[FROG] Heinkel He.111 H-1 FINI

Tous mes travaux en cours (côté maquettes, je précise) sont maintenant avancés et se situent au stade de la peinture. Il me tardait donc de reprendre un nouvel ouvrage afin de renouer avec l'ivresse des assemblages en polystyrènes polymérisés.
Pour cela, je ne me tournerai pas vers les productions actuelles ultra-perfectionnées aux moulages minutieux, bardées de photo découpes qui gâchent les plaisirs de l'artiste.
Non.
Puisque je dispose d'une réserve personnelle de maquettes, autrement plus fournie que celles exhibées par Amazon et Le bon coin réunis, c'est dans ses étales que je vais puiser de quoi me rassasier prochainement.
Partant du principe que je ne monterai de maquette que si celle-ci s'y trouve au minimum en deux exemplaires, une alternative (après moult tergiversations) m'apparu entre le B-26 Marauder (Airfix) et le Heinkell 111 (Frog).
Finalement, c'est le Heinkel 111 de chez Frog qui emporta les suffrages (honneur aux anciens).

Le montage de la maquette du Heinkel 111 avait, il y a plus d'un quart de siècle de cela, aiguisé ma convoitise au point que rien que chez Frog, j'en avais engrangé trois exemplaires afin d'en réaliser différentes variantes.
(et quatre chez Italeri: c'est vous dire si je débloquais grave...).
Mais ayant eu les yeux plus gros que le ventre, j'avais reporté "sine die" ce chantier, sans doute accaparé par une autre opération.
Me voilà donc revenu à mes anciennes amours.


Alors, je ne vous fais pas l'article (tout le monde connait):
Bombardier moyen tactique construit à plus de 7.300 exemplaires (sans compter la production espagnole), le Heinkel 111 opéra sur tous les fronts de l'axe (de l'Arctique à la Russie, en Méditerranée et sur la Manche). Il se montra infatigable et multitâche. Par contre, son armement défensif ne réussit jamais à le protéger convenablement.
Sa fine silhouette, reconnaissable entre toutes, était le fruit d'une technologie avionique en avance sur son temps lors de sa mise en service (1934), sous couvert de l'aviation civile.

Le kit Frog (repris ensuite par Revell) est loin d'être une première jeunesse et est de qualité inférieure à celui d'Italeri. Mais ses formes sont correctes et sont plastique agréable à travailler.
Je vais essayer d'en tirer quelque chose de potable sans entrer dans le détaillage à outrance.
Ce kit est en tous les cas supérieur au Kit du Heinkel 111 H-20 apparu chez Airfix dont le nez vitré était totalement raté (je le sais: plus jeune je l'avais monté pour ensuite le désassembler, insatisfait du résultat final).
La maquette est couverte de lignes de structure figurées en fin relief (et non pas d'une gravure en relief puisque le propre d'une gravure c'est d'être "gravée en creux" - pléonasme).
Premier travail: les faire disparaitre totalement et certainement pas pour les reproduire en creux (je ne suis pas de ce bord-là) afin de conserver le respect de la mise à l'échelle.


Allez: on y va !
(je sens que je vais m'amuser)

Je vous mets le plan de montage pour que vous puissiez juger de l'archaïsme de la chose.

Intéressant à suivre. As-tu déjà choisi la déco ?

Paco

Bonjour unguibusetrostro,

La décoration au dos de la boîte (H-1) me semble intéressante puisque c'est celle d'un appareil basé à Villacoublay (France 1940) durant la bataille d'Angleterre.

Mais je pourrais en changer tout en restant dans le thème qui est celui que j'ai choisi.
J'ai encore largement le temps de voir.

çà nous rajeunit pas ,celui la

ceci dit il est nettement meilleur que le airfix des années 60, que j'ai en stock


Pierre

Premier travail donc: faire disparaitre totalement les lignes de structures moulées en relief (très fin).
Avec une lime en premier lieu puis avec du surfacer pour éponge à récurer. Le tout est poli ensuite à la laine de fer très fine.
J'en ai profité pour rectifier une excroissance incongrue (flèche) placée sur le gouvernail et dont la présence ne s'explique en aucune façon.
Une erreur dans l'édification de la matrice, sans doute.
(on ne peut plus faire confiance à personne)


Au niveau des ailes, les baies de radiateurs à l'arrière des moteurs (qui ne sont pas visibles ici car ce sont d'autres pièces) sont des ouvertures à courant d'air (on voit au travers). Il y manque une pièce simulant la présence des radiateurs. Pièce que je vais calquer sur le kit Italeri du Heinkel 111, pour pallier cette absence.
Le kit Italeri me servira sûrement pour la suite, afin de meubler la maquette du kit Frog qui manque cruellement de détails divers.
Du boulot en perspective.

Alors alors !?!
Alors cela commence fort.

Salut,

Je prends un siège car cet appareil est sans doute le bombardier que je préfère. Quelle élégance.

Allez ! Je m'installe !

J'aime la taille de la lime, jamais fait ce zoziau.

Philippe

Philippe F a écrit:J'aime la taille de la lime........

Notre ami ne fait pas dans la demi-mesure

Bon montage

fourneau a écrit:çà nous rajeunit pas ,celui la

ceci dit il est nettement meilleur que le airfix  des années 60, que j'ai en stock


Pierre

Salut,
de mémoire , j'étais petit à l'époque mon frangin l'avait , c'est un H20, avec tourelle électrique sur le dessus , c'est ça?
Je sais pas les autres différences,(les sabords peut etre) ça pourrait être intéressant de récupérer la dite tourelle et de modifier un 111 actuel ( grosse faignasse le JP) original ..
S'attaquer à un Frog, perso non , mais j'encourage quand même.il y a meme du monde à y mettre, de mémoire c'était pas leurs fort les figurines chez Frog, les Airfix étaient sympa elles, toutes les mêmes...
a plus

Bonsoir,

Travail intéressant sur une maquette qui bien que simple est une bonne base, à la même époque Frog nous avait également gratifié d'un Do 17 Z qui était très correct.
Je me souviens d'un beau montage du He 111 dans le Fana de l'aviation.

Je poursuis:
Les pièces principales débarrassées de leurs lignes de structures disgracieuses, je me préoccupe de la voilure principale.

Une remarque qui vaut pour l'ensemble du kit: il apparaît que certaines pièces ont soufferts d'un moulage/démoulage imparfait, laissant ça et là de petites défectuosités à corriger.
Par exemple: les tenons d'assemblage (heureusement, il y en a peu) révèlent leur présence par un léger retrait de matière, côté face. Ce sont de petites choses facilement retouchables avec un peu de putty.
Par contre certaines pièces sont légèrement déformées (un demi-fuselage et l'aile inférieure droite notamment). Cela est-il dû à un démoulage trop impulsif ou à un stockage de longue durée dans mes réserves ? Je ne saurais le préciser.
Ces pièces ont donc été redressées grâce à de l'eau chaude dans laquelle elles ont été plongées quelques instants avant d'être habilement (et délicatement) remises manuellement à plat.

Bref: le kit affiche ostensiblement les imperfections techniques et les rusticités de son époque. Celles-ci étaient aussi la marque de fabrique du fondeur en question (Frog pour ne pas le citer)

Les nacelles de moteurs et leurs radiateurs n'offrent aucun aménagement intérieur (le vide absolu - naissance d'un trou noir). J'ai donc cloisonné le tout avec de la feuille plastique découpée à mesure.
Des défauts de moulages apparaissent aussi sur les volets d'emplanture d'ailes (moulés d'une pièce).
Un masticage en règle a été effectué afin de faire disparaitre cette malfaçon.
Il me reste à découper et cloisonner l'emplacement du phare d'atterrissage, étonnamment absent sur le bord d'attaque de l'aile gauche.


Toutes ces petites interventions (qui sont l'apanage de la "grande époque") représentent un travail de longue haleine. Mais cela fait aussi partie des plaisirs de la vie du maquettiste.
Alors alors !?!
Alors l'aventure continue (et je m'attends au même reliquat lorsqu'il faudra aménager l'intérieur d'un poste de pilotage particulièrement dénudé).

salut dephil

oui les retraits de matière sont légions sur les kits vintages avec mon Firefly je n'y est pas réchapper
par contre je touche du bois (mon bureau) jusqu’à maintenant , je n'ai pas eu de problème de voilage de pièces qui demander une intervention a l'eau chaude

bon rattrapage

Pierre

Une petite vue de la chose pour aider  



source ebay.de

Paco

En la matière, les documents de propagande allemande ne manquent pas.

https://www.youtube.com/watch?v=_t6RIYn3XQI

Azul a écrit:Bonsoir,

Travail intéressant sur une maquette qui bien que simple est une bonne base, à la même époque Frog nous avait également gratifié d'un Do 17 Z qui était très correct.

Oui tout à fait, je l'avais réalisé dans mes années lycée. Je n'aimais pas trop les Frog, modèles sans histoire mais plastique assez épais et trop lisse sur laquelle mes peintures accrochaient moins bien que sur les Airfix et Revell (de chez qui, je crois, mon Ju88 provient).

Très impatient de voir ce He-111, notamment sa version avec torpilles qui illustre bien le caractère multirôle de ce bombardier. Bon courage.

Je reviens sur mon Heinkel 111 qui attendait patiemment qu'on s'occupe de lui.

L'aménagement des ailes est en cours. Sur l'aile gauche, j'ai découpé l'emplacement du phare d'atterrissage dont le contour était simplement suggéré.

Au tour de l'intérieur du fuselage, maintenant.
Le poste de pilotage offre à peu près le même niveau de détails que celui de la maquette Italeri dont je vais m'inspirer pour l'améliorer. Par contre le poste de mitrailleur dorsal est le grand oublié de l'histoire.
C'est d'autant plus navrant que cet endroit donne une vue (très limitée, il est vrai) sur l'intérieur du fuselage.
Je n'évoque même pas les figurines du kit qui sont totalement inutilisables tellement elles ne ressemblent à rien mais bien de l'emplacement du mitrailleur réduit à plus que le minimum syndical.
Avec mes scies photo découpées J'en supprime les attaches (un fuselage complètement vide semble même préférable à la présence de cet ersatz d'emplacement de tir.
Dans de la feuille de plasticate, je découpe et je mets en forme deux panneaux de séparation qui vont cloisonner le dit compartiment. J'installe aussi un début de plancher (suivant une illustration de l'intérieur du kit au 1/48).


Il me restera à aménager la partie supérieure du poste de tir avec des éléments de récupération ou de ma fabrication.

Alors alors!?!...
Alors, prenons notre temps: ce n'est qu'un début.

Je charcute, tu charcutes, il charcute, il est des nôtres, il charcute comme les autres.

Philippe

Parti comme c'est parti, les entrailles de ton Heinkel 111 vont être plus détaillées que l'intérieur de kits plus récents...

l'aménagement de l'intérieur du dedans est toujours un travail long et fastidieux , qui laisse toujours un regret une fois que l'on a tout fermé mais on sait que c'est dedans

pierre

Bonjour fourneau,

Ne te tracasse plus à ce sujet: je ne vais pas détailler une soute à munitions si celle-ci est présentée fermée.

CEAN: joli Dornier 17 mais je me propose de faire un Heinkel 111 H-1 (version bombardier) et pas un Heinkel 111 H-6 (version torpilleur).
Le théâtre des opérations au-dessus la Manche et des raids de la Luftwaffe sur les installations britanniques me séduit d'avantage.

Le dernier Airfix est pas mal

Bonjour PRX,

Excellente réalisation, effectivement.
La comparaison n'est même plus possible avec un ancêtre tel que celui proposé par la marque Frog (un abîme entre les deux niveaux de détails).

Une dernière avant fermeture ?...

J'en reviens à mon Heinkel 111 dont le montage avait été laissé sur le côté le temps de terminer d'autres projets plus avancés.

Maintenant que ceux-ci sont clôturés, je vais pouvoir reprendre ce montage là où je l'avais laissé la dernière fois.

Entretemps, j'en ai toutefois profité, alors que j'en étais au stade de la peinture sur mes précédents travaux, pour barbouiller ses surfaces avec des surplus de peintures quelles qu'en soit les teintes employées.
Puisque des travaux de ponçage et de masticage sont encore à prévoir sur les dites surfaces, cette pratique permet d'avoir un effet révélateur sur les imperfections insignifiantes surgissant lors de la finition des jonctions.

Au final et après finition, un léger passage à la laine de fer sur l'ensemble des surfaces ainsi colorées garantit une très bonne accroche concernant les teintes finales.

Ce procédé est parfait en ce qui me concerne puisque je n'utilise que des peintures enamel (Humbrol, Mo-lak, Testor, Pactra, Compucolor et compagnie) dont je possède un assortiment quasi-antédiluvien mais toujours en parfait ordre de marche, il faut le dire.



En outre, mon expérience modélistique a laissé à ma disposition (car je suis un grand conservateur) la collection complète (et religieusement conservée) de la revue MPM "Maquette-Plastique Magazine" (de 1970 à 1982).
Revue qui dans son numéro 32 (09/1973) monographie le montage du Heinkel 111 de chez Frog au 1/72 dans un article couché sur cinq pages particulièrement condensées.
Article auquel je me réfère pour amender les menues imperfections de moulage.

Afin d'entretenir la nostalgie liée à cette antique maquette, je vous laisse contempler à souhait la dernière page du dit article qui lui avait été dédié.


Alors alors !?!

Alors tout cela me semble bien reparti.
Je n'abandonne jamais (sauf en cas de force majeure ou contre force somme d'argent).

Chti'cumulus a je crois récupéré toute la collection

et il a des trucs d'enfer de cette revue , c’était une époque sensationnel pour notre hobby , il avait encore beaucoup de chose que l'on ne savait pas ,

et des choses , que l'on savait et qu'après on a oublié

Il est temps d'assembler les ailes au fuselage avant d'entamer le travail de masticage et de ponçage.

Travail qui sera nécessaire notamment aux raccords des ailes et du fuselage.
Raccords particulièrement imprécis (vu l'âge de la maquette) dont il convient de boucher les fissures avec de la bandelette plastique finement coupée à mesure afin de mieux assurer l'adhérence des éléments que ne saurait le faire un putty quelconque (celui-ci ne servira que pour les finitions de raccords).

Ce sera une aile aujourd'hui et demain, lorsque tout sera bien affermi, ce sera le tour de l'autre.
(tout en veillant à la parfaite symétrie de l'ensemble)



Allez, on y croit !

DePhil a écrit:Ce sera une aile aujourd'hui et demain, lorsque tout sera bien affermi, ce sera le tour de l'autre.
(tout en veillant à la parfaite symétrie de l'ensemble)
Allez, on y croit !

Content de suivre à nouveau ce chantier... Et bien sûr qu'on y croit

J'étais resté à l'écart de ce montage pour d'obscures raisons non définies

Je bats ma coulpe, pas au point de ressortir le Airfix commencé sur un coup de folie. Mais qui sait ? Pour un en cours de plus...

Paco

Je suis pret pour la suite.