[Chrono 21] - [Arma Hobby] Yakovlev Yak 1B.

Voici donc mon premier montage de ce chrono :
L'excellent Yak 1B récemment sorti du fabricant Polonais Arma Hobby.
Le degré de détails est époustouflant au 1/72 et surpasse tous les fabricants asiatiques !

La boite (Recto Verso) :





L'unique grappe mais bien remplie... la qualité de moulage se passe de commentaires...!





Les pièces transparentes (verrière et plaque de blindage dorsale du pilote) :



La petite planche de décalques (pour 3 appareils dont celui "hivernal" de Marcel Albert du NeuNeu) :



Un extrait de la notice de montage :



La déco retenue pour ce montage :




En bref, pour résumer, un petit bijou qui donne vraiment "faim" !!



A bientôt pour le montage...

Ce type de coucou n'est pas ma tasse de thé, mais il faut dire que c'est beau sur grappe. A voir une fois monté. Du coup, je prends un siège.

çà a l'air fort jolie , je trouve pour certain de leurs modèle la gravure fort appuyé , pour du 72

Pierre

Je m'installe d'autant que cette maquette pourrait-être un prochain achat !

du moment que l'on me parle de Nomandie Niemen, je m'installe

Ce kit sera dans ma prochaine commande, ça c'est sûr !!!
Bon montage Alain

merci

très beau kit ! Il n'y aura pas grand chose (voire rien) à ajouter

Bon montage à toi



Pierre

La qualité des grappes est effectivement époustouflante

Je vais suivre avec intérêt.

Allez c'est parti !
Montage de 24H00.

Avec 2H00 au compteur pour commencer...

1/ Cockpit et fuselage :

On commence avec la pose des consoles latérales et la planche de bord côté droit.
Pas besoin d'en rajouter... tout est là où il faut et une belle peinture et patine suffiront au travers de la verrière fermée.







On pose aussi en place la pièce de cloisonnement de la prise d'air sous le nez. La découpe est très bien conçue et tout s'emboite sans soucis !

On prépare ensuite la plage arrière cloisonnée en une pièce unique et dont le dossier du siège du pilote doit s'insérer dessus.
L'ensemble est collé dans le demi fuselage droit.

Après séchage complet, cet intérieur est en gris bleu Humbrol 87... la patine finale viendra ensuite.






2/ Voilure principale :

Sur la pièce d'intrados d'une seule pièce, il faut coller le longeron central qui cloisonne en même temps l'arrière des puits du train d'atterrissage. Très astucieux !
La notice indique aussi qu'il faut plier l'axe de la bouteille d'oxygène située sous le siège et qui était en effet inclinée dans la réalité.



On passe ensuite aux pièces du plancher, du baquet pilote, des palonniers et du manche à balai à positionner sans problème sur l'axe central de la voilure inférieure. La boite fournit une cloison pare feu à poser en bout derrière le palonnier.







On peut après séchage complet, refermer les ailes complètes avec les 2 pièces supérieures. Un raccord séparé est prévu pour fermer aussi la prise d'air de l'aile côté gauche.

Dans la foulée, on colle aussi le bloc du radiateur ventral sous le centre de l'aile.
Toute cette partie interne reçoit aussi un fond de peinture en gris bleuté Humbrol 87.










Reste 22H00 de travail.

A suivre...

on a faillit attendre

bon début a demain pour la fin

Pierre

fourneau a écrit:on a faillit attendre

bon début a demain pour la fin

Pierre

Rapide, soigné : du bon chrono

Bonne suite


Pierre

Ce kit à l'air vraiment pas mal, il fait envie.

Beau démarage :10s10:

C'est en effet fort bien détaillé pour du 72e et la déco choisie est intéressante.

Chouette déco blanche : je vais suivre !

Je suis et je compare avec le YAK3 Neuneu de ZVESDA que j'ai monté il y a quelques mois




La gravure du cockpit est beaucoup prononcée (un peu trop peut être) mais avec plus de détails

Je suis curieux de la version neige

Superbe ce yak !!!

On continue avec 2H30 de plus au compteur...

3/ Finitions cockpit :

On termine à ce stade la patine et peinture du cockpit avec les teintes secondaires (manettes, consoles, planche de bord, coussin dossier du siège, sangle des palonniers et manche à balai).

Ensuite, un jus général en brun foncé satiné souligne les reliefs mécaniques.
On complète aussi cet ensemble avec les quelques décalques fournis sur la planche de la boite (Planche de bord, boitiers latéraux). Les motifs sont impeccables à la pose à l'assouplissant... encore un point positif de plus sur ce kit !

Avant de refermer le fuselage, une partie du harnais est ajoutée en bandelettes adhésives peintes en ocre clair sur le baquet du siège pilote.













4/ Fermeture fuselage :

Les demi fuselages sont refermés sans aucun soucis et les jointure ne demandent qu'un simple passage à la colle classique. La pièce supérieure de capot est mise place dans la foulée.



Après ponçage complet, il faut coller mi ouvert (des taquets de collage sont prévus) le clapet d'aération sous le nez.
On colle aussi en place les échappements à insérer de chaque côté su capot, là aussi avec un ajustage exemplaire.



5/ "Mise en croix" fuselage / voilure :

Là encore, les jointures sont exemplaires et sont simplement traitées à la colle classique.
Mieux encore : Les empennages ne demandent simplement qu'un passage à la colle fluide Tamiya.





Pendant le séchage, l'hélice prévue en 3 pièces est assemblée à l'avance...




Reste 19H30.
A suivre...

Je ne me suis jamais intéressé à cette marque et je constate, au vu de ton montage, que c'est une erreur.
Bien plus, une faute

Paco

unguibusetrostro a écrit:Je ne me suis jamais intéressé à cette marque et je constate, au vu de ton montage, que c'est une erreur.
Bien plus, une faute  

Paco

absolument

c'est joli cette chaire a focke wulf

Pierre

C'est bien parti tout cela

On continue avec 3H00 de plus au compteur...

6/ Trains d'atterrissage :

On passe aux trains... les pièces (jambes et barres de rétractions) sont un exemple de finesse.
Il faut bien étudier les schémas de la notice pour positionner correctement les raccords des tiges de rétraction sur chaque jambe.



Après peinture des puits et des premiers tiers de jambes en gris bleu intérieur Humbrol 87, on peut coller en place les roues en positionnant correctement les "écrasements" des pneus prévus en maintenant en une simple pression sur un plan bien fixe l'assise de chaque roue durant le séchage.
La roulette de queue et ses 2 portes sont aussi mises en place à ce stade.
le système de fixation de cette roulette permet instantanément d'obtenir l'orientation de la pièce.







Sur grappes, on prépare aussi les trappes en peinture (gris bleu H 87).

Les pneus sont peints en gris sombre H 67 et les vérins d'amortisseurs en aluminium brillant.





Un jus brun foncé achève la patine de peinture sur cette étape.
Enfin, les pièces de trappes sont collées en place dans l'ordre de montage.



7/ Finitions cockpit et verrière :

Pendant le séchage, pas de perte de temps !... on fixe en place l'arceau tubulaire du collimateur et la plaque dorsale blindée transparente du pilote sur la plage arrière.
Sa tranche est peinte en gris bleu H 87, le collimateur en noir satiné H 85.
Enfin, le harnais est complété sur le dossier du siège en bandelettes adhésives peintes.







La verrière est collée dans la foulée sans aucun soucis, les joints sont impeccables !
Il ne reste qu'à coller que le mat d'antenne, le Pitot dans l'aile gauche et l'hélice (avec son axe à percer) en bout du capot.










Prochainement, la peinture générale...




Reste 16H30 de travail.
A suivre...

Arma Hobby est en train de faire très mal. Le niveau de détails intérieur est impressionnant. J'ai gardé pour moi une boite de Hurricane MkIA que j'ai comparée sur un plan, les dimensions et l'exactitude des surfaces et des détails, çà calme. Les profondeurs sont même moulées séparément.

Et déjà très jolie mise en couleurs sur ce YaK.

très beau sujet avec des détails très fin , la verrière est très limpide sans effet de loupe

avec le fokker que je compare au DR1 que je monte actuellement , le D8 arma est beaucoup plus détaillé et pourtant c'est aussi une édition weekend

Pierre

mais par rapport au prix airfix et revell ont encore de beaux jours , non ?

Arma propose aussi des éditions "de luxe" avec résine et photodéc en plus... avec le prix aussi en conséquences alors que le niveau de base est largement suffisant à cette échelle.

loupiot63 a écrit:mais par rapport au prix airfix et revell ont encore de beaux jours , non ?

Non, grosse concurrence puisque le Yak1 n'est qu'à 11 Euros et le Fokker D8 à 9 !

J'ai raté le départ, mais j'arrive quand même avant la fin, très belle maquette.

Philippe