[ KP] Mig 23-BN Irak

Retour à l'atelier après une période pascale chargée au niveau calories...Il est temps de faire un peu d'exercice avec un Mig 23BN de chez KP aux couleurs irakiennes,et avec cette marque il y a toujours de "l'exercice"... A première vue c'est du pur KP,maquette originale peu produite,gravure très fine,moyennement détaillée,poste de pilotage minimum comme d'hab avec KP,planche de décalques correcte. Ayant déjà monté le Mig 23ML de cette marque je n'en ai pas gardé un souvenir impérissable pour le montage et l'assemblage des pièces.
Le Mig 23BN a fait son premier vole en 1971,après diverses modifications et un nouveau moteur,Turmansky R-29B-300,il est entré en service en 1975 dans l'armée de l'air soviétique. Construit à 624 exemplaire,il a surtout été exporté chez les alliés et clients habituels du matériel russe. Moyennement apprécié à cause de son autonomie et emport plutôt limité pour un appareil de cette catégorie,électronique rustique pour son époque,il n'a pas eu une catégorie très longue dans les différentes armée de l'air. L'Irak à reçu 75 exemplaires entre 1975-1977,au début de la guerre contre l'Iran en 1980 il ne restait que 48 appareils en service,un taus d'attrition élevé et des difficultés à entretenir ces avions à géométrie variable. Une vingtaine de Mig 23BN ont été abattus par des F-14,F-4 et F-5 iraniens lors des des premières années du conflit puis disparurent en première ligne à partir de 1984. A noter que quelques appareils ont atterris en Iran en 1991 pour fuir l'Irak après le défaite contre le coalition Desert Storm.



Quelques photos du Mig 23 irakien.
















Comme prévu ! aménagement du poste de pilotage indispensable.










Les aérofreins sont un bon exemple pour situer le niveau de précision de certaines pièces par rapport à leurs emplacements prévus.

Beau début, et comme  tu sais déjà que tu vas galérer dessus je te souhaite bon courage !
Olivier

Bon montage.
Le kit a le réputation de ne pas se laisser faire !

Bah comme tu en as déjà monté un tu vas savoir déjouer les pièges ?
En tout c'est vrai que la gravure est fine.
Olivier

Il me semble avoir lu quelque part que c'était le MiG 23 RV Aircraft reboîté par KP. Je suis intéressé par ton montage car j'ai acheté un MiG 23 KP en promo récemment. Il porte une belle gueule de requin qui m'a fait craqué !

Alors vivement la suite !

Patrick

Je crois que tu as raison Pat 21 au sujet de la provenance de cette maquette. La tuyère est très rustique mais assez juste une fois bien affinée d'au moins 60%...











Faire les deux feux de positions de la voilure en plastique transparent.










L'extrados et intrados s'ajustent pas trop mal,après le ponçage faudra regraver les lignes de structure très fine.Les deux demi-ailes sont prévues pour être en position repliées.Il n'y a pas de guide prévu pour l'éventuel ouverture de la voilure qui pendouille lamentablement...









La tuyère s'ajuste pas trop mal.







Je crois bien que tu as raison Ben43, au sujet de la flagellation de ton message, il semble que cela va se confirmer !

oui mais c'est tellement bien quand c'est terminé

Beau travail, très bon résultat de ton implication sur la tuyère mais c'est vraiment dommage pour l'articulation des ailes qui ne te laisse aucun choix, tu dois coller ouvert ou fermé !
Olivier

Bien vu pour la tuyère et bien réalisée. Pour les ailes, je pense qu'il faut choisir la position et pour celle ouverte, y a t'il la possibilité d'insérer une feuille fine de plastique pour caler définitivement l'aile ? (genre joint d'étanchéité entre aile fuselage).

Patrick

Pas forcément gênant cette voilure. Beaucoup de photos au sol montre l'appareil ailes repliées.
Ton affinage de la tuyère est un vrai plus.

Je m'aperçoit vite que cette maquette ne va pas être de tout repos...les plaques des pièges de couche limite sont trop étroite par rapport aux pièces des entrées d'air,combler avec du plasticard.






"
La dérive est cintrées et s'ajuste très mal,rajouter du plasticard pour rattraper le coup".







Les détecteurs radar sur l'avant du fuselage sont trop gros et mal placés.











Ouvrir les trappes additionnelles sur les entrées d'air qui le sont presque toujours.













Leurs positionnement et collage n'est pas une sinécure,prévoir du plasticard et mastique pour combler le vide dû à l'arrondi du bord des pièces.








C'est pas mieux pour l'ajustage en largeur contre le fuselage.








Détailler le sommet de la dérive.

Bel exposé du travail effectué pour corriger ce kit !

Patrick

Et toujours aussi finement réalisé.

La réalisation des petits détails, c'est ta marque de fabrique et c'est ce qui fait que j'adore toujours tes montages.

Excellent travail mais que de contraintes avec ces ajustements mer.. mauvais, tu n'as pas à intérêt d'oublier ta carte plastique !
Olivier

Merci, j"étudie" les trains d'atterrissage et c'est pas de la tarte non plus. En cherchant de la doc j'ai retrouvé des photos des quelques Mig-23BN iraniens,devant les problèmes de maintien en vol ils ont été radiés au bout de deux ans.

je connais un gars , sur un kit comme çà, ce serai un classement vertical assuré , il se reconnaitra en lisant ces lignes

Super boulot et quel courage pour "mettre à jour" cette maquette !

Tout un poème ce Mig, très peu pour moi !
Excellent boulot 
Olivier

faut vouloir... mais c’est une bonne leçon de modelisme que tu nous montres

Bonne suite à toi

Bon à présent il faut ajouter toutes les pièces qui manquent sur la maquette pour le mettre à jour. Notamment les pylônes de fuselage...pour le moins originaux !












Ajouter la pièces sur la dérive,côté gauche.










Creuser très légèrement les emplacements sous le fuselage pour éviter qu'ils ne disparaissent au ponçage.










Les apex s'ajustent mal, combler l'angle et la dépression avec du mastique.

Pas un détail ne t'échappe ! Belle mise à jour bien expliquée.

Patrick

Punaise il y a du taf ! En prenant son temps, il va être d'enfer ce MiG !

Un travail remarquable, félicitations !
Olivier

Les trains sont assez simplistes,si les jambes sont pas trop mal il manque beaucoup de vérins et support de la plaque de la trappe qui se trouve fixée sous le fût du train,à bricoler pour un peu plus de réalisme.















Pour le train avant c'est plus facile.

Superbe travail !

Patrick

La verrière a un montant de trop sur le dessus pour cette version,KP l'indique...bon point.Ponçage et polissage.











La pose des deux pièces est problématique,le pare-brise est plus haut que l'autre pièce,gratter les côtés pour enlever de la matière et combler avec du plasticard .












Le support du tube de Pitot est beaucoup trop gros,le diminuer de moitié,le reformer à la bonne dimension.Refaire le tube avec une aiguille de seringue et un fil d'acier.Pareil pour la sonde sous la canopée.
Certains Mig 23 BN irakien ont été équipé d'une perche de ravitaillement identique à celle des Mirage F-1Q,installée par des techniciens de chez Dassault.



















Celle de KP est trop grosse,heureusement il me restait une de chez Special Hobby.

Waou le boulot sur les jambes de train
Le reste vaut aussi son pesant de cacahouètes.

T'es un chef Bernard, c'est d'une finesse !!!

Chaque détail est travaillé avec soin, j'admire !

Patrick