[Véhicules de servitudes 2014] [Airfix / ACE] Light Utility Vehicule

C'est donc reparti, avec ces deux kits : en effet, comme c'est plutôt petit, je vai sdirectement en faire deux   



Donc, deux Tilly's, mais clairement différentes : n'oublions pas que le vocable "Tilly" s'applique aux Light Utility Vehicules, quelqu'en soit la marque.

La ACE reproduit une Austin 10 CV, alors qu'Airfix présente une Standard 12 CV.

Pour ce qui est des kit, c'est clairement le graaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaand écart : on est sur des concepts plutôt différents   

Rapide revue :

AIrfix:






Comme on le voit, cela ressemble à du très bon Airfix : détail très fin, belle gravure, aucune bavure...

Maintenant, ce kit, c'est aussi ceci :



Peut-être difficile à voir, mais de grosses pastilles sur l'intérieure de toutes les portes, moulées en transparent, ce qui est plutôt une bonne idée. Problème : du fait des pastilles en question, franchement acrobatiques à poncer, difficile d'envisager de laisser les portes ouvertes ... Dommage ...



Içi aussi, pas de commentaires : inutile de se prendre la tête à aussi bien reproduire la structure de la caisse, si c'est pour laisser de telles pastilles, qui, si on veut les poncer, supposent l'abrasion de la structure. Donc, bâche obligatoire ... re-dommage ...  

ACE :



Là, par contre, pas de miracle : c'est du ACE   . Gravure plutôt bonne ... là où elle existe, détail spartiate, et pas mal de "do-it-yourself" au menu ...

A ce sujet, je vous renvois au montage d'Olivier qui monte la même machine en version Staff Car : les souçis qu'il rencontre sont identiques aux miens ...

Bref, on commence par le chassis :



Forcément, c'est pas pareil   

L'Airfix n'appelle aucun commentaire, le ACE, par contre ...les axes sont soit surdimenssionnés ( avant), soit sous dimenssionnés ( arrière), pour ce dernier, à tel point que j'ai du ajouter un axe sur la roue, et creuser dans l'axe d'origine pour y insérer la roue. Les amortisseurs se posent comme on peut, en chipotant beaucoup ...


Fin du fin, les ergots prévus pour supporter le pare-choc arrière ... empêche le placement de la caisse    J'imagine que le chassis est pensé autour du staff car, et que la version Tilly a été développée sans prêter attention à ce "menu détail" ...

Donc, on coupe :



Notez au passage la "qualité" du "détail" intérieur ...

Bref, à suivre !

L.

original le montage en parallèle d'un kit..."fastoche"...et d'un .....moins !!
Mais attention, c'est des coups à abandonner le second en route...
Bon courage..on te suis....

C'est vrai que la maquette Airfix a l'air bien, les véhicules de cette boîte ont été repris dans le set D Day Air Assault avec un Typhoon il me semble. L'an dernier j'ai fait leur Opel Blitz qui est dans la même veine et ce fut un plaisir à monter, aucun souci sauf qu'il n'y avait pas encore les vitrages, lacune à laquelle Airfix a intelligemment remédié.
Pour l'Austin 10HP, effectivement la grappe de gauche est la même que pour la Staff Car. Les axes sont trop courts à l'arrière mais on peut quand même coller les roues.
Bon montage, et bon courage pour la Ace, avec en plus un camo pas simple si tu veux faire celui de la boîte.

Je m'installe pour suivre ce doublé, magnifique camouflage en écailles de tortue pour le modèle ACE!

polnagaillot a écrit:
Mais attention, c'est des coups à abandonner le second en route...

Bwarf ... on verra, mais, pour le moment, entre le BTR 50 d'ACE et le Nakaj' d'AML, je suis plutôt dans l'ardu, et ca me plait pas mal ... en fait, je suis plutôt cyclique : par période, je cherche du simple, façon "Lego", à d'autres, j'aime assez du "complexe" nécéssitant pas mal de travail. Pour le moment, étant dans le second trip, je le sens plutôt bien, donc.

Bref, les avancées d'hier soir :

ACE :

Beaucoup de boulot ... près d'une heure trente pour le résultat ci-dessous :



Montage des roues, sans trop de difficluté ... du moment où élargit les trous des roues avant, et qu'on bricole les roues arrières; comme de juste, les ajustages sont foireux ( voir la calandre, par exemple), et le positionnement de la carosserie est fort "aléatoire" : si le plateau est à niveau, le capot devient trop haut, et vice versa ...

A part ce genre de détails, super-kit !!! 

Le toit est juste déposé : à priori, c'est encore la pièce qui se place la moins mal ...

Pour me reposer, j'ai donc chipoté sur l'

Airfix :

Ben, pas de surprise, hein ... 20 minutes à peine pour ce résultat :



A noter le pare-brise et ses montants représentés sous forme de transparent, ce qui est plutôt une bonne idée, même si l'essuie-glace est quand même un peu fin ...

Quand même un souçis : l'espace derrière les roues avant est completement vide et ouvert, rendant le vide sidéral entre les deux roues visible    --> un peu de CP, et c'est règlé :



A suivre !!

L.

Bonjour Laurent,

Tes montages me font penser à différentes pub qui vantent des produits forts ou doux selon les goûts   
Toujours est-il que les deux sont bien travaillés.

mousse49 a écrit:Bonjour Laurent,

Tes montages me font penser à différentes pub qui vantent des produits forts ou doux selon les goûts   

Ben, y'a un peu de ca : l'Emmental me lassant qq peu, je constate beaucoup apprécier pour le moment le fromage de Herve    La ACE m'amuse beaucoup plus, en fait ...

Donc, j'ai commencé la peinture et fait un peu de détaillage intérieur :


L'Airfix n'appelle pas de commentaire particulier : les énauuuuuuuuuuuuuuuurmes pastilles parsemant l'intérieur interdisant une présentation "toute" ouverte, le niveau de détail intérieur devient donc suffisant. A noter la décalco pour le TdB, qui amene de la netteté au tout. Peinture Vallejo "Gris Kahki", brossages à sec et lavis.

Pour la ACE, par contre, c'est le phénomène inverse : la capote est épaisse au possible, et donc une présa "toute ouverte" s'impose donc. Problème : l'intérieure est plutôt spartiate    Donc, pas mal de détaillage : structure de la caisse et des portières, dossiers des sièges conducteurs ( non visibles içi ...),pare-brises fournis en ... rien





Même traitement que la Standard, mais avec un vert "Uniforme Russe".

A suivre

L.

Salut,

Wow ! Shame on me car j'ai raté ce jolie double montage.

Au départ, je n'avais pas bien saisi le problème de pastille


... maintenant c'est plus clair  !

Concernant le double montage, l'exercice me laisse toujours un peu perplexe. Je trouve que monter deux fois le même kits est finalement un peu ennuyeux. Par contre, deux kits aussi différents en terme de finition est un vrai challenge. Personnellement, la tentation pencherait vers la facilité  

Bonne suite  

 / Frédéric

Bonsoir,

J'ai continué à chipoter sur mes micro-machines :

ACE :

on passe aux choses sérieuses : du ACE ( sauf celui de NUmax   ), c'est parfois un peu comme une chaine de mobilier suèdois : du Do It Yourself ...

Donc, histoire d'habiller ce p'tit bidule, j'ai bricolé les essuie-glace, les plaques pour le support des marquages, les flèches  de direction et l'une ou l'autre bricole,comme des boulons sur les pare-chocs. Au passage le pare-choc arrière est remis en position correcte avec des profilés ronds.




Ensuite, on présente chassis et carrosserie ... et on profite du magnifique écart entre le capot et les ailes ...   pour lesquels, un traitement de choc s'est imposé : vu que la zone est inaccessible au poncage, j'ai donc opté pour un joint en colle à bois, en plusieurs passages, lissé au pinceau humide :





Donc, voilà où j'en suis : encore pas mal de poncage en perspective, mais je pense que le plus dur est passé ; elle est sur ses roues !

Airfix :

Pendant ce temps, la brave 'tite Fifix se monte toute seule, sans souçis : là où la ACE m'a pris 1h30, l'Airfi a été "montée" en15 minutes ...



A suivre

L.

Salut les gens,

Ca progresse !

ACE :

Le joint de colle blanche sur les ailes a pluot bien fonctionné ! J'ai donc pu terminer le détaillage; ajout du rétro et des arceaux de la caisse : en effet, j'ai décidé de débacher la caisse (
' fait chaud, à Malte   ).



Ensuite, poncage et début de la peinture; Vallejo au pinceau, et le shéma en écaille n'est pas le plus facile à réaliser : il faut régulièrement s'assurer d'une certaine régularité de taille et de forme. Deux frustrations : mon brun fonçé parait ... vert   et le filtre à l'encre "salit" trop la voiture ... Il va falloir que je remèdie à cela ...


AIRFIX :

Toujours pas de commentaire, si ce n'est que, lui aussi, a reçu son rétro    Peinture Vallejo au pinceau.


A suivre

L.

Salut,

Sympa tes schéma de camouflage !

/ Frédéric

PS : bien vu le joint à la colle blanche. J'avoue m'en servir également pour m'éviter un mastico/ponçage acrobatique

L'avantage de l'acry, c'est que ca sèche vite    Donc, j'ai continué hier soir la peinture, et voiçi où j'en suis :

ACE :





Donc, essentiellement, un brossage à sec de la teinte de base pour fondre les teintes, suivi d'un lavis à l'encre noire.

La macro ne pardonnant pas, je suis plus satisfait de l'impression d'ensemble que procure le kit, que des photos ...  

AIRFIX :





Même traitement que l'Austin, mais en plus léger. La capote a été repeinte dans une teinte une lichette plus fonçée, histoire d'accentuer le contraste. A noter que les femmes de ménage étant en grève le jour de la photos, les carreaux sont sales !    Donc, nettoyage des traces de colle au programme de ce soir.

A mon avis, les prochaines photos que vous verrez seront celles des modèles terminés.

A+

L.

Allez, on termine ces montages, histoire de passer à autre chose.

Peintures terminées, par une patine assez lourde sur l'Austin, plutôt légère sur la Standard. De plus, l'Austin reçoit qq babioles, histoire de la rendre plus vivante, dont la bâche accrochée à l'arrière.

Photos :











Voili voilou ...

A noter que, en définitive, la ACE m'a procuré plus de plaisir que la Airfix : probablement en mode "maso", le travail de mise à niveau m'a beaucoup plus amusé que le Légo Airfix ( même si c'était très reposant de monter cette dernière)

A noter aussi qu'un petit display est en cours de réalisation pour l'Austin, mais ca, c'est pour plus tard.

A+

L.

Elle sont belle toute les deux et ton travail de détaillage sur la ACE est magnifique

Bravo pour ces montages, elles sont toutes les 2 magnifiquement réalisées.

belle idée pour ce montage comparatif, beau résultat, les Ace ne sont jamais faciles toujours les mêmes problèmes, mais les modèles sont souvent uniques, je vise la tourer et l'olympia mais je vais faire un peu comme toi, deux montages plus reposants pour une ace !! j'ai bien retenu le joint à la colle à bois