[Hasegawa] Vought F4U1A Corsair Ira Kepford

Printemps 1944, quelque part dans le Pacifique Sud (probablement les îles Salomon). Ce Corsair (BuNo 55995) est la monture de l'as de la VF17 Jolly Rogers, Ira Cassius Kepford, titulaire de 16 victoires pendant ses deux tours d'opération.

Je n'ai pas retrouvé trace du montage dans mes carnets de notes de l'époque, mais il date probablement de 1994 ou 95. Il est nettement plus détaillé que le P47 posté dernièrement. C'est un kit Hasegawa qui date du début des années 80, entièrement regravé, avec ajout de photodécoupe Eduard, d'une verrière Falcon, et très probablement d'un moteur Pratt & Whitney et de roues en résine Cooper Details. Les décals proviennent d'une planche Microscale ou Superscale dédiée au Corsair. Il a été récemment nettoyé et reverni avec mon mélange habituel Pébéo-Klir. Peinture Humbrol à l'aérographe. Je me rappelle que le plastique était dur et difficile à graver, et je constate en redécouvrant ce kit que c'était en fait un avantage, car la gravure est fine et régulière.





Détails moteur et cockpit:

Qu'il est beau.

Oldies but goodies

Superbe comme d'habitude, je confirme que le plastique Hasegawa de l'époque se prête bien à la gravure, je l'ai encore testé avec le ki84

Merci à vous. Oui à l'époque, j'avais commencé la regravure par un Me163 Heller et j'y avais fait des sillons de charrue dans le plastique tendre. Sur celui-ci, j'avais trouvé le plastique dur et pénible à graver, mais le résultat est meilleur. Là aussi, le décor est une capture d'écran du jeu IL2.

excellent travail Vincent

la 1er photos on peine a croire que le kit est 1/72

Merci Pierre. Oui il a de beaux restes lui!
Je reviens sur un point: à l'été 44, Kepford était l'as de l'US Navy avec 16 victoires (je pense qu'il a été battu ensuite par des pilotes comme Alex Vraciu ou John McCampbell sur Hellcat). Cà paraît insignifiant par rapport à certains pilotes allemands qui dépassaient allègrement les 200 victoires. Mais la différence, c'est que les pilotes américains faisaient deux tours d'opération de 3 mois et rentraient chez eux entre les deux et après. Dans la Luftwaffe, une fois sur le front, les gars y restaient jusqu'à se faire flinguer ou que la guerre finisse. Dans ses mémoires, Galland explique qu'après 1940, ils ont cru que c'était plié, que l'Europe était sous domination allemande et qu'ils allaient rentrer chez eux. Que nenni! Cà a été "marche ou crève" ensuite, et ceux qui ont réussi à survivre ont eu largement le temps d'accumuler 100 ou 200 victoires. Si mes souvenirs des chiffres sont bons, seuls 1000 ont survécu sur 30000, soit à peine plus de 3%. Cà a été un odieux écrémage qui n'a laissé en vie que les meilleurs. Bien dans l'esprit du régime d'ailleurs.

Merci.

Superbe !!

Merci aussi.

Une très belle pièce. Je l'aime bien ce kit Hasegawa.

Merci. Son principal défaut était d'avoir des lignes en relief (il date de 1981 d'après Scalemates) mais c'était une base saine. Je dis c'était car je pense qu'on ne le trouve plus.

vincentm a écrit:Merci. Son principal défaut était d'avoir des lignes en relief (il date de 1981 d'après Scalemates) mais c'était une base saine. Je dis c'était car je pense qu'on ne le trouve plus.

Dans la dernière nomenclature des boîtes Hasegawa, il était référencé A10 avec le boxart de la 1ère édition.

Ben

Tiens, bizarre, j'ai des kits Hasegawa de cette époque, des boites de Bf109G qui ont la référence A10. Ce Corsair avait un boxart avec un damier sur le capot.

vincentm a écrit:Tiens, bizarre, j'ai des kits Hasegawa de cette époque, des boites de Bf109G qui ont la référence A10. Ce Corsair avait un boxart avec un damier sur le capot.

Oui, il faut arriver à suivre.

Voici la "nouvelle" référence A10...



... et l'ancienne



D'ailleurs, c'est dommage de voir qu'entre 1999 et 2007 (les deux derniers catalogues Hasegawa en ma possession), la liste des kits au 1/72 a été divisé par deux avec des absents comme le F8F Cougar, une grosse partie des Fw 190A, le F4F Wildcat ou encore le P-47D Razorback.

Ben

C'est bien cette boite de Corsair, je me rappelais qu'il y avait quelque chose de jaune dans la déco. Celle avec les damiers c'est l'autre (j'ai encore la notice). Quant au 109G, j'en ai eu une dizaine de boites, toutes cannibalisées car dans les années 90, les kits de 109 c'était la misère. Il fallait récupérer capot, voilure ou fuselage de cette boite pour pouvoir faire un F, un G2 ou un G6 correct. Il m'en reste deux complètes.

C'est dommage qu'ils aient retirés les Fw190A (série AP, pas celui d'avant qui était approximatif) ou le Razorback, car çà reste de très bonnes bases. Mais on pourrait les voir revenir chez Hobby 2000.