[Academy] Grumman F4F Wildcat (Pacific 1942) [Fini]

Petit complément:

Cela se passe cette fois sous le fuselage.
Comme moi, vous aviez certainement remarqué que les orifices d'évacuation des douilles ont simplement été gravés (cela en dit beaucoup sur les insuffisances d'une époque).

Comme je n'ai pas de mèche permettant de forer des trous carrés, j'ai découpé dans une chute de décalcomanie de teinte sombre de petits parallélogrammes de la taille des dits orifices et les ai ensuite posés aux endroits ad-hoc afin de représenter ces ouvertures d'évacuation.



C'est tout pour aujourd'hui.
Et ça: je tenais à le faire savoir.

Voilà qui est fait.

Je n'y aurais pas pensé... Par contre, la découpe a dû être un grand moment de solitude vu la taille des decals... : Excellent le résultat de ces "trompe l'oeil"

DePhil a écrit:......

Comme je n'ai pas de mèche permettant de forer des trous carrés, j'ai découpé dans une chute de décalcomanie de teinte sombre de petits parallélogrammes de la taille des dits orifices et les ai ensuite posés aux endroits ad-hoc afin de représenter ces ouvertures d'évacuation.



.......

A retenir

Comme je le dis souvent, à cette échelle on doit plus suggérer que reproduire !

Salut delphil j'utilise aussi cette méthode

bien pratique et rapide à mettre en œuvre,je suis comme toi je n'ai pas encore trouvé de mêche qui fait des trou carré

C'est parce que vous ne cherchez pas bien.






Beau résultat.

Un très beau montage, soigné et une belle peinture :10s10:

Dans le style, version vintage, j'ai cette boite de 1953:

Il y a comme qui dirait un léger progrès.

Le vernissage est en cours et j'en ai profité pour détourer tous les éléments mobiles de la machine (ailerons, volets) à l'aide de crayons AK.

Je n'utilise pas directement le crayon sur le modèle (pointe bien trop épaisse) mais j'en prélève un peu de matière à l'aide d'un pinceau fin imbibé d'eau (alliée avec une goutte d'Agepon) et que je dépose sur une palette métallique (en l'occurrence: un socle de boîte condimentaire).
Cela permet de générer des mixages de couleurs afin d'obtenir la teinte et l'opacité désirée qui seront alors apposés sur les surfaces à traiter avec le dit pinceau.



Il me fait reconnaître que leur utilisation (crayons AK) permet un travail plus précis, plus subtile, plus raffiné que l'utilisation de la peinture à l'huile dans une mise en évidence de certaines lignes de structures qui sont ici finement gravées.

Alors alors !?!
Alors ce marquage s'arrêtera aux seuls éléments mobiles.
Je fais dans la sobriété.

Petit exercice sur les panneaux d'armement.

Technique efficace donnant un bel effet visuel

Bonjour lucsimonsaive,

Excellente démonstration que celle que tu présentes là.
Et rien à redire sur les commentaires concernant l'utilisation des crayons de couleur de la marque "Aquarellables": les crayons "AK" s'utilisent exactement de la même manière.

La différence (si toutefois) est que la marque AK propose une gamme de teintes destinée au modélisme en général.

Mais rien n'empêche d'utiliser d'autres pastelles pour un résultat équivalent.

Malgré un climat qui n'incite pas encore aux travaux d'intérieurs, la verrière du cockpit vient d'être mise en couleur (travail de patience).

Admirez la précision !



La verrière sèche encore et recevra ensuite (les montants uniquement) une couche de vernis satin afin d'atténuer son apparence toute brillante.
Cette apparence brillante est due à la présence d'huile de lin dans le pigment blanc extrait d'un pot de peinture enamel MOLAK 1-M White, teinte redevenue parfaitement fluide (crémeuse dirais-je même) à la suite de ce traitement.

Il n'est pas le seul pot à avoir subi cette thérapeutique qui a pour but de restituer un parfait état d'utilisation aux peintures décaties par des années d'abandon.

Je suis un ardent partisan dans l'Art de la récupération.

Ton travail à main levée, me semble-t-il avoir lu, est vraiment remarquable sur cette phase particulièrement délicate

J'avais une heure où deux de vacantce devant moi, cette après-midi.
(je vous dis pas comment c'est difficile à trouver lorsqu'on est définitivement en dehors de la vie active, comme c'est mon cas).

J'en ai donc profité pour peaufiner mon Whildcat en accentuant les lignes de structure (puisqu'elles existent sur ce modèle).

Les accentuer n'est pas le bonne expression.
Les faire ressortir non plus.
En ce qui me concerne c'est plutôt "les laisser se faire deviner" qui sied mieux à ma conception de l'esthétique miniaturise.

J'ai donc ressorti mes crayons AK et dans les tons désirés, légèrement estompé la gravure des surfaces.





A l'exemple de la représentation suivante (et encore: j'aurais pu être plus modéré)

Les choses continuent à avancer tout doucement.

Je vous laisse juge.



Une petite patine et quelques éraillures (pas de trop tout de même) doivent encore être ajoutées.
Sous la poussière des pistes d'Anderson Field (Guadalcanal) et malgré l'intensité des combats qui durèrent plusieurs mois, les F4F ne semblaient pas trop se détériorer le long du tarmac.
Si j'en crois les rares photos existantes relatant cet épisode.

Il est vrai aussi que le chiffre des pertes (sous les bombes ou au combat) était assez élevé.
Mais le personnel de maintenance au sol (cannibaliser des épaves de F4F détruits pour la remise en état de ceux volant encore), mécaniciens et Seabees (construction et entretien des pistes) ont su faire des merveilles avec le peu qu'ils avaient (notamment du matériel de chantier abandonné par les japonais).



Je vais donc rester modéré dans les effets de vieillissement.

Sauf qu'à la lumière de cette photo, on peut constater de larges traces sombres sous les fuselages.
Traces laissées par les gaz d'échappement.
Serait-il possible que ces appareils aient puisé dans l'énorme quantité de carburant laissé sur place par les japonais (essence de moins bonne facture que le carburant américain) ?

Ceci expliquant alors cela.

un petit bruit de moteur

Bonjour fourneau,

Superbes sensations que le lancement de ce moteur Pratt & Whitney R-1830-90 double swap.
Même principe sur le Hellcat: lancement à la cartouche.

Sur plastic Dream, j'ai vu qu'il existait des kits électroniques audio simulant à la perfection la mise en route de moteurs, avec ratés, reprises etc… (dans la démonstration c'était le moteur d'un Corsair F4U).
Ces kits sont prévus pour des modèles au 1/48 ou 1/32.
Tout y était. Effet saisissant !

On n'arrête pas le progrès (il s'arrêtera bien tout seul).

DePhil a écrit:...Serait-il possible que ces appareils aient puisé dans l'énorme quantité de carburant laissé sur place par les japonais (essence de moins bonne facture que le carburant américain) ?

Je n'ai rien trouvé à ce sujet, mais si cela a été le cas, ils ont dû perdre de la puissance et quelques dizaines de km/h...

Bonjour PZMR,

Les troupes Américaines débarquées à Guadalcanal furent isolées dès le début des combats et utilisèrent tout ce que les japonais avaient déjà amené sur place, dans la perspective d'y construire une base aérienne en vue de l'invasion de l'Australie.

Voilà pourquoi l'essence abandonnée par les japonais arriva à point pour ravitailler les premiers F4F qui vinrent soutenir les Marines débarqués quasi sans approvisionnement (les porte-avions, navires de ravitaillement et d'équipement ayant du abandonné la place face à l'approche d'une importante force japonaise).

Guadalcanal marqua la fin de l'expansion nipponne dans le pacifique et le début de leur repli.

je ne suis pas sur qu'ils ont utilisés l'essence japonaise , a cause du degré d'octane qui était différent les américain était a 87 et le moteur japonais tournés a 100
par contre avec l'abrasion du sable les moteur devait vieillir rapidement et bouffer pas mal d'huiles

tien a propos de motorisation de modèle

https://www.magicscalemodeling.com/

je ne suis pas sur qu'ils ont utilisés l'essence japonaise a écrit:

Lorsqu'on n'en a pas en réserve, on se contente de ce qu'on trouve sur le terrain.
C'était la guerre aussi. Pas le temps de finasser.

Très beau modèle.
J'ai été voir ton site Internet que j'ai découvert et j'adore !!!
Ah si je pouvais me replonger dans US Navy Fighters...

:10s10: :10s10:

Allez: on va arrêter d'y chipoter au risque de faires des gaffes !



Ce petit Grumman Wildcat F4F 3 va rejoindre ses contemporains (congénères, concurrents et adversaires) dans la vitrine que je leur dédie.





Conclusion (puisqu'il en faut une):

La maquette au 1/72 du Grumman Wildcat F4F-4 (monomoteur avec ailes repliables via un système mécanique et qui entra en service vers la fin 1941), commercialisée au siècle dernier sous la marque Academy, était une reprise de l'ancestrale matrice conçue précédemment encore par la maison Frog (firme bien connue des collectionneurs).

Le kit Academy avait gardé les imperfections de son père fondateur mais c'était enrichi d'une fine gravure (appliquée parfois à mauvais escient), remplaçant avantageusement les lignes de structures originales représentées en relief.

Par ailleurs et à ce que j'ai pu remarquer en comparant les deux kits, seuls le cockpit et l'hélice avaient été retravaillés/remplacés.
Dans les deux cas, la représentation de ces éléments y avait quelque peu perdu en exactitude. Surtout en ce qui concerne l'hélice dont la forme des pales n'était plus conforme à la réalité (à mon avis, elles se trouvaient proche de celles qui équipèrent les hélices des FM2 ou des Martlet I - moyeu excepté).

L'imperfection la plus voyante du kit se trouve au niveau du fuselage qui est légèrement trop arrondi par rapport à la réalité. Cela est particulièrement apparent lorsqu'on se positionne en vue du dessus.
Les pneumatiques sont aussi top fins. Mais la chose est là facilement améliorable  et j'aurais pu sans peine le faire (si j'avais eu un bon exemple à disposition).

En somme: rien de réellement rédhibitoire puisqu'on retrouve bien les formes générales de l'original à l'échelle 1/1 (à savoir le F4F de 1942).

Cette maquette est facile à monter.
Grâce à elle, on sait prendre plaisir à y aménager un habitacle tout comme quelques parois internes  de manière à combler le vide interstellaire qui règne à l'intérieur du fuselage.
Cela afin d'éviter d'apercevoir les jambes du pilote en regardant au travers des baies du train d'atterrissage principal.

C'est la touche personnelle qui est valorisante et qui différencie du produit tout fait.

Vraiment très chouette ton petit Wildcat.
La comparaison avec mon Hobby boss était vraiment très intéressante.
À réitérer. C'est quoi ton prochain projet?

très joli montage est peinture , avec belle patine

je le classe dans les pas à pas terminés

il mériterait quelques photos dans l'exposition https://1-72.forumgratuit.org/f27-les-avions-militaires-a-helices

Une bien belle fin d'un post très agréable à suivre

Très beau résultat avec ce kit Academy ! Bravo à toi

Dans le même genre Academy a réédité l'Avenger de Frog en le ré gravant en creux



Pierre