[Airfix] Bristol Blenheim Mk1 - England for ever

Bonjour !!
Je m'aperçois quand même que les Blenheim ne sont guère légions dans la région...

La sortie du kit Airfix m'a permis de regarder assez loin en arrière, du temps héroïque où l'équipe des Mousse 49, Chticumulus et Fourneau, nous formions les irréductibles du kit ancien...

En effet, cela mérite un petit retour en arrière. Si je le fais, pardonnez le peu d'intérêt que cela peut représenter, c'est pour ma descendance nombreuse, histoire de laisser une trace...
Bref, il y a quelques années de cela, j'avais passé pas loin de deux années à faire un Bristol Blenheim MkIV Airfix but old tool...Quelle partie infinie de plaisir pour le débutant que j'étais alors !!







Il y a des choses comme celle là que l'on ne devrait pas ressortir mais elle a été commise, elle existe, enfin plus maintenant parce que je l'ai mise dans ma boîte à rabiot mais elle a été le point de mire de mon unique étagère Ikea lors de cette grande époque...

Revenons au présent. Quand Airfix a ressorti ce classique, pas de doute, il me fallait l'avoir et faire ce retour nostalgique vers une relative jeunesse perdue.

Je ne reviendrais pas sur le contenu qui est sensiblement le même que le MkIV sorti il y a maintenant quelques temps (non, ce n'est pas si vieux...)

C'est déconcertant de facilité, presque trop. On se retrouve au bout de quelques temps, genre une ou deux heures maxi avec un avion pratiquement terminé !!



On tourne la page du plan, on attaque la tête. En regardant l'arrière du fuselage, on voit bien la découpe permettant le MkIV à moindre frais et, pourquoi pas, un Beaufighter...Non, je ne crois pas mais la forme...

Le poste de pilotage est propre et j'ai ajouté peu de choses. Cadres et lisses, quelques câbles épars, des cadrans supplémentaires sur le tableau de bord, un peu de colle à bois pour les boules des poignées, un nouveau viseur. Seuls, les harnais proviennent d'une planche Eduard consacrée aux harnais anglais. On peint, on patine, rien de bien anormal jusque là et, sifflotant, je me préparais tranquillement à me diriger vers la peinture tout en pensant à la prochaine maquette que je ferai, me disant, "tiens, le Swordfish, là, New tool, aussi, la l'air bien aussi"...Une peinture propre est suffisante. Je sais, vous allez me dire : "oui, mais le vert que t'as pris est plutôt US" Certes, je ne le nie pas mais la verrière, que dis-je, la véranda est assez "armée" de structure qui peuvent masquer bien qu'il y ait de quoi voir, ce qu'il y a à l'intérieur. Aussi, dans ce soucis d'éclairage, j'ai pris ce parti. Je pense qu'avec l'effet d'échelle, je ne suis pas totalement faux.

C'était sans compter avec les parties transparentes, ma hantise, mon cauchemar et celui-ci ne ferait pas exception à la règle car plus j'avançais et plus je voyais des problèmes se poser lors des montages à blanc...
Le tout étant d'être rigoureux, patient et surtout d'y aller step by step sans sauter les étapes...











Là, cela sèche...
Je vous donne rendez-vous, enfin, ceux que cela peut intéresser, la semaine prochaine, normalement...et croyez-moi, attacher la tête au corps ne sera pas une partie de plaisir...
Philippe

Bien ,enfin il revient .....ayant fini mon dio sur Villers Bocage ,je vais souffler un peu et je m'installe devant ton post cher philippe.
Allez régale moi une nouvelle fois.

C'est avec grand plaisir, Rémy !!
Et surtout un grand merci de croire que je serai capable d'en faire quelque chose de relativement pas mal...
Philippe

Philippe + AIRFIX + kit "new tool" + avion anglais = TOTAL INTERET de ma pomme

Déjà un très beau début ! ... sur ce très beau kit


Pierre

Ce qu'il y a de bien avec les "Newtools", c'est qu'ils donnent envie et qu'on se dit que ça va aller tout seul et puis, paf ! le piège.     Bon, pas tout le temps quand même… En tout cas, il faudra bien nous montrer les "petits" problèmes d'ajustage.

Venant de recevoir le IV, je prend naturellement un siège

Quintilius a écrit:Ce qu'il y a de bien avec les "Newtools", c'est qu'ils donnent envie et qu'on se dit que ça va aller tout seul et puis, paf ! le piège.     Bon, pas tout le temps quand même…  En tout cas, il faudra bien nous montrer les "petits" problèmes d'ajustage.

... tu as des exemples

... ceci dit même chez "TAMIGAWA" j'ai des exemples


Pierre

Eh bien, pour m’en tenir à mon Spit Mk.I quelques citations de moi-même (celles que je préfère) :

- les trous d'allégement, seulement esquissés par Airfix, ont été totalement percés,
- L'installation du fauteuil nécessite 4 petites gouttes de colle et un flot de jurons
- Pour ce qui est de l’assemblage des moitiés de fuselage, ça devrait aller correctement, sauf qu’après essai j’ai déjà dû poncer quelque peu les parties proches de l’habitacle. Apparemment, ce sont les tenons et autres reliefs internes qui débordaient un peu sur la surface de collage. Pas trop grave.
- Aïe ! Un petit ennui avec l’axe de l’hélice. En le montant dans le bouchon de calage, ça s’est bien coincé, sans même qu’il y ait besoin de colle, mais en laissant un vide derrière la paroi du fuselage.
- Histoire de rire, voici une photo des profondeurs, telles qu'on les détache de la grappe.
- Il a fallu utiliser la ponceuse à bande sur les côtés. En revanche, à l'avant et à l'arrière, ça baille un tantinet, sans compter que l'intrados et l'extrados du karman ne sont pas parvenus à rester bien serrés  l'un contre l'autre. L'amour n'est plus ce qu'il était…
- Autre menu problème : la profondeur droite ne voulait pas se mettre en place alors que la gauche s'était montrée tout à fait docile. A l'arrivée, il y a un peu de mastico-ponçage à prévoir à l'emplanture du bord d'attaque…
- J’ai eu une certaine inquiétude sur la verrière qui ne voulait pas s'ajuster à l'avant, jusqu'à ce que je découvre une grosse tumeur à l'arrière de la base du pare-brise (vu de l'extérieur, on ne voyait rien).

Plus le mauvais ajustement du dessous du fuselage

Mais, comme l’a écrit Mousse49 : « T'es tombé sur une mauvaise boite   »

Merci à tous !!
Luc, les premières photos proviennent de cette boîte...
Bon courage !!
Philippe

Bonjour,
Mercredi, c'est l'heure des petits et des mises à jour !!

Cette semaine a été marquée par la galère de mettre en place la tête de ce "poisson". Les ajustages sont excellents en ce qui concerne le placement en regard des ailes. Par contre, dans la verticale, ce n'est pas tout à fait la même histoire...Il m'a fallu faire un choix. Le dessous se met relativement bien mais les décalages peuvent être plus ou moins important suivant le jeu que l'on peut lui mettre. Au dessus, par contre, quelles que soient les positions, ce sera un cauchemar. Je choisis d'avantager le dessous qui ne sera pourtant pas exempt de travail d'ajustage, mais moins...





Que ce soit au dessus ou en dessous, il est nécessaire de boucher des espaces conséquents à la carte plastique. Ensuite, il faut combler au mieux les décalages. A droite, j'ai sacrifié la petite fenêtre, derrière. Je ne l'ai pas dit et vous ne l'avez pas vu, assez de flagellation cette semaine...Vous remarquerez enfin que j'ai découpé la verrière afin de la représenter ouverte. Cela attirera le regard vers l'intérieur de l'avion et non sur sa surface extérieure plus ou moins plane...Elle cachera également le décalage à cet endroit car évidemment, en l'état, la verrière ne joignait pas non plus...

La dérive et les ailerons sont collés et braqués. Les feux du bout de la dérive sont faits en étiré de grappe plastique étiré. Depuis cette photo, les tringles de commandes de la dérive ainsi que celle du compensateur
ont été remplacées par de l'étiré. Au passage, les trappes de visite avec leur surépaisseur de scotch alu...





Les feux de position au bout des plans sont refaits avec des morceaux de grappe plastique transparente issus de celle de la boîte (rien ne se perd !!). Un trou pour représenter l'ampoule, noyé de couleur, rouge à gauche et vert à droite. Une fois collé, on ponce, on lime et on rend sa transparence à cet ensemble. Le phare d'atterrissage est celui de la boîte parce qu'il s'ajuste bien et qu'il a, sur sa face intérieure deux petits trous représentants les dits phares. Le réceptacle est peint en vert et ces phares sont alus. et zou !!



Regardez le dessous. Comme ça, il ne semble pas si mal ? Il m'a été nécessaire de rectifier, poncer, là encore pour rattraper les joints désastreux. Inutile de vouloir représenter la soute ouverte !! Trop décalée. je colle la soute fermée mais du coup, elle non plus ne se positionne pas comme il faut. Il faudra donc redonner une allure regardable à ce dessous et regraver les lignes qui ont disparues dans la bataille...



Les volets peuvent être montés grâce à de petits ergots en position baissés complètement ou rentrés. J'ai choisi une position intermédiaire. Ouverts complètement, cela me paraissait "trop", rentrés, cela formait une épaisseur importante et, sortant de l'ajustage de la tête, je ne voulais pas m'y relancer. Bref, c'est un juste milieu qui me satisfait...



Les moteurs...
Les volets peuvent être représentés ouverts : je prends. D'habitude, c'est moi qui les fait, alors pour une fois que le fabricant les prévoit, je ne vais pas me gêner...
Les moteurs en eux mêmes ne sont pas vilains et ne se contenteront que d'une peinture soignée. Les différents orifices (les "trompettes" émergeants du moteur, les petites prises d'air sous l'anneau d'échappement frontal ainsi que les tuyaux d'échappement) sont percés. Je sais que Pavla aurait pu m'absoudre de ce travail puisqu'il a sorti des pièces en résine. Il n'y a pas de petites économies et là, en l'occurrence, franchement, c'est très faisable par soi même...







Quand j'ai vu le système pour représenter les capots, je me suis dit "ça sent le brûlé, ça!!"
Et bien, figurez vous que...oui, ça sent le brûlé mais pas tant que j'aurai pu le croire. C'est même plutôt un bonne surprise cette affaire...
Mais c'est comme ça, j'ai tendance à stresser pour pas grand chose, finalement...







voilà pour cette semaine.
Deux ou trois petites choses encore et la peinture pourra débuter, voire plus, si affinité...
Bonne semaine
Philippe

Voilà voilà....on attend la suite. ..

"New mould" ne semble pas synonyme de "no problems".
Bravo pour le rattrapage

merde moi qui vient de m'attaquer au IV, je vais morfler!

salut philippe

j'ai la même boite que toi , ouvre moi la voie, découvre les pièges, fait moi bavé ,
pour l'instant ton montage s'annonce comme une promenade de santé

tu vas une des décos de la boite ?

le miens j'attend de trouver une planche d'un avion basé a Lille pendant la campagne de france
pas très exotique mais chti'mi

Pierre

Détaillage très fin et précis. Ce nez séparé est visiblement la conséquence d'un moule commun pour la cellule du MkI et du MkIV. Jusque-là les fabricants japonais, notamment Hasegawa, étaient les spécialistes de çà. Cà met des joints de collage à des endroits difficiles.

On aurait pu croire qu'il y aurait amélioration avec ce nouveau moule mais en vain !
Tu t'en sors bien !
Bon courage pour la suite.

On est bien contents qu'Airfix nous sorte de nouveaux moules. Mais la marque ne veut manifestement pas nous faire oublier les souvenirs d'antan.

Beau travail en tout cas !

Doucement, les gars, je n'ai jamais dit que le kit était pire que les anciens !!
Non, bien loin de là : ils sont même très excellents !! C'est peut-être moi qui m'y suis pris comme un manche...

Allez, l'intrados avant que je ne le masque...

J'ai d'abord passé un noir mat, tout simple que j'ai ensuite marbré de gris de manière aléatoire. Enfin, je repasse un voile de noir assez dilué pour atténuer sans effacer. C'est simple, c'est rapide et convainquant, à mon avis, bien sûr...









Voilà, à mercredi...
Philippe

Toujours des montages superbes..... bravo, Philippe..

SUPERBE

Pierre

Merci les gars !!
Philippe

Allez, c'est mercredi !!
Ce week end, j'avais montré ce que j'avais réalisé à l'intrados. Le tout soigneusement masqué, j'ai attaqué l'extrados. Au programme : Dark earth et Dark green...

Je commence donc par le Dark earth. Une couche de base et j'éclaircis les panneaux avec la teinte plus quelques gouttes de jaune. Une fois sèche, je tapote les zones avec du Maskol, insistant quelque peu sur les parties exposées au soleil d'Asie. Je repasse la couleur de base avec deux gouttes de noir. Pour terminer, je fonds l'ensemble avec la teinte de base extrêmement diluée. Et zou !!

















Après douze heures de séchage, le Dark earth est masqué avec force ruban Tamiya (tiens, encore un qui en a pris une bonne claque !!)
Le voilà emmailloté :



Pour le Dark green, je fais exactement la même chose que pour le brun, mais avec du vert...







J'avoue avoir eu hâte, ce matin, d'ôter tout le bataclan !! Ma foi, c'est pas trop mal...











Z'en pensez quoi ?
A mercredi prochain, si tout va bien...
Philippe

J'en pense qu'il a plus pris le soleil que nous ces derniers temps ! Bravo !
S'il y a quelque chose à relever, c'est certaines transitions vert/brun qui me paraissent trop claires.
Mais bon, c'est peut-être la photo ou alors, je chipote.
Cordialement

Non, non, tu as raison, il me faut arranger cela sans tarder...
Philippe

Joliiiii le camo, c'est la grande classe, il prend forme et couleurs ce Blenheim.

Vivement la pose des cocardes, bonne continuation.

J'aime beaucoup cette version du Blenheim, avec sa véranda......Ta mise en peinture est très prometteuse, l'application à l'aérographe est très maitrisée...bravo !

Bonjour Philippe,

Du grand art A part peu être des effets un peu trop jaunâtre sur le vert ?

Il est très, très usé !!
Il faut de toute manière à ce moment que les effets soient un peu outrés. La patine, la mienne ou celle du temps, se chargeront assez vite d'atténuer tout cela. C'est un mal pour un bien. Pour qu'il en reste un peu au final...
Philippe