[Matchbox] Lysander Français du Groupe "Bretagne" en 1941.

Encore du "Vintage" intéressant à déstocker pour le thème...
Ce sera un Lysander Français du Groupe "Bretagne" au Tchad en 1941.

Le vénérable kit Matchbox servira donc de base avec des décalques de chez Carpena.

Je compte (un jour ) faire le même mais sur la base du Airfix .

Je préfère te prévenir de suite : Tes améliorations du kit Matchbox seront prochainement copiées

PZMR a écrit:Je préfère te prévenir de suite : Tes améliorations du kit Matchbox seront prochainement copiées

très original

Hooooo ; Intéressant !!

Bonne attaque

Du Matchbox ! Du Matchbox ! Du Matchbox !

Je n'ai jamais monté ce kit, et pourtant j'en ai monté des Matchbox il y a bien longtemps...
Bon montage Alain

Pour commencer, une petite revue du bestiau...

La boite ouverte de la première époque Matchbox avec le couvercle ouvrant sur le dessus.
Pas mal de pièces dégrappées bicolores à l'intérieur mais tout est complet.
Il y a même une verrière thermoformée de chez Falcon... à voir si ça peut supporter le poids de la voilure au final...







La notice "1ère époque" mais déjà dans la série "Pourpre" du fabricant.
Un "Must" pour les collectionneurs.





Et la planche Carpena... déjà bien entamée.
Mais les motifs principaux sont bien là.





Voilà... au boulot !

Ouahhhh, souvenir d'ado. Je vais suivre avec plaisir... et comme d'hab, je ne doute pas de la qualité de ton montage

Bon... c'est parti !

Ici on ne détaillera que ce qui sera visible...
Un indispensable pour connaitre un peu mieux la machine...



On commence avec les améliorations des postes d'équipage.
Il y a déjà le cadre central de séparation et qui abritait dans la réalité le réservoir d'essence.
Il est composé de 2 parties... On utilise ici un reste de réservoir japonais rogné sur l'un des côtés et du tube Evergreen pour celui du dessus... les vrais étaient un peu plus cubiques mais sous une verrière fermée, ça fera l'affaire.





Le siège du pilote est repris à partir de l'une des pièces Matchbox mais il faut ajouter un boudin autour du dossier (ici en Kristal Klear) et un cadre sur la partie d'assise à l'aide d'un morceau d'étiré. Le vrai était en tubes ajourés.
Celui du mitrailleur est faux, Matchbox ayant fourni un siège identique à celui du pilote en doublon. C'était un simple strapontin dans la réalité. On récupère une base de siège du rabiot pour l'équiper d'un harnais en bandelettes adhésive.
Tous les autres harnais sont en bandelettes adhésif aluminium.



On ajoute un manche à balai à commande circulaire (pièce de rabiot) monté sur un axe particulier ainsi que les palonniers, le tout en carte plastique.

Les 2 demi fuselages reçoivent quelques aménagements sur les parois latérales comme les cadres tubulaires (Evergreen) partiellement représentés sur les parties visibles.
On ajoute un bloc console côté gauche avec son volant de Trim en pièce de rabiot et quelques boitiers en Scratch côté droit.
Il faut aussi trouver dans le surplus une planche de bord en demi cercle et l'insérer dans le demi fuselage droit.





On peut aussi à ce stade positionner dans le fuselage gauche la tablette du mitrailleur arrière fournie par Matchbox avec 3 chargeurs moulés en léger relief... Attention aux alignements !
Et on peut déjà vérifier "à blanc" la fermeture du fuselage pour tous ces accessoires supplémentaires.






A suivre...

On continue...

Suite des aménagements intérieurs, notamment le poste arrière du mitrailleur.
On peut récupérer la tablette munie de 3 chargeurs.
La mitrailleuse sera collée en place ultérieurement.
La planche de bord reçoit en plus un compas simulé sur du demi rond Evergreen.



Ces intérieurs sont bicolores.. Fond rouge brique Humbrol 70 pour le revêtement ignifugé des parties entoilées... importantes sur le Lysander.
Les tubes de structures sont en vert intérieur anglais Humbrol 78.
Les boitiers, consoles et planche de bord en noir satiné H 85.



Sur les arrière des 2 demi fuselages il faut percer les 2 hublots simplement gravés en creux par Matchbox. Il suffit de percer au centre et d'évider chaque carré en suivant la gravure.
Sur l'arrière de la tablette du mitrailleur, il faut cloisonner le fond en carte plastique et le peindre en vert H 78.
On profite pour affiner les rebords de l'échancrure du fuselage à ce niveau.
Les 2 hublot arrière reçoivent en travers un tube fin en étiré.











On colle définitivement à ce stade tout le bloc plancher préalablement mis en couleurs. Le strapontin arrière est en brun cuir clair, le dossier du siège pilote en gris foncé et le reste des structures en vert H 78.
Les réservoirs sont en aluminium mat.







Le tout est refermé sans soucis. Les jointures principales sont traitées à la colle classique.
On en profite pour vérifier par simple curiosité la justesse du fuselage sur les plans au 1/72 de la monographie "4+"... rien à redire !
Puis le revêtement entoilé du fuselage est légèrement atténué par ponçage au papier de verre puis à la paille de fer.









A suivre...

Très bon début le détaillage du cockpit est net et précis le rendu passera bien à travers la verrière.

Je l'avais loupé, celui-là.

C'est un des zincs que j'aimerais faire, un jour : vu comme tu le "traites", je sens que ton pasapa va être prudemment archivé pour plus tard.

Magnifique, le pit

L.

C'est une vraie réussite. Bravo pour ton pit
Quelle amélioration

Bonsoir,

Super ce détaillage réalisé avec soin et avec toutes les explications qui vont bien.

comme d'hab boulot de chef !!

systématiquement j'atténue aussi, la représentation des entoilages sur les kits airfix et matchbox , souvent bien réalisé mais un peu trop marqué pour l'échelle

Bonjour
Superbe intérieur du cockpit .

A+

Un peu d'actualité sur ce montage qui a bien avancé...

On passe au capot moteur.
Il est en 3 pièces (demi capots et bloc moteur). Comme d'habitude chez Matchbox, un repère de collage est prévu pour coller le moteur dans la bonne orientation des cylindres.
On ajoute ensuite par l'intérieur une cloison en carte plastique afin d'éviter de voir l'enfilade interne du fuselage par l'avant.



On prépare aussi dans la foulée les 2 gros trains d'atterrissage à coller assez tôt (pour une fois) dans les étapes du montage. En effet ceux ci vont permettre de supporter les montants inférieurs de toute la voilure.
Chaque demi carénage est refermé en emprisonnant sa roue et le tout après mise en peinture. L'intérieur des carénages est en gris foncé.
Après ponçage complet et soigneux des 2 sous ensembles, ils sont assemblés au fuselage en veillant au bon alignement bien parallèle au sol durant le séchage.





On colle ensuite les 2 supports des lances bombes caractéristiques du Lysander. Attention là aussi aux alignements.





Il faut ensuite terminer l'intérieur des postes d'équipage.
La mitrailleuse arrière est collée en place... celle de la boite est convenable avec un peu d'ajout en Scratch (étiré sur la culasse et le canon...).
Le tout est en Gun Metal y compris les 3 chargeurs de la tablette arrière qui elle est en vert intérieur anglais.
Le bord frontal de cette tablette est complétée en carte plastique dont la forme générale doit être en U avec des angles en biseau.
Le siège du mitrailleur reçoit comme complément un dossier en carte plastique légèrement courbée et renforcée au Kristal Klear. Il est collé sur le cadre du réservoir central et peint en brun cuir.





Sur le poste pilote, il faut ajouter un collimateur monté sur un axe en "V" étiré (pièce de rabiot). Le viseur est en Scratch total à base de profilés Evergreen. Il est en noir satiné Humbrol 85.
A ce stade, le capot reçoit son tube d'échappement inférieur côté droit dont il faut percer la sortie.



Il est maintenant temps de coller la verrière fermée. Quelques joints sont finalisés au Kristal Klear.
Il faut aussi peindre quelques montants latéraux en vert intérieur, plus pratique avant la pose définitive de la voilure.







Chaque aile est poncée finement sur les tranches pour supprimer les lignes de moulage. Les pâtes de collage sont en vert intérieur puisque leurs parties supérieures seront visibles par la verrière au dessus.

Pour le collage de chaque aile, on utilise de la colle plus épaisse en tube en maintenant la pièce droite avec une cale.
Avant le séchage complet, il faut insérer par dessous les montants inférieurs entre l'intrados et le dessus du carénage de trains.
Tout s'emboite correctement mais pas de précipitation ! Chaque aile doit avoir au final un dièdre légèrement positif.



Les 2 joints du dessus avec la verrière ne sont pas fameux... ils sont dans un premier temps consolidés avec un peu de colle classique...
On colle aussi le lendemain, les 2 empennages arrière sans aucun souci... leur dièdre doit rester nul.




A suivre...

Du beau travail

Salut Alain problème réglé

fourneau a écrit:Salut Alain  problème  réglé

Je venais juste d'envoyer un message à Alain dans ce sens

L.

Difficile de reconnaitre le bon vieux Matchbox, tant la mise à niveau est de qualité !

Bonne suite,

L.

Merci à vous !

Très bon boulot sur ce vénérable Lysander, et je suis sûr que la décoration va forcément me plaire!
Olivier

une sacrée remise à niveau de ce kit très sympa !
J’adore cette approche de notre passion

Super chouette

Quelle oeuvre !

On continue...

La suite consiste à compléter le modèle avec quelques ajouts comme la mire de visée située sur le capot frontal et confectionnée ici à base d'étirés fins.
On ajoute aussi devant le moteur un cadre en forme d'étoile avec 6 sections fines d'étiré à fixer sur la base du carter.





Les 2 jointures des ailes supérieures sont assez vilaines et la solution d'un apport de 2 bandeaux de carte plastique fine est préférable au final. Elles sont arasées ensuite par un ponçage soigneux.



Dans la foulée, on peut coller en place les 2 chapelets de petites bombes sous leurs racks.

D'autre part, il faut aussi sur cet appareil ajouter le filtre à sable sur la prise d'air inférieure du capot moteur. On utilise des morceaux de profilé rond Evergreen coupés en demi lune et collés de chaque côté de la prise d'air d'origine.
Ensuite une petite plaque complète les 2 parties sur le dessus ainsi qu'une petite tige en étiré à coller frontalement au milieu.



On peut ensuite commencer le travail de peinture...
Les 3 teintes utilisées ici sont celles de la RAF en Europe, l'intrados en Sky (Humbrol 90), les surfaces supérieures en vert foncé (Humbrol 30) et terre (Humbrol 26 ou 29).
On commence avec la teinte de l'intrados en Sky, le camouflage supérieur est effectué par la suite à l'aide de bandes caches pour une délimitation droite de séparations des couleurs.
Tout est réalisé aux pinceaux avec des effets habituels de légers dégradés entre les 2 teintes du camouflage supérieur.







Le reste des nombreux montants de la verrière subissent le traitement habituel... D'abord un passage en teinte intérieure en vert anglais H 78 puis les 2 couleurs des zones du camouflage extérieur.

Le collecteur circulaire d'échappements du capot est peint en 2 tons : il doit simuler un aluminium légèrement cuivré, sans plus... comme du métal chauffé.
Une première couche en aluminium (Metal "Stainless" 213 de chez MrMetalColor) est passée au pinceau doux.
Après séchage complet de 24H00, la seconde couche de coloration est passée en transparence avec la teinte Bronze Humbrol 55 diluée.
Un ajout de verni mat complètera au final ce rendu.







La mire de visée et les bombes sont en Gun Metal sombre.
La prise d'air et son filtre sont en aluminium mat.








A suivre...