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Cet avion est un vieux classique de chez Airfix, la Renault 4 break est du fabriquant Belge PJ Production.
Un peu d'histoire...
Bristol 170, Série du Freighter Mk. 32, produite au total à 18 exemplaires.
Cet avion qui devait initialement pouvoir réaliser des vols court-moyen-courriers entre le Royaume-Uni et ses voisins européens les plus directs comme la Belgique, la France, ou encore les Pays-Bas. Il fallait en faire un avion pratique, facile d'emploi, bon marché, et surtout robuste. Dès le départ le type 170 fut pensé en deux versions, le Freighter pour des vols mixtes fret et passagers, et le Wayfarer pour le seul transport de passagers. Le programme fut officiellement lancé fin 1944 et lorsque son premier vol intervint en 1945 l'avion semblait surprenant avec ses formes inhabituelles
En 1953, apparut la version Mark 32 qui fut rapidement rebaptisée Bristol Superfreighter dont 18 exemplaires furent construits. Certains d'entre eux, appartenant au transporteur civil français Compagnie générale de transport participèrent même à la Guerre d'Indochine pour des ravitaillements aux troupes terrestres. Le Superfreighter était légèrement plus grand que les premières versions mais surtout sa puissance était fortement accrue puisque portée à 1 980 ch. par moteur.
La Compagnie Air Transport - CAT est fondée en 1946 jusqu'à sa dissolution définitive en 1970, elle est basée à Paris.
Au départ, de 1946 à 1951, CAT utilise principalement l’aéroport de Caen-Carpiquet. Air France y prend une participation. La CAT travaille avec la Compagnie Générale Trans-Saharienne (CGTS), fondée en 1935 en Algérie qui dessert principalement les liaisons Alger - Colomb-Béchar - Gao - Niamey - Bako. La CGTS a été intégrée à CAT en 1948 ou 1949.
Plusieurs avions, dont au moins trois Bristol Freighter 170, sont loués ou exploités temporairement par la Société indochinoise de transports aériens (SITA) en Indochine française.
Le 12 octobre 1951, la CAT cesse ses opérations. Parmi les appareils restants, un Douglas DC-3 et un Bristol 170 Freighter sont repris par Air France.
Pour la période 1952-1953 cette compagnie utilise d'autres types d'appareils. En tant que bases principales, CAT utilise les aéroports du Touquet-Paris-Plage et de Paris-Orly.
Période 1956-1970 La société nationale des chemins de fer français et sa compagnie de ferry-boat, relancent Compagnie Air Transport. Depuis les aéroports du Touquet-Paris-Plage et de Nîmes-Garons en 1957, un premier Bristol 170 recommence les opérations aériennes. Le 6 février 1957, la Silver City Airways rachète le Bristol 170 et l'utilise dans la traversée de la Manche pour le transport de voitures particulières.
Le 4 novembre 1958, l'avion connait un problème à l'atterrissage mais personne n'est blessé. Ensuite, l'activité de la CAT ne reprend qu'en 1961, toujours en coopération avec Silver City Airways, elle rachète, à partir d'avril 1961, plusieurs Bristol Superfreighter et deux ATL-988. Deux autres ATL-98 sont achetés à Interocéan Airways, une entreprise basée au Luxembourg.
En 1970, la société Compagnie Air Transport cesse définitivement ses activités.
Passons aux photos.
En espérant que ces images vous plaisent.
Un peu d'histoire...
Bristol 170, Série du Freighter Mk. 32, produite au total à 18 exemplaires.
Cet avion qui devait initialement pouvoir réaliser des vols court-moyen-courriers entre le Royaume-Uni et ses voisins européens les plus directs comme la Belgique, la France, ou encore les Pays-Bas. Il fallait en faire un avion pratique, facile d'emploi, bon marché, et surtout robuste. Dès le départ le type 170 fut pensé en deux versions, le Freighter pour des vols mixtes fret et passagers, et le Wayfarer pour le seul transport de passagers. Le programme fut officiellement lancé fin 1944 et lorsque son premier vol intervint en 1945 l'avion semblait surprenant avec ses formes inhabituelles
En 1953, apparut la version Mark 32 qui fut rapidement rebaptisée Bristol Superfreighter dont 18 exemplaires furent construits. Certains d'entre eux, appartenant au transporteur civil français Compagnie générale de transport participèrent même à la Guerre d'Indochine pour des ravitaillements aux troupes terrestres. Le Superfreighter était légèrement plus grand que les premières versions mais surtout sa puissance était fortement accrue puisque portée à 1 980 ch. par moteur.
La Compagnie Air Transport - CAT est fondée en 1946 jusqu'à sa dissolution définitive en 1970, elle est basée à Paris.
Au départ, de 1946 à 1951, CAT utilise principalement l’aéroport de Caen-Carpiquet. Air France y prend une participation. La CAT travaille avec la Compagnie Générale Trans-Saharienne (CGTS), fondée en 1935 en Algérie qui dessert principalement les liaisons Alger - Colomb-Béchar - Gao - Niamey - Bako. La CGTS a été intégrée à CAT en 1948 ou 1949.
Plusieurs avions, dont au moins trois Bristol Freighter 170, sont loués ou exploités temporairement par la Société indochinoise de transports aériens (SITA) en Indochine française.
Le 12 octobre 1951, la CAT cesse ses opérations. Parmi les appareils restants, un Douglas DC-3 et un Bristol 170 Freighter sont repris par Air France.
Pour la période 1952-1953 cette compagnie utilise d'autres types d'appareils. En tant que bases principales, CAT utilise les aéroports du Touquet-Paris-Plage et de Paris-Orly.
Période 1956-1970 La société nationale des chemins de fer français et sa compagnie de ferry-boat, relancent Compagnie Air Transport. Depuis les aéroports du Touquet-Paris-Plage et de Nîmes-Garons en 1957, un premier Bristol 170 recommence les opérations aériennes. Le 6 février 1957, la Silver City Airways rachète le Bristol 170 et l'utilise dans la traversée de la Manche pour le transport de voitures particulières.
Le 4 novembre 1958, l'avion connait un problème à l'atterrissage mais personne n'est blessé. Ensuite, l'activité de la CAT ne reprend qu'en 1961, toujours en coopération avec Silver City Airways, elle rachète, à partir d'avril 1961, plusieurs Bristol Superfreighter et deux ATL-988. Deux autres ATL-98 sont achetés à Interocéan Airways, une entreprise basée au Luxembourg.
En 1970, la société Compagnie Air Transport cesse définitivement ses activités.
Passons aux photos.
En espérant que ces images vous plaisent.
je crois meme qu'il y en a un d'entre nous qui est en train d'en monter un, voir meme de le finir (si ce n'est pas deja fait^^)
et la qualité de ton travail va m'inspirer lors de la finition de celui que je suis en train de réaliser... 
