[Hasegawa] North-American P51D-5NA Blue Nose

Voici un kit que j'ai monté il y a une vingtaine d'années, et que je prends le temps de prendre en photos avec une petite mise en scène.
Il s'agit du kit Hasegawa qui date de cette époque. Toujours commercialisé avec la déco "Jumping Jacques", c'est une base très saine sur laquelle il y a juste des détails à ajouter. Je l'ai complété d'un set en résine Cooper Details (cockpit et volets), d'une verrière thermoformée Falcon et d'une planche Eduard. A l'époque, Falcon et Eduard constituaient le complément minimum aux modèles de la marque japonaise. La décoration provient de planches Microscale ou Superscale, et hélas sur certains décals le film a jauni. L'avion est peint avec des peintures métallisées Metalizer de Testors.

Le P51D-5 est la première version de production à verrière en bulle, sans le filet rajouté ensuite devant la dérive, qu'il a fallu supprimer sur le kit.

Le décor de fond est une capture d'écran imprimée du jeu IL2, dont l'éditeur de missions permet de créer des bases et d'y ajouter des batiments, véhicules ou avions.


Documentation de référence: Replic n°47, In Action 45, Squadron Signal "Aces Of The 8th", Model Art 401





Le major George Preddy, as du 487th Fighter Squadron, qui faisait partie du 352nd Fighter Group (les fameux "Blue Noses"), pose fièrement devant son "Cripes A Mighty", 3° du nom, codé HO°P:

Salut Vincent,

Content de te relire, surtout avec ce classique indémodable !

Belle réalisation et mise en scène !

L.

Bien fait, belle mise en scène. Que du bon

Paco

:10s10: :10s10: :10s10: C'est superbe!!!

J'admire,

ma petite contribution.



:10s10:  :10s10:

Philippe

Merci à vous. La présentation est sobre et ne fait pas ressortir la qualité des détails Cooper Details du cockpit, mais j'ai voulu respecter la ligne de l'avion en laissant la verrière fermée.

Merci pour la "photo d'époque".

Très belle déco pour une très belle réalisation !

BRAVO Vincent


Pierre

Bravo à Philippe pour cette vue.

Et dans une séquence "pour ne pas oublier" :

https://www.youtube.com/watch?v=YHFBRupvBdk

En rappelant que George Preddy a perdu la vie le 25 décembre 1944 abattu par la DCA alliée et que son frère cadet, Bill, lui aussi pilote de Mustang a été abattu lors d'une attaque d'aérodrome le 17 avril 1945.

Ils sont réunis à St Avold


Comme c'est le Mustang (Heller) de Bill que j'ai en attente de peinture, je me sens un devoir moral de reprendre le travail.  

Paco  

Super Mustang.
Comme tu le dis, la présentation est sobre mais toute la différence entre une scénette simple et la même scénette "dynamique" c'est la prise de vue.
Souvent, ces photos "à hauteur d'homme" font souvent oublier que le modèle fait à peine une dizaine de cm et on oublie plus facilement le "jouet" pour ne voir qu'une machine fabuleuse.

Superbe !! Vincent

tes photos rendent hommage a ton montage

çà fait du bien de voir des montages comme celui ci

Pierre

Aller...je vais me faire pourrir....
Le Mustang P51D est L'avion que je n'aime pas du tout...attention, je parle de la machine....
Bien évidement pas de la superbe maquette que tu en a fait.....:10s10: :10s10:
Pourquoi je n'aime pas le P51....on ne peut pas regarder un sujet à la télé qui parle des avions de la seconde guerre mondiale sans qu'on nous rabâche que c'est grâce à lui si la Luftwaffe a été défaite.....Pffff ! J'en peux plus.....
Toutes les autres belle machines passent à la trappe......

J'aime beaucoup la ligne racée de cet appareil . Et je dis ça uniquement pour énerver polnagaillot !!!
Mais non, vu que je monte pas mal de mustangs, que j'en ai d'autres en projet, il est certain que j'apprécie cette machine.
Néanmoins c'était loin d'être la panacée universelle, un petit corsair (F-4U) est bien meilleur que n'importe quel P-51, que je ne considère pas comme étant très performant, un "109" étant capable d'en envoyer quelques uns au tapis sans souci .
L'arrivée du P-51 en fin de guerre, avec des pilotes aguerris et surtout très bien formés, a permis aux utilisateurs du mustang de profiter au mieux des performances de leur machine, performante certes mais pas autant que la légende voudrait nous faire croire

Pas si pire que ça comme avion. Mais faut le remettre dans le contexte. Son principal atout était son rayon d'action et là, il n'avait pas beaucoup de concurrent.

je rejoint le club de Francis mais pas pour les meme raison, juste pour la ligne.
Je trouve les p51 B bien plus joli, comme les P-47D razorback du reste.
J'aime pas cette grosse bulbe qui sort de nulle part, meme si j'en comprend l'utilité.
juste des goûts et des couleurs.

par contre bien contant de te relire Vincent, il y avait bien longtemps. A quand un nouveau montage sur 1:72?

Merci. Oui la photo "à hauteur d'homme" fait disparaître l'échelle du modèle, et donne l'impression qu'on est à côté d'un vrai.

Il est vrai que le P51 est sur-représenté dans tous les domaines: films, meetings, bouquins, accessoires, jusqu'à l'overdose. C'est une légende aux Etats-Unis, et il faut lui reconnaître que, sans avoir des performances exceptionnelles, c'était un avion très moderne, à aile à flux laminaire, avec un collimateur "intelligent", confortable, doté d'une excellente visibilité et d'une belle puissance de feu.

Il n'a combattu qu'une Luftwaffe moribonde, le gros du travail avait été fait par les Soviétiques qui ont laminé l'Allemagne sur le front de l'Est. Mais il a contribué à assurer la supériorité aérienne absolue pour la reconquête de l'Europe, ce qui reste un sacré palmarès. J'ai des compte-rendus de combats par des pilotes de P51 et le livret de formation perso d'un pilote US, et ces gars-là avaient un niveau de formation très élevé, même s'ils n'avaient pas l'expérience des as de la RAF qui avaient affronté le choc de la Blitzkrieg.

Et merci pour la vidéo et la petite rétrospective sur les frères Preddy, Unguibus. On n'oublie pas que c'était des gens comme nous qui jouaient leur peau dans ces machines.