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[bidouille] Yokosuka P1Y Photos finales c'est fini quoi!
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les bulles sont vraiment réussi , , un affaire qui a l'air de bien s'annoncer pour les ailes
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Bonjour
Ca va être pour les fixer au fuselage que je risque de galérer... j'ai oublié de prévoir des tenons
Et maintenant pas question de percer le fuselage car ça va me mettre de la poussière de plastique sous les verrières
A+
fourneau a écrit:les bulles sont vraiment réussi , , un affaire qui a l'air de bien s'annoncer pour les ailes
Ca va être pour les fixer au fuselage que je risque de galérer... j'ai oublié de prévoir des tenons
Et maintenant pas question de percer le fuselage car ça va me mettre de la poussière de plastique sous les verrières
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Spadukit a écrit:Bonjourolivier1 a écrit:Beau travail sur cet avion élégant.
Juste une remarque, je trouve que ta verrière de nez n'est pas assez bombé ce qui donne l'impression d'une cassure entre le fuselage et la bulle avant 🧐, mais comme tu le sais bien je suis incapable de faire ce que tu fais !
Olivier
Jusqu'à présent les parties transparentes étaient juste présenté (assez pifométriquement), ça tenait juste par de légers emboitements, c'était donc plus ou moins en ligne. A présent tout est en place ajusté et collé.
Les jonctions sont faites à l'enduit (sulfocradingue) et poncées.
A+
Effectivement c'est beaucoup mieux.
Olivier
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Bonjour
La mise en forme des ailes m'a occupé un bon moment, j'ai fait un gros tas de poussière et de copeaux divers;
J'ai corrigé mon oubli concernant le centreur des ailes sur le fuselage le traçage sur le fuselage ovoïde n'a pas été de tout repos mais c'est passé.
Exercice suivant toujours question traçage l'emplacement des fuseaux et mise en place des pièces de leur base.
Et histoire de voir si tout est en ordre présentation des ailes sur le fuselage. Les centreurs rapportés et les bases des fuseaux sont positionnés correctement, ouf
A+
La mise en forme des ailes m'a occupé un bon moment, j'ai fait un gros tas de poussière et de copeaux divers;
J'ai corrigé mon oubli concernant le centreur des ailes sur le fuselage le traçage sur le fuselage ovoïde n'a pas été de tout repos mais c'est passé.
Exercice suivant toujours question traçage l'emplacement des fuseaux et mise en place des pièces de leur base.
Et histoire de voir si tout est en ordre présentation des ailes sur le fuselage. Les centreurs rapportés et les bases des fuseaux sont positionnés correctement, ouf
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bear29- Membre d'Elite
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C'est vrai qu'il ressemble à l'Amiot 354 cet avion.
Bonne suite
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Une correction qui en aurait découragé plus d'un, félicitations pour ta dextérité !
Olivier
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Bonjour
Pour faire la forme des fuseaux, j'ai décomposé les divers élément et pour finir de les fermer à l'intrados j'ai fait appel au thermoformage. Rien ne se perd, tout se transforme: comme poinçon d'emboutissage j'ai utilisé la pièce qui m'avait servie pour l'emboutissage des fuseaux du Breguet Bizerte. Au lieu de l'utiliser "en long" je l'ai utilisé "à plat.
Après un masticage assez imposant l'ébauche des fuseaux est terminée. La mise en forme définitive viendra ultérieurement par ponçage.
A+
Pour faire la forme des fuseaux, j'ai décomposé les divers élément et pour finir de les fermer à l'intrados j'ai fait appel au thermoformage. Rien ne se perd, tout se transforme: comme poinçon d'emboutissage j'ai utilisé la pièce qui m'avait servie pour l'emboutissage des fuseaux du Breguet Bizerte. Au lieu de l'utiliser "en long" je l'ai utilisé "à plat.
Après un masticage assez imposant l'ébauche des fuseaux est terminée. La mise en forme définitive viendra ultérieurement par ponçage.
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Humeur : Septante-deux, c'est mieux !
Et yop ! Ça fuse !
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Bonjour
Fabrication et mise en place des couronnes d'échappement. Sur chaque couronne il y a six pipes simples dirigées vers le haut et huit pipes doubles dirigées vers le bas soit quatorze pipes par couronne.
Le traçage et le perçage des 28 emplacements à été assez stressant, chaque couronne ne mesurant que 18mm de diamètre et 3 mm d'épaisseur.
A+
Fabrication et mise en place des couronnes d'échappement. Sur chaque couronne il y a six pipes simples dirigées vers le haut et huit pipes doubles dirigées vers le bas soit quatorze pipes par couronne.
Le traçage et le perçage des 28 emplacements à été assez stressant, chaque couronne ne mesurant que 18mm de diamètre et 3 mm d'épaisseur.
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28 emplacements pour 36 cylindres il a des échappements qui reprennent 2 cylindres
(je fais mon intéressant pour prouver que je suis )
(je fais mon intéressant pour prouver que je suis )
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Bonjour
J'ai juste oublié les quatre doubles en dessous
En plus j'étais persuadé que le Ginga était équipé de Kasei qui ont 14 cylindres.
En plus il va falloir que je me bidouille un 18 cylindres qui ressemble au Homare....c'était pas prévu cette blague.
A+
fourneau a écrit:28 emplacements pour 36 cylindres il a des échappements qui reprennent 2 cylindres
(je fais mon intéressant pour prouver que je suis )
J'ai juste oublié les quatre doubles en dessous
En plus j'étais persuadé que le Ginga était équipé de Kasei qui ont 14 cylindres.
En plus il va falloir que je me bidouille un 18 cylindres qui ressemble au Homare....c'était pas prévu cette blague.
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Du homare pour les fêtes , ça le fait
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Le travail sur les echapements est formidable !
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Humeur : Septante-deux, c'est mieux !
Il nous fait ça les doigts dans le nez, le bougre !
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Joli moteur
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On voit nettement les lignes de cet élégant bimoteur japonais
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Humeur : zen, mais alors zen limite m'enfoutiste
Donc le nouveau Homare ch'arrive.
Je sais c'est nul.
Donc.
Comme devant autant de dextérité , je suis sans voix, il faut bien que j'écrive des bêtises.
Je sais c'est nul.
Donc.
Comme devant autant de dextérité , je suis sans voix, il faut bien que j'écrive des bêtises.
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Humeur : Je vous laisse deviner
Bonjour
C'est vrai que c'est un bel avion
Pas tant que ça fallait le trouver
J'arrive maintenant aux finitions avec une foule de petites pièces à créer, ajuster et mettre en place.
Pour les hélices par exemple entre fabriquer les casseroles, les mettre en place et affiner la forme des pales il y a du boulot.
Même chose pour les capots à mettre en forme (intérieur et extérieur) créer les prises d'air. Tout ce qui touche le train d'atterrissage c'est également un assez gros chantier.
Mais je compte quand même le finir cette annèe
A+
PZMR a écrit:On voit nettement les lignes de cet élégant bimoteur japonais
C'est vrai que c'est un bel avion
PhF 1955 a écrit:Donc le nouveau Homare ch'arrive.
Je sais c'est nul.
Pas tant que ça fallait le trouver
J'arrive maintenant aux finitions avec une foule de petites pièces à créer, ajuster et mettre en place.
Pour les hélices par exemple entre fabriquer les casseroles, les mettre en place et affiner la forme des pales il y a du boulot.
Même chose pour les capots à mettre en forme (intérieur et extérieur) créer les prises d'air. Tout ce qui touche le train d'atterrissage c'est également un assez gros chantier.
Mais je compte quand même le finir cette annèe
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Humeur : Excellente
Excellent, les superbes formes sont très bien rendues, j'aime beaucoup.
Olivier
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