(Chrono 17) Trumpeter - Char B1 Bis.

Après mon Yak 11 quasi terminé, voici un second Chrono d'ici au début Décembre.
C'est un B1 Bis, sujet qu'on attendait tous en injecté classique depuis des années... les chinois l'ont fait.

La boite Trumpeter sortie depuis quelques années :


Les pièces, joliment moulées avec un beau rendu du blindage extérieur :
Les chenilles sont en Vinyle souple.
A noter que la boite fournit quelques pièces optionnelles pour 2 sortes de gardes boue et pour les échappements arrière.






La petite planche de décalques pour 2 décorations d'engins connus : Le "Bourrasque" et le "Vercingétorix".


Les pages de la notice et les schémas de décorations :










Et la livrée assez "originale" en gris uniforme pour le "Jean Bart" que je désire représenter ici :





Montage prévu comme d'habitude en 24H00...


A suivre...

Un beau projet
J'aime bien ce char français.....les troupes allemandes le redoutaient.
Bon montage Kuro.....
Juste pour le plaisir, ce lien sur un somptueux montage vu sur Dishmodels.
C'est du 1/35 !

https://www.dishmodels.ru/gshow.htm?p=17066

Un chouette projet !
Comme j'ai ce kit en stock je suivrai évidemment ton montage


pierre

a mince je pensais qu'ile était déjà finit  


Pierre

Il n'est pas mal du tout ce kit.

Apparemment tu as bénéficié d'une boite dont la trappe du conducteur a été rectifiée.

Attention à bien adapter au Jean Bart les bons gardes-boue et les bons échappements, quitte à modifier ceux-ci quelque peu

Je te souhaite un bon chrono

J'ai cherché par curiosité et il y a eu 3 B1 dénommés Jean Bart.

L'objet de ton post est celui- ci : http://www.chars-francais.net/2015/index.php/14-classement-individuel/char-b/271-492-jean-bart

Paco

Je m'installe pour suivre le montage de ce tank bien de chez nous.
Bon chrono

C'est parti avec les " premières heures au compteur pour ce montage...

Tout d'abord, la doc sur le sujet :


1/ On commence avec le bas de caisse et les multiples roues moulées en 2 rangées.
On prépare ensuite le mécanisme du canon frontal de l'avant de caisse avec ses axes et ses cloisons à coller dans le bon sens et dans le bon ordre !... et les gros barbotins crantés avant et arrière.
Le canon est collé légèrement braqué vers le haut.










2/ Tout le bloc de l'arme s'installe correctement dans ses logements, de même que les barbotins arrière.
Durant le séchage, on peut déjà préparer les chenilles en vinyle qu'il faut raccorder à la Cyano par pression à la pince.






3/ Pour peindre le logement interne du canon, j'ai du faire des essais de 3 gris différents pour choisir le gris "souris" caractéristique du "Jean Bart"... C'est finalement du Dark sea Grey Humbrol 164 qui est retenu ici. Il doit être assez neutre et moyen, ni trop claire ni trop sombre.


4/ On passe ensuite à la tourelle. Les pièces s'emboitent très bien, notamment le canon au travers du "groin".












5/ Ensuite... les problèmes arrivent !... lors de la fermeture de la caisse.
En effet, un vilain joint manquant est constaté sur l'angle frontal du blindage et le carénage du canon ne rentre pas dans sa partie inférieure, la tôle découpée pour l'encastrer étant trop large... il faut donc plusieurs essais à blanc et une découpe de surface pour régler tout ça.
Pour finir les réjouissances, un second vilain joint doit être bouché avec du profilé Evergreen au bas du carénage de canon enfin mis en place... C'est du Trumpeter avec tout ce que j'en pense depuis quelques années !






La suite à venir devrait être "plus calme" !...

Reste 21H00 de travail.
A suivre...

Suite des travaux avec 2H30 de plus au compteur...
L'échéance de ce chrono de Décembre étant ce soir, je ne finirai pas dans les temps mais continuerai le montage comme prévu quand même.

1/ Quelques touches de peinture avant la pose des chenilles.
La tourelle est équipée de ses crochets latéraux et est terminée.
Les chenilles s'emboitent correctement mais quelques points de Cyano sont nécessaires pour les plaquer contre leurs roulements par endroits.




2/ On peut continuer le reste du montage avec la base de l'antenne arrière et le lot de l'outillage dont j'ai préféré refaire en profilé Evergreen certains manches ayant cassés au dégrappage...
Les gardes boue latéraux optionnels sont ceux les plus larges à utiliser pour le "Jean Bart" et ils sont préparés sur grappes à la peinture sur leurs faces intérieures.
Les chenilles sont peintes en Gun Metal foncé puis passées au jus transparent "rouille" (Humbrol 133 dilué).






3/ Pose des gardes boue en place sans soucis.
On termine le montage avec la large main courante derrière la tourelle et les 2 gros échappements arrière. Cette pièce étant optionnelle, il faut choisir celle à terminaisons orientées vers le bas et en éventail.
En examinant les photos arrière du "Jean Bart", je me suis aperçu que les sorties de tubes sont orientées sur le côté vers le bas... détail que je vais prochainement modifier en sciant les 2 terminaisons, qui devaient se démonter dans la réalité.
La tourelle est positionnée "à blanc" pour visionner l'état du modèle...







Reste 18H30 de travail.
A suivre...

De belles avancées

Effectivement, l'assemblage de la coque demande pas mal d'ajustement

Mais attention, contrairement à ce que j'avais cru voir, tu n'as pas hérité d'une boite avec la trappe conducteur modifiée.

Voici la version correcte :



Et quelques rares photos où l'on distingue la trappe :





Bonne continuation

Beau travail Alain

Les assemblages trumpeter me font penser au kit bandai des années 70 au 48 ,,,,,,superbe mais plein de défaut d'ajustements

Pierre

Belle avancée

Si je comprends bien ce n'est pas une promenade santé ce montage
... en tout cas le tien est IMPEC !

Bonne suite


Pierre

bear29 a écrit:De belles avancées

Effectivement, l'assemblage de la coque demande pas mal d'ajustement

Mais attention, contrairement à ce que j'avais cru voir, tu n'as pas hérité d'une boite avec la trappe conducteur modifiée.

Voici la version correcte :



Et quelques rares photos où l'on distingue la trappe :





Bonne continuation

Ah j'ignorais que Trumpeter avait sorti une autre boite "modifiée"...
Merci du renseignement et des photos !

... du coup, j'ai pu trouver une photo vue de dessus du "Jean Bart" qui m'a permis de vérifier la trappe conducteur... Il faut donc modifier celle de mon exemplaire.


Avec 1H30 de plus au compteur, il faut donc terminer ce qui reste du montage et quelques apports supplémentaires.

1/ D'après les photos de l'arrière du Jean Bart, il faut ré orienter les sorties des échappements de façon oblique vers l'intérieur. Pour cela, il suffit de scier (Scie Tiger) les 2 embouts et de les recoller simplement en travers.




2/ On modifie ensuite la trappe conducteur en arasant tout le relief moulé de la version d'origine puis il faut tailler une trappe circulaire en carte plastique avec une échancrure vers la tourelle.
On colle enfin la pièce refaite légèrement orientée en ajoutant des taquets et axe d'ouverture (rondelles Evergreen).




3/ Enfin, la plaque arrière, un peu vide, est équipée de ses 2 crochets de remorquage (pièces de rabiots T34 ESCI) et des anneaux (rabiots résine) dans les taquets inférieurs... En principe, des chaines devaient y être accrochées...




4/ La tourelle est collée en position légèrement orientée et la suite de la peinture peut continuer en gris moyen Humbrol "Dark Sea Grey au pinceau...






Reste 17H00 de travail.
A suivre...

Il prend une belle tournure ton B1bis

Pour les crochets arrières supportant les chaines, il y en avait 4 et il serait préférable, à mon avis, de les réaliser avec de la tige métallique mise en forme de cette façon :



Bonne continuation

bear29 a écrit:Il prend une belle tournure ton B1bis

Pour les crochets arrières supportant les chaines, il y en avait 4 et il serait préférable, à mon avis, de les réaliser avec de la tige métallique mise en forme de cette façon :



Bonne continuation

Oui bon, c'est un Chrono et j'en resterais là...

Suite et fin de ce montage chrono avec les dernières 2H30 de travail pour tout terminer...

1/ Débuts de la patine et de la peinture des derniers détails.
On commence avec des jus brun sombre dans la gravure de surface. Tous les reliefs sont brossés à sec en gris clair.
Pour les marquages blancs de la tourelle, j'ai préféré tout faire à la peinture.
Les 2 nombres "492" sur l'avant et le côté droit des flancs du blindage sont récupérés tels quels par chance sur du rabiot de décalques.
les 2 petits drapeaux tricolores sont récupérés sur les décalques Trumpeter de la boite.








2/ Pour agrémenter l'arrière du modèle, j'ai utilisé des sections de chaines métalliques (pour bateaux) collées à la cyano. Elles sont peintes en gris comme le reste du blindé avec un peu de rouille et un brossage final en gris clair.
Les sections d'échappements reçoivent du vernis mat et le modèle est brossé à sec en terre claire Humbrol 26 sur les roulements, les chenilles et les zones de marches de l'équipage. Cette patine doit rester discrète au vu des photos du vrai engin.


Pour finir, les inscriptions "Jean Bart" en 3 exemplaires sont "simulées" au pinceau fin à la peinture blanche, faute de décalques adéquates.

Voici ce montage terminé et monté en 9H30.
Les photos finales...

Bien représenté ce B1bis à la décoration sortant de l'ordinaire

En effet, le nom de baptème des B1bis figurait en principe uniquement sur le glacis avant et sur le coté droit de la tourelle.

Pour tous ceux ne disposant pas d'une imprimante pouvant imprimer du blanc (et nous sommes nombreux dans ce cas), il y a 2 solutions :
- Impression sur du décal blanc avec un fonds de la couleur du camouflage et en laissant les lettres en transparent,
- Impression sur du décal transparent avec des lettres gris très clair.