[Airfix] Tomahawk II

Episode 1 : je me présente, je m'appelle Curtiss

Je commence le montage suivant avec le cousin du récent P-40 B Warhawk soit le Tomahawk II, toujours de la même  marque : AIRFIX.

Le deux modèles sont identiques, c'est le même moule et seul le tube pitot change, ainsi que le mat d'antenne (absent sur le Warhawk)



Les "petits" défauts de ce kit seront comblés par des add-ons (hélices et pipes d'échappement). Je prévois aussi l'ajout du collimateur.




Et cette fois-ci, je prévois d'utiliser le set de MIG. Les couleurs semblent plus colorées, plus franches,  que le reste des peintures disponibles, notamment les Vallejo que j'utilise habituellement.  



Je partagerais mon travail. Je vais faire un pazapa (ou essayer d'en faire un...)

A tout bientôt.

Bon montage

Tu continues ta série de P40, il faudrait que j'en refasse un aussi comme cela.
Peut-être dans le prochain montage en commun ?
Olivier

bon montage et bon pasapa

L.

J'aime bien les "shark" alors je m'installe !

T'aime pas les P-40 ?

Ce soir, les affaires reprennent.

Je ne vais pas vous présenter ce kit, d'autres (sur ce forum notamment ) l'ont déjà fait.

Début du montage :




Petite modification : cet affreux appendice informe qui mérite d'être affiné.



en se basant sur cette photo :



et en utilisant de l'étiré, on obtient ceci :



Ca fera l'affaire. L'extrémité est arrondie en chauffant très légèrement.

on commence la barbouille avec de l'apprêt noir :




on laisse sécher.

Prochaine étape (au prochain épisode) la mise en couleur de l'intérieur :



A bientôt.

2kool a écrit:Je commence le montage suivant avec le cousin du récent P-40 B Warhawk soit le Tomahawk II, toujours de la même  marque : AIRFIX.
Les "petits" défauts de ce kit seront comblés par des add-ons (hélices et pipes d'échappement). Je prévois aussi l'ajout du collimateur.

Et cette fois-ci, je prévois d'utiliser le set de MIG. Les couleurs semblent plus colorées, plus franches,  que le reste des peintures disponibles, notamment les Vallejo que j'utilise habituellement.

Je partagerais mon travail. Je vais faire un pazapa (ou essayer d'en faire un...)
A tout bientôt.

Avec tout ces ajouts le prix de la maquette explose Et le défaut majeur de cette maquette (lignes de structure énormes) n'est pas corrigé  

A+

l'intérieur a été peint en Zinc Chromate Interior Green :





et quelques détails (boîtiers, poignée) ont été peints en noir :



On laisse sécher le tamiya X-22 et après cela sera l'étape du vieillissement avec notamment le surlignage des panneaux :



La suite, tout bientôt.

L'intérieur est presque terminé. Après une couche de vernis Matt, une paire de ceintures a été installée. Il n'y aura pas de ceintures d'épaules car elles ont été installées en 1942 et comme mon avion a une configuration datant de 1941...





Je vais encore ajouter quelques pigments sable, sur le plancher et tenter d'apporter un peu de brillant sur les instruments.

A bientôt.

Très beau travail pour cet intérieur, il y a rien à faire le P40 restera toujours mon avion préféré !
Olivier

Bel intérieur et bien suffisant au 72 !

Episode 4

L'intérieur est terminé. Quelques pigments "sable" sur le plancher et on referme le tout.



Vous aurez remarqué que j'ai réussi à "péter" le manche avec un malheureux coup de cutter.... Faut bien regarder, je l'avoue. Mais au final, plus de peur que de mal.



La suite tout soudain.

J'aime bien le levier de vitesse cela fait pro.

PhF 1955 a écrit:J'aime bien le levier de vitesse cela fait pro.

c'est pas un levier de vitesse !! c'est le frein à main pour faire du Drift !

D'ailleurs je me suis posé la question, mais keskecé ?  S'agit-il  du levier pour la pompe de secours du circuit hydraulique ?

2kool a écrit:

PhF 1955 a écrit:J'aime bien le levier de vitesse cela fait pro.

c'est pas un levier de vitesse !! c'est le frein à main pour faire du Drift !
D'ailleurs je me suis posé la question, mais keskecé ?  S'agit-il  du levier pour la pompe de secours du circuit hydraulique ?

Bien vu

Les demi-fuselages ont été collés, mais ça, c'est pas très beau, faut agir !



Après mastique, ponçage et peinture, c'est beaucoup mieux.



les ailes ont rejoint le fuselage et il a fallu  ajouter un petit peu de mastique (moins que sur le warhawk - pourtant le même moule...). C'est du mastique acrylique blanc, très facile d'emploi.





Les orifices des calibres . 50 ont été percés. Ils seront remplacés par du micro-tube :



Etape suivante, Ponçage et ajustage pour la mise en croix !

La suite, tout bientôt.

Le montage est propre !

sur le capot ce sont des calibre 30 dans les ailes des calibres 50

fourneau a écrit:sur le capot ce sont des calibre 30  dans les ailes des calibres 50

Intéressant sujet de désaccord (j'adore car cela nous oblige à nous replonger dans nos documentations).

Selon moi, le Tomahawk IIb était armé de deux cal. .50 (12.7 mm) dans le capot et de 2 X 2 (.303 soit 7,69 mm) dans ses ailes.


"The Tomahawk IIB (Model H81-A2) was generally equivalent to the US P-40C. It had four 0.303-inch Browning machine guns in the wings in addition to the two nose-mounted 0.50-in guns. "

Source : http://www.p40warhawk.com/index.htm



Source : https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=1433

Mais je ne suis pas un expert au sujet du Tomahawk IIB. Avez-vous d'autres sources ?

PAT21 a écrit:Le montage est propre !

Merci, on essaye de s'appliquer...

Effectivement les mitrailleuses de capot sont de calibre 12,7 mm, et 4 de 7,7 dans les ailes.

Bernard Millot dans ses articles parus dans le Fana désigne le Tomahawk IIB comme étant la version H-81-A-3 qui se distingue de la version H-81-A-2 (Tomahawk IIA) uniquement par quelques modifications d'équipement peu visibles (radio, alimentation en carburant), ce qui peut expliquer la confusion. C'est cette version qui sera aussi prélevée pour équiper l'AVG.
Cette série produite pour les Britanniques possédait quelques équipements qui lui étaient propres (sièges, harnais par exemple).
Une version reprenant les améliorations Britaniques a été produite pour les Etats Unis appelée P-40 C (désignation constructeur : H-81-B)

bon bin j'ai tord et je me coucherai moins c-n ce soir

le voilà en croix :



La verrière est préparée :



D'habitude, je mets les caches une fois la verrière collée. Cette fois-ci, j'innove, on verra bien.

Avant de coller les vitres latérales, il convient de peindre couleur camouflage :



Voilà qui est fait :



Ma partie préférée, la peinture, approche !

Les parties vitrées sont collées. Il y a avait un léger écart devant le parebrise, vite comblé par du mastique acrylique :

Joli travail de jointure !

J'aime ce genre de pas à pas où l'on voit les outils et produits utilisés
De plus les photos sont super nettes... Ce qui permet d'apprécier la qualité de ton travail

très propre

C'est du bon travail qui va mettre en valeur l'oiseau.

Paco