FINI Les couples part 4 : les as des as GM1 SPAD XIII et Fokker Dr.I (1918)

Chers amis, bonjour,

on enchaîne avec un nouveau couple mais dans la rubrique du même nom. On cange de continent et d’époque pour remonter en 1918. J’ai longtemps hésité sur les modèles à retenir et finalement comme Eduard sort des maquettes faciles à monter et relativement justes je me suis tourné vers cette marque. J’avais encore le choix entre quelques modèles et j’ai donc pris les as des as entre belligérants de la Grande Guerre.
Nous aurons donc Manfred von Richthofen avec son célèbre Fokker Dr.I rouge qui succombe à sa blessure par balle (venu du sol!) le 21 avril 1918 avec 80 victoires homologuées, et René Fonck qui finit la guerre sur un SPAD XIII avec 75 victoires homologuées (et 52 non confirmées d’après ses mémoires). SPAD acronyme pour Société de production des aéroplanes Deperdussin qui, rachetée par un groupe d'industriels en 1914 devient la Société pour l'aviation et ses dérivés.

Les forces en présence : 2 kits Eduard en édition Profipack histoire d’avoir un peu de photodécoupe, sans autre ajout.


Je dois dire que ce sont mes premiers biplans avec des ficelles partout enfin surtout le SPAD ! Ce dernier j’ai pu l’étudier de près. A Melun il y a celui de la famille Blériot un SPAD VII, encore dans son jus et en état de vol, très proche du XIII. La famille ayant trop pur de le perdre refuse qu’il vole. Le moteur tourne de temps en temps histoire de. C’est surtout le système des haubans qui m’intéresse et qui me permet d’avoir tous les détails. Double câbles pour ceux qui partent du fuselage et simple pour ceux qu'ils croisent, et le système de croisement sur les mats à mi-aile :




Du grand classique, démarrage sur les chapeaux de roues avec les cockpits ! Heureusement que les pilotes avaient la tête au vent sinon il ne fallait pas être claustro pour rentrer dans des cockpits aussi étroits !
le SPAD



le Fokker



Pas grand-chose à dire de plus, un coup d’aérographe, quelques coups de pinceaux, un petit jus et hop on ferme. C’est maintenant que les choses deviennent sérieuses. Il va falloir peaufiner les jonctions et les joints !



Le montage devrait bien avancer, étant arrêté à partir de mardi pour quelques semaines (opération de la coiffe des rotateurs de l’épaule droite en ambulatoire). Peut être pas la première semaine car je risque d’être un peu immobilisé ! Mais après...

Tchao
@+
Stef

Salut chamby bon choix

https://1-72.forumgratuit.org/t11127-vintageairfix-spad-vii-termine?highlight=spad

Merci Fourneau, j'avais vu ton montage et compte bien m'en inspirer pour les croisillons.
Eduard représente les mâts extérieurs séparés et les intérieurs, ils sont tellement fins que les ajustages vont être chauds patates!
on verra

chamby a écrit:...Eduard représente les mâts extérieurs séparés et les intérieurs, ils sont tellement fins que les ajustages vont être chauds patates! on verra

Un cauchemar pour moi... Je te souhaite bon courage et beaucoup de concentration pour la suite...

Bonsoir,

Trés bon choix en effet et travail très fin pour ce début.

Les photos des haubans sont magnifiques de détails mais quant à s'y attaquer
Du courage il va falloir.

Paco

au 72 sur un trapanelle , il a beaucoup de détail qui passe a la trappe, car représentait les fixations des haubans sur modèle aussi petit qu'un spad est souvent démesuré pour l'échelle

ils en a qui y arrivent , mais , c'est a un niveau de maquettisme stratosphérique

Pierre

Quoi qu'il en soit, bonne convalescence post-opératoire... mais pour ce type de maquette à cette échelle, tu peux utiliser la main gauche

oui mais tant que je ne peux pas utilisé la droite c'est stand-by !
la main droite je peux l'utiliser c'est le bras droit qui doit être en appui pour ne pas solliciter l'épaule, là plus dure...

pour en revenir aux mats je pense qu'il va falloir tout coller en même temps et ensuite galère galère pour les haubans.
j'ai déjà réussi à percer les mats centraux en leur milieu pour le hauban seul, le double passera par l'extérieur.

Pour tout coller en même temps, il faut beaucoup de mains.

Philippe

Très intéressant ce duo d'as et déjà les cockpits sont un régal à regarder.
J'ai monté quelques biplans allemands de 1917/1918, mais les SPAD çà m'inquiète encore un peu avec cette forêt de haubans doubles.

L’homme qui ne valait pas 3 patates est de retour !

Merci Philippe, Vincent, erga et Pierre !
Vincent il vaudrait mieux nous faire la liste de ce que tu n'as pas monté, elle doit être plus courte !  

Bon ben dur dur avec une épaule en vrac de maquetter !
j’ai fini les fuselages et ai passé au moins 2 fois du surfacer pour les joints. Je trouve étonnant le choix d’Eduard pour le SPAD d’avoir le fuselage en 3 parties…




J’ai réussi ce jour à faire un peu de peinture : la couleur toile pour le SPAD et une sous couche blanc brillant pour le Fokker en vue du rouge avant l’assemblage de l’aile du milieu.
Une petite vue des mâts intermédiaires au passage, ça va être chaud pour les mettre en place ceux-là, les autres aussi au passage.



Je n’en mettrai pas plus déjà que de taper d’une seule main, faut pas être pressé.
Dans le genre j’ai 2 minutes pour vous dire que… trop tard !

on se revoit plus tard dans la semaine prochaine !

@+
Stef

Faire du maquettisme avec un seul bras valide... Chapeau bas... Et en plus, c'est du bon boulot
Bon courage pour la suite...

c’est mercredi, la journée des gamins !
Salut à tous,

merci PZMR, ça va mieux tous les jours.

les petites avancées de la semaine :
la peinture du SPAD et ses 6 couleurs ! Il est chiant celui-là à avoir autant de couleur pour un si petit avion !
Après la couleur voile dessous, passage du beige, du vert clair, du vert foncé et du marron.
Résultat : BEURK !



Le marron, terre foncé, n’est pas assez marron,  ça tombe bien, j’avais juste soulevé les masques pour me rendre compte ! Hop je fonce le marron sans tomber sur une des couleurs préconisées trouvées sur le forum : chocolat, qui pour le coup est trop foncé à mon goût ! Donc je mélange les deux, c’est nettement mieux !
Demain reprise du beige qui fait trop caramel donc celui-ci sera à éclaircir. c’est ballot, c’était la première teinte passée sans cache !! il va falloir être patient !
Et enfin ce sera le tour du noir, facile, noir c’est noir, comme dirait l’autre !
Après je m’attelle aux mâts, mummm ça sent les haubans…

le Fokker trop facile, un pschitt de blanc brillant et dans la foulée le rouge !
Vous remarquerez sur les photos, un coup avec dérive, un coup sans !
A défaut d’épaule, je vais peut être aussi prendre des doigts !




Là aussi demain je me fais le plan supérieur !

@+
Stef

ben mon colon, ça avance bien.

ça passe en accident du travail une tendinite faite en maquettant.


Philippe

En maladie professionnelle plutôt

Paco

Post très agréable à suivre et un travail très fin sur les 2 zozios

Que c'est petit

Bonne idée que ce montage d'un duo mythique

Je suis avec grand intérêt et ce d'autant plus que j'ai le Spad XIII Eduard en stock.

Bonne suite

Hello la compagnie,

Merci les mecs de me suivre !
Maladie professionnelle, il faudrait en faire son métier de maquettiste! A réfléchir! d'un autre côté ce n'est pas le Covid qui nous a arrêté!

ça avance et je dirais même ça avance bien ! Forcément à la maison tous les jours !!

la reprise de la peinture sur le SPAD a été une bonne chose. Maintenant il me plaît bien comme cela ! Le noir et le bleu sont passés aussi.


On poursuit avec la pose des mâts du fuselage, sur lesquels je pose l’aile supérieur, histoire que le tout soit bien positionné, et ça tient !



Préparation des mâts : j’étais parti pour mettre des petits  bouts de scotch jaune d’une marque japonaise bien connue mais en fin de compte ça ne m’a pas plu, trop épais.
Donc on arrache tout et on peint, là aussi c’est mieux (pas de photo).


Début du haubanage avec la partie centrale au niveau du fuselage, en plastique étiré. Pas une mince affaire, mais bon je suis arrivé au bout. Dire qu’il n’y en avait que 6 à mettre, quand je vois le reste…


Collage des mâts dans l’aile inférieure ! Il commence à ressembler … à rien en fait comme cela !


Son ami le Fokker : pose de l’aile supérieure, un coup de blanc et de rouge plus tard, et voilà :




on poursuit avec le train et début du haubanage. Là c’est facile il n’y en a que 6 : un croisillon sur le fuselage, un au niveau du train et les commandes des ailerons qui remontent dans les ailes. A bien regarder la notice il y a des petits bouts au niveau de la queue avec la sortie de tous les câbles de commande profondeur et direction, mais on verra plus tard. Et j’ai fini par poser les roues. Les pneus de couleur grise, je trouve ça moche, question de goût !





Je vais pouvoir attaquer la pose des décals !

D’ailleurs quelqu’un sait pourquoi les pneus étaient de cette couleur ?  

Bon dimanche !
@+
Stef

A cette époque les pneus étaient de couleur caoutchouc naturel (teinte variant du gris clair au rose) et ce n'est qu'au début des années 20 que les manufacturiers ont ajouté du carbone donnant ainsi une couleur gris foncé ou noir.

Bonjour,
de nouveau mercredi,

Merci Didier pour ces explications !

et ben on ne peut pas dire que c’est une sinécure le SPAD, ça va que je suis patient pour ce genre de truc. J’ai fait tous les petits câbles entre les mas internes en plastique étiré sans coller la partie supérieure.


J’ai posé l’aile haute ! ! une heure et demi pour en arriver à bout avec un certain nombre de bouts de plastique étiré qui ont pété car il a fallu jouer des coudes pour que ça rentre comme il faut. J’ai d’ailleurs trouver un post qui abordait la chose complètement différemment ! De toute façon c’est trop tard.



Un malheur n’arrivant jamais seul, merci Murphy ! Les petits trous que j’avais fait dans la partie centrale des mas centraux se sont bouchés, la cyano liquide ayant par capillarité était attirée par le trou… donc je commence par l’aile en question en coupant une partie des mâts pour laisser un espace pour les haubans. Et que je te répète des bouts de plastique étiré…
Enfin c’est fait ! La deuxième aile, trop facile, les trous n’étant pas bouché ! Avec un petit questionnement sur la taille du trou pour laisser passer les trois fils : double câble dans un sens et un dans l’autre. Et bien non tout est passé.
Je tends les fils de pêche 8/100 (oui pas de plastique étiré ici) en revenant en arrière et je colle. Ça le fait j’avais mesuré les vrais à 5 mm sur le SPAD de Melun. 8/100x7 faisant 5,6 mm : NICKEL !
Une fois sec un coup de lame de rasoir neuve et le tour est joué. En bout d’aile besoin de rien, la cocarde couvrira. En revanche au milieu, petite retouche de peinture à prévoir.
Le plus dur est fait. J’ai même posé le train, sans les roues, car j’ai encore des petits câbles à poser. Ils seront en fil de pêche aussi mais 6/100, les vrais mesurés à 4 mm, donc nickel aussi !




Demain je finit de recoller les bouts de plastique étirés sans trop charger en colle...
Le Fokker : pose des decals et début de montage des câbles de commandes de profondeur et direction (peu visible donc à peindre pour les faire ressortir).




Reste un peu de photodécoupe pour les commandes d’ailerons, mais j’aimerais d’abord faire de l’ombrage avec le smoke de Tamiya sur les ailes…

@+
Stef

Moi, je suis KO debout devant de tels haubans au 1/72... Vous êtes un petit nombre sur ce forum à maîtriser grave la technique...

salut les aminches,

on arrive bientôt à la fin !
Merci PZMR et encore ce n'est que mon deuxième biplan (le premier a fini à la poubelle, c'était lorsque j'ai repris en 2015 après 25 d'arrêt...)

Le SPAD a pris des couleurs, après avoir mis un petit peu de surfacer sur l’aile haute, histoire de bien boucher les trous :


et une retouche de peinture et un coup de klir plus tard, je peux poser les decals.
jamais été déçu par les decals Eduard, ils réagissent très bien aux produits assouplissants et du coup prennent bien les formes. Une patine très légère afin de faire ressortir les détails et voilà :





je me pose la question des trainées d’échappement sur ces avions ! ? les photos d’époque ne sont pas très éloquentes en la matière.

Le Fokker : je me suis amusé à faire des petites bandes pour les nervures et j’ai passé un peu de smoke bien dilué. Autant sur l’aile haute cela reste discret, autant sur les 2 autres à droite la lumière m’a joué des tours et une fois les caches enlevés, OUAH on ne voyait que cela !


Là aussi patine lègère dans les lignes de structure :




ne reste plus que les guignoles de commandes sur les 2 appareils et les hélices qui sont finies de peindre (peinture acrylique en fond et huile en surface pour assombrir et donner du relief en créant des « lignes » comme des veines dans le bois).

j’ai déjà commencé le chantier suivant en lavant la maquette…

@+
Stef

du très beau boulot

pour le spad le haubanage des mats , n'est pas une mince affaire , surtout avec des mats séparer tu t'en est bien sorti

Pierre

Ils sont trop beaux...

Je ne sais pour quelle raison malvenue j'avais laissé ce post loin de ma vue

Et bien je peux affirmer que c'est une faute car ces petites choses sont bien maîtrisées de bout en bout.
Je m'installe pour la fin.

Paco

Cela promet un beau final

C'est admirable de finesse et de précision : un grand bravo !

Tres beau travail tres fin
je viens d acheter les memes a 1/48 (ça reste entre nous)

ça y est ! c’est fini !

Je suis arrivé au bout de ce petit couple, forcément comparé au précédent, F-15 et MiG-25, il n’y a pas photos sur la taille des bestiaux ! Ils ont un peu plus de couleurs en revanche !
Merci messieurs de m'avoir suivi! J'ai hâte de voir ton montage Sergent Rock en espérant qu'au 1/48 ce soit un peu plus facile...

Cette semaine, c’était séchage de la patine à l’huile et hier vernissage. Donc pas beaucoup de boulot non plus.

Je n’ai pas grand-chose de lus à dire. Pour une première sur des biplans je trouve que je m’en sors pas trop mal. Je peux continuer dans ce genre d’engin. Le prochain biplan sera très certainement un Gloster Gladiator !
Place à quelques photos et hop en vitrine :







J’ouvre un nouveau post avec un B-25J Mitchell, depuis le temps que j’ai envie d’en faire un…

Bon dimanche

@+
Stef