On prépare aussi la planche de bord en plastique. Pour le siège, la boite fournit en option une belle pièce en résine plus "appétissante" que le siège plastique tout baveux...
On prépare aussi un manche à balai en Scratch (tige Evergreen courbée en S).



Et on commence l'aménagement de cet intérieur en carte plastique, notamment... On ajoute les palonniers (en tiges Evergreen collées derrière la planche de bord...) et quelques instruments sur chaque console latérale dont le bloc des gaz à gauche. Les harnais du siège sont en bandelettes adhésives et la planche de bord collée en bout des consoles en arasant bien ses tranches de collage.









Il faut garnir ensuite les parois latérales des deux demi fuselages avec des ajouts de consoles et divers boitiers et instruments en Scratch accompagnés d'une bonne documentation.
Le plancher terminé et aménagé est collé sur le demi fuselage gauche au moyen de 2 cales de renforts (profilé carré Evergreen) en veillant au bon alignement général de profil et de face.





On arrive ensuite à la mise en peinture de cet intérieur avec pour commencer un fond complet en Interior green Humbrol 150.
Les consoles, la poignée du manche et la planche de bord sont en noir satiné avec leurs instruments et cadrans en blanc déposé à la pointe d'un cure dents en bois.
Les harnais sont en ocre clair.







Les demi fuselages sont enfin refermés avec leurs jointures renforcées à la Cyano puis poncées soigneusement.
Il faut aussi bien araser la tranche frontale du capot en vue de coller rapidement l'anneau général sans trop de soucis.





Sur la pointe arrière du fuselage droit, il y a un manque de matière qu'il faut reboucher avec un morceau Evergreen à retailler et à raccorder par ponçage au reste de la carlingue.





On prépare ensuite le moteur... là aussi, on préfère la pièce en résine bien plus précise et réaliste mais... aucun picot de centrage n'étant prévu pour le caler dans le capot, il faut procéder astucieusement avec un axe central (grosse tige Evergreen) sur laquelle la face interne du moteur est collée à la Cyano puis raccordée par la suite au plancher du cockpit et à la bonne longueur pour ne faire ressortir par l'avant du capot que 3 millimètres du Carter sans oublier d'aligner le tout par rapport à l'anneau frontal... des essais à blanc sont nécessaires, évidemment !...









2/ Voilure principale :

On passe ensuite à la préparation des ailes principales... là c'est copieux !... Après "nettoyage" des pièces, il faut affiner les baies d'ouverture des prises d'air frontales de chaque côté et faire rentrer les 2 pièces adéquates fournies... et tester à blanc la fermeture des pièces d'extrados... ça bloque ensuite sur l'arrière puisqu'il faut affiner au cutter les faces internes des puits de trains sans pour autant transpercer la plastique... !





A suivre...

démarrage sur les chapeaux de roues

j'ai pris un strapontin

fourneau a écrit:démarrage sur les chapeaux de roues

j'ai pris un strapontin

C'est vraiment du lourd mais je suis motivé !...

J'ai raté le démarrage, j'ai tout lu et je confirme, il y en a qu'y aime ce faire mal.

Mais quand on aime, alors..........

Ceci dit beau démarrage.

Kurogane a écrit:

fourneau a écrit:démarrage sur les chapeaux de roues

j'ai pris un strapontin

C'est vraiment du lourd mais je suis motivé !...

Oui, on dirait

Bon courage pour la suite

Bien installé dans mon fauteuil, je savoure tout particulièrement la lecture de ce pas à pas... Car j'aime voir souffrir les autres... Mais pas que...  J'aime aussi voir les petites merveilles que certains arrivent à tirer de ce genre de kit... 

On continue... avec motivation !

La voilure principale est refermée avec ses joints serrés aux pinces durant le séchage...
Au moment d'ajuster la voilure sous le fuselage, rien de rentre !
Il faut rogner sur les côtés de chaque aile à la scie Tiger pour encastrer le fuselage en place.





Après collages en place, les jointures sont traitées au Mastic Sintofer.
On prépare aussi la mise en place des empennages qu'il faut aussi, au préalable, nettoyer de leurs bavures de moulage.





Le résultat obtenu est correct puisque rectiligne en vue frontale dans les alignements... c'est déjà l'essentiel !
Après ponçages soigneux, on met en place les canons de voilure, pièces fournies en métal blanc. Il faut élargir les trous de fixation dans l'aile pour les encastrer correctement.
Une bonne documentation est utile sur ce point !





On passe ensuite à la pose des pylônes de charges sous voilure... pour la série des 5 râteliers de chaque côté, des repères au crayon sont nécessaires pour le positionnement.
Il a fallu en recréer un en carte plastique, une pièce étant manquante dans la boite...



On prépare aussi les pièces en métal blanc des trains d'atterrissage, matière facile à poncer et à coller en place à la Cyano. Il faut avant tout agrandir les trous de fixation.
On cloisonne aussi le puits de la roulette arrière avec de la carte plastique taillée aux bonnes dimensions et à coller sur les plots de collage posés précédemment.









La roulette arrière tout en métal blanc aussi voit son crochet repris partiellement en tige Evergreen pour la crosse d'appontage trop tordue.







Pour finitions sous la voilure, on ajoute des attaches en pièces de rabiots sur les 2 pylônes sous le centre de la voilure. Le joint central avec le fuselage est repris avec un ajout de tôle en adhésif aluminium.
Pour en finir avec les trains, les biellettes de rétraction en métal blanc sont difficiles à positionner...
Enfin, les 2 roues, très correctes, sont collées définitivement en place.
Et les 10 pylônes de série sont agrémentés de leurs attaches en scratch, aucunes charges n'étant fournies dans la boite.
Enfin, il reste les trappes des puits principaux à coller de chaque côté...
Les sorties d'échappements sous le capot moteur reçoivent chacune 2 tubes taillés en biseau (tige Evergreen).









A suivre...

très belle et bonne avancé,

les pinceaux, sont en train de s'échauffer

Sacré boulot de peaufinage

Très sympa l'allure de ce kit multi matériaux à ce stade : excellent boulot

En fin de compte, c'est tout simple .










Quand , c'est toi qui le fait.

Suites de ce montage...

On passe aux détails à ajouter sur la maquette :
Pour finir le cockpit, il faut équiper un peu mieux la casquette de bord avec du Scratch en carte plastique et bricoler aussi un bloc collimateur.
Le tout est en noir mat.
On peut enfin refermer la verrière thermoformée fournie qu'il faut découper soigneusement et la coller au Kristal Klear. Les joints sont corrects.







On passe ensuite aux diverses antennes du fuselage à faire soi même en Scratch et dont la notice fournit un plan de mise en place... Tout est fait en carte plastique et en fil étiré.
On ajoute aussi le tube Pitot de l'aile gauche avec une pièce de rabiot.
La verrière est peinte dans un premier temps avec ses montants de la teinte intérieure en vert Humbrol 150.







Puis la seconde couche en bleu extérieur Humbrol 104 sur la verrière.
On peut compléter les surfaces du modèle avec notamment les volets de refroidissement du capot moteur, trop "discrets" avec un ajout gravé de Scotch métallique.
Même travail pour la trappe du réservoir à essence devant le pare brise et son bouchon d'accès en rondelle Evergreen.





Sous l'intrados du fuselage, on ajoute la pièce du pylône (fourni dans la boite) du réservoir ventral sur lequel on ajoute son système d'attaches en fil de cuivre et pastilles Evergreen.
Les puis de trains et les jambes sont entièrement en bleu foncé H 104.
Les flasques de roues sont en aluminium.



Décoration :

On passe à la peinture complète de la maquette.
Tout l'avion est en bleu H 104 passé en 2 couches successives aux pinceaux doux.
Le carter du moteur est en gris moyen H 27 et l'ensemble des jambes de trains sont simplement éraillées à la pointe d'un cutter pour faire ressortir le métal sous la peinture.
On procède aussi de la sorte pour errailler les volets du capot moteur.
L'erraillage opérationnel sur les ailes, notamment sur les zones d'accès du pilote, est effectué à la peinture aluminium au pinceau très fin.
Pour le drapeau tricolore de dérive, il est préférable de le refaire entièrement à la peinture, les décalques fournis étant faux au niveau du bleu trop sombre et de la partie blanche trop étroite.
Pour le bleu, on utilise la teinte Humbrol 109 avec de la bande cache adhésive Tamiya sur un fond blanc.

















Enfin, pour terminer cette étape, la crosse d'appontage est striée en noir et blanc (au pinceau fin) avec son crochet en aluminium.





A suivre...

superbe maitrise de la peinture uni au pinceau sans surépaisseur , sans coup de pinceau

quand on voit le kit de départ et le résultat , atteint on est scotché

fourneau a écrit:superbe maitrise de la peinture uni au pinceau sans surépaisseur , sans coup de pinceau
quand on voit le kit de départ et le résultat , atteint on est scotché

+1

Cela nous promet un beau final

Suites sur ce montage...

On continue avec la préparation de la magnifique hélice fournie en métal blanc.
Les pales doivent être légèrement poncées pour être débarrassées de leurs traces de moulage sur leurs tranches. Le métal blanc se ponce agréablement...



On continue ensuite la pose des décalques en commençant par les cocardes (divisées chacune en 4 couches de films à superposer...) aux 6 positions habituelles... seul gros problème, les parties rouges sont de diamètres trop faibles par rapport aux disques jaunes de contours... il faut donc tout remplacer avec, ici, des cocardes de chez Carpena en un seul motif complet avec les ancres.
Elles ne sont pas si parfaites au niveau de l'adhérence mais avec un traitement aux vernis mat, ça passe.
Toutefois, il faudra par la suite retoucher le bleu trop foncé des pastilles centrales au pinceau fin avec la teinte Humbrol H 109, plus proche de la réalité et en accord avec le fanion de dérive.





Le reste des motifs proviennent de la planche High Planes et sont de très bonne qualité.
Un doute subsiste toutefois sur les 2 numéros de séries en blanc sur l'arrière du fuselage... high Planes fournit plusieurs options de chiffres mais qui restent à vérifier pour l'appareil "14F-2"...

L'hélice est collée en place à la Cyano Gel. Il reste à peindre ses pales en noir avec leurs extrémités en jaune et son moyeu en blanc, couleur de Flottille de la 14F. Quand à la bague centrale, elle ne reçoit qu'un jus à l'huile en brun foncé.











On termine enfin à ce stade la patine générale du modèle avec la gravure en creux passée au crayon fin et les gravures des parties mobiles avec un jus brun foncé.

Pour finaliser l'hélice, il faut trouver dans la boite à rabiots des stencils jaunes pour chaque base de pale et un logo ovale, High Planes n'ayant pas fourni ces éléments...
Pour errailler chaque pale, il suffit de gratter légèrement à la pointe de cutter la peinture noire sur chaque tranche.
Il reste les 2 feux de position des saumons d'ailes en noir brillant avec au centre, en trompe l'oeil au pinceau fin, un point rouge côté gauche et un vert côté droit.
Il reste à terminer des traces d'échappements sur le fuselage et les 2 fils d'antennes de dérive...










A suivre pour le final...

superbe résultat !! avec un kit très basique qui demande beaucoup de savoir faire "Bravo"

Kurogane a écrit:.......


A suivre pour le final...

Et il promet

Vraiment étonnant le résultat de ton travail quand on regarde le kit de base