[SPECIAL HOBBY] Folland Gnat FR.1 [FINI]

Bonjour à tous,

aujourd'hui je m'attaque à un petit chasseur que je trouve sympa et qui complètera ma collection finlandaise.

Folland Gnat FR.1
FL47, Hämenn lennosto (Hävittäjälentolaivue (Fighter Squadron) 21, based at Luonetjärvi, 1972


Cet appareil de taille très réduite de fabrication britannique  a équipé la RAF mais aussi l'Inde. Il est également apparu dans le film américain "Hot Shots", une parodie de "Top Gun" avec comme acteur principal Charlie Sheen.

Comme documentation, je possède un livre sur l'aviation à réaction militaire finlandaise et quelques photos trouvées sur le net.


A première vue, le kit est simple de conception avec une gravure en creux un peu prononcée et des détails suffisants pour l'échelle. Les décorations proposées concernent deux avions finlandais de reconnaissance quasiment identiques, l'une en 1970 et l'autre en 1972. Seuls les immatriculations changent.

On entre rapidement dans le sujet en assemblant le cockpit bien détaillé.



J'ai juste ajouté le brelage du siège



et le tuyau d'alimentation en oxygène avec un fin fil électrique entouré autour d'un morceau de fil de cuivre (En vert sur la photo). L'intérieur du cockpit est sombre, peint avec un gris foncé Tamiya X24.



Le tableau de bord est celui de la boîte représenté par un décalque suffisant à cette échelle. J'ai juste mis quelques touches de couleurs pour le fun.



Il ne reste plus qu'à enfermer cet espace dans le fuselage sans oublier le réacteur à l'arrière.

@+ Patrick

c'est vrai que l'on voit toujours la déco des Red Arrow çà va changer un peut de le voir dans une autre déco

fourneau a écrit:c'est vrai que l'on voit toujours la déco des Red Arrow  çà va changer un peut de le voir dans une autre déco

ou alors il y a la version "navy" américaine^^

J'ai ce kit en stock alors je prends un siège. Il est petit et permet de combler les espaces dans la vitrine !
Le début est parfait

Merci à tous et merci pour l'extrait de "Hots Shot" !

ben43 a écrit:Il est petit et permet de combler les espaces dans la vitrine !

Tu as raison, l'optimisation de l'espace est un enjeu ...!



Bon, revenons au sujet actuel. Pour améliorer le réalisme, j'ai inséré les feux de navigation dans le bout des ailes. Un morceau de grappe plastique transparent est mis aux emplacements prévus sur les ailes.



Une fois le collage bien sec, j'ai limé la forme brute jusqu'à atteindre la surface de l'aile. La finition se fait avec du papier ponce de plus en plus fin et un passage de pâte compound.



La mise en croix est en cours.

@+ Patrick

Très joli travail, pour un petit avion bien sympathique !
Olivier

La version monoplace est trop rarement vue. C’est pourtant un petit avion bien sympathique !

Un joli montage en prévision !

On ne trouve guère plus petit comme "lampe à souder",très bonne idée ce montage original.la maquette à l'air pas mal ? bien vu les feux de position,bonne suite.

Si ça peut t’aider, voici deux photos du ventre de la bête exposée au RAF Museum de Hendon. Certes c’est la version biplace des Red Arrows :

Merci Olivier !
On voit bien les injecteurs en sortie de réacteur qui provoque les panaches de fumée. Cette vue est intéressante.

Bon travail jusqu'à présent. Je trouve la version monoplace plus intéressante que l'avion d'entraînement.

Migrant a écrit:Bon travail jusqu'à présent...

+ 1

Bonjour à tous,

Le montage du fuselage et la mise en croix sont rapides. Les pièces s'ajustent parfaitement. Les pièces s'ajustent parfaitement. J'ai procédé à un ponçage général intensif pour diminuer la profondeur de la gravure.



Les petites pièces sont peintes à l'aérographe.



Avant de poser la canopée, j'ai scratché un viseur tête-haute car la pièce transparente prévue dans le kit était absente (détachée du support). Heureusement, elle est facile à reproduire !



Autre pièce manquante, un hublot "photo" qui s'est aussi décroché du même support  que le viseur. Les pièces ont sans doute disparu pendant la mise en sachet !

Pour parer à ce manque, j'en ai profité pour découvrir la résine transparente séchée à la lumière UV. Le résultat est impeccable et solide.

La prochaine étape sera la mise en peinture.

Bonne journée à vous tous !

@+ Patrick

Excellent travail dans le cockpit

En effet très joli ce cockpit, c'est pas l'Inde qui en à eu aussi des monoplaces ? 🧐
Beau boulot
Olivier

olivier1 a écrit:En effet très joli ce cockpit, c'est pas l'Inde qui en à eu aussi des monoplaces ? 🧐
Beau boulot
Olivier

Oui :

@+ Patrick

Merci Pat je me disais aussi, c'est bien les seuls utilisateurs de ce mini chasseur. 🤨
Olivier

Superbe travail de précision.

wipeout a écrit:Superbe travail de précision.

Merci Michel, j'ai encore des progrès à faire en voyant le tien !

Salut Pat, je prends tardivement ton chantier en cours, car je me suis beaucoup concentré sur mon DC 4. C'est comme ça quand on a la tête dans le guidon.

Tient voilà une de mes production en 2022.


Bonne continuation.
François.

Bonjour François, tout le monde a ses propres occupations et répondre à chaque commentaire n'est pas toujours évident. Je suppose que ton joli Gnat est le Airfix. La déco est jolie et symbolique de cet appareil. A part la patrouille nationale et le film "Hot Shot", le Gnat est un oiseau plutôt rare que peu de monde connait. Sa petite taille lui donne un certain cachet qui m'attire et je ferais peut-être la version biplace un jour.

@+ Patrick

Beau travail sur le cockpit

Merci Old Rhino !


L'Avion est passé en peinture. J'ai passé une couche d'apprêt puis les trois couleurs du camouflage (aluminium pour l'intrados et le gris et vert RAF pour l'extrados). Je n'ai pas suivi les recommandations de SH pour les peintures. Le gris est trop gris et le vert vire vers le kaki. Alors j'ai choisi les couleurs officielles de la RAF à cette époque en utilisant les peintures suivantes :
Dark sea gray BS381C/648 H331, Dark green BS381C/641 H330, RAF High speed silver X38 Xtracolor



Je me suis servi de caches en papier collés avec du scotch double-face car les bords entre le gris et le vert sont relativement nets.

Reste maintenant à finir le travail classiquement avec le vernis brillant, un léger jus après la pose des décalques qui sont peu nombreux, et un vernis satiné.

Je suis assez occupé à finir le MiG 31 et je bute sur la fabrication d'une bande sur une feuille de décalque vierge. Mon premier essai vernis au klir n'est pas concluant. Le décalque se morcèle dans l'eau malgré plusieurs jours de séchage. Les deux couches de vernis sont-elles trop minces ?? Je viens de passer une couche de vernis Microscale au pinceau pour mon deuxième essai pour voir le résultat. Si quelqu'un a une expérience en la matière, je suis preneur de toute information, merci.

@+ Patrick

Le klir est un verni acrylique, je n'ai jamais  eue de bon résultat avec ce type  de vernis  ,vaut mieux  un vernis enamel imperméable  et plus souple

fourneau a écrit:Le klir est un verni acrylique, je n'ai jamais  eue de bon résultat avec ce type  de vernis  ,vaut mieux  un vernis enamel imperméable  et plus souple

Merci pour ta réponse Pierre, je m'en doutais un peu mais il y a tellement longtemps que je n'ai pas utilisé cette technique. D'ailleurs mon papier date des années 80 !! Je vais voir ce que donne le Microsol gloss.

@+ Patrick

L'Inde en a bien eu. Ils ont même été engagés dans les conflits contre le Pakistan. Il fait partie d'un de mes futurs couples. J'ai choisi celui exposé au musée de la PAF (pakistanese air force) ! Il a une petite histoire...

Un capturé ?

Perso j'utilise le Klear depuis plus de trente ans sans problème.Bon ,je peint à l'enamel et je passe le Clear avant la pose des décalques pour qu'ils adhèrent bien et éviter le "silvering" problématique avec certaines planches de décalque.