[UM] Char BT-5

C'est vrai que ça commence à angoisser chez les attardés, la voiture-balai se rapproche !

Allez, plus qu'un sprint !

Quintilius a écrit:C'est vrai que ça commence à angoisser chez les attardés, la voiture-balai se rapproche !

Allez, plus qu'un sprint !

Terminé mais pas dans les temps

oh!

peut pas faire la farandole , il ne peut pas faire la chenille

très beau sujet..................... allez Lens

Pierre

Merci le Ch'ti

Le BT, refusé par les Américains et accepté par les Russes.

J'aime particulièrement le camouflage vert pour la caisse, par soucis de discrétion et la tourelle rouge et jaune pour ne pas se faire tirer dessus, cherchez la logique de cela.


Belle maquette.

Philippe

Bonjour Didier,

Par le biais de ton montage j'ai appris qu'un char pouvait rouler sans chenilles.
Bien la tourelle ..... question discrétion .
Bravo pour ton montage .

Il est chouette mais avec les chenilles en place il encore plus smart.
- Une de mes anciennes vignettes.



A plus

Cela lui donne un autre look

Et merci pour vos commentaires

Joli tank, Didier

Merci Christophe

mousse49 a écrit:.....Par le biais de ton montage j'ai appris qu'un char pouvait rouler sans chenilles.......

Je ne pense pas que le char BTx représente la majorité, loin de là.

Les chars BT à roulement Christie possédaient cette particularité car leur propulsion étaient assurée soit par les barbotins soit par les galets de roulement contigus ; les galets avant étaient directeurs.


Extrait de Wikipedia :

En accompagnement des suspensions et afin d'en tirer le maximum, une des autres particularité des modèles de Christie était l'entraînement convertible : il était possible d'ôter les chenilles lors des trajets sur routes, permettant de gagner en vitesse et en autonomie, et évitant l'usure et la casse des fragiles chenilles des années 1930. Pour rendre ceci possible, Christie utilisait de très grandes roues pour le train de roulement, recouvertes de caoutchouc, sans tambour de retour pour les chenilles. Comme pour de nombreux modèles de chenilles avec denture centrale de guidage, il utilisait des roues jumelées, permettant à la denture de guidage de passer entre elles. En 1939, les Soviétiques conclurent que l'entraînement convertible des chars BT constituait une complication bien inutile qui occupait inutilement de l'espace sur le char. Cette possibilité fut supprimée sur le T-34.