[ICM] Messerschmitt Bf109 e4, Aout 1940, Franz Von Werra [FINI]

Bonjour à toutes et tous,

Petit montage d'été.




Ce qui est le plus intéressant dans ce montage, c'est l'histoire de son pilote

Franz Von Werra (13/07/1914 – 25/10/1941). As de la chasse allemande, il est rendu célèbre par ses évasions.

A bord d’un Messerschmitt Bf 109 E4, il participe à la bataille d’Angleterre. Il a déjà 4 victoires obtenues lors de la bataille de France.
Promu Lieutenant début aout 1940, il est crédité de 4 autres victoires en vol ( 5 destructions au sol non reconnues officiellement) lorsqu’il est touché, lors d’un combat aérien au dessus du Kent (septembre 1940).
Il est fait prisonnier de guerre dans le Lancashire (Camp de prisonniers N°1).

Le 7 octobre, première évasion mais il est repris le 12 octobre.

Après 21 jours d’isolement, transfert au Camp Hayes (région du Derbyshire) : 2eme évasion le 20 décembre par un tunnel, avec la complicité de 4 autres prisonniers. Il est arrêté sur un aérodrome, prêt à dérober un avion en se faisant passer pour un pilote hollandais de la RAF.

Il est envoyé alors en captivité au Canada (Halifax). Le 21 janvier 1941, 3eme évasion, cette fois du train le menant à son camp de détention. En plein hiver, il traverse la frontière et il est arrêté dans l’état de New York, non pas en tant que prisonnier de guerre évadé (les USA ne sont toujours pas entrés en guerre) mais en tant qu’immigré clandestin (le Canada a réclamé son extradition en tant que prisonnier de guerre).
Alors que sa situation intéresse la presse américaine, il est exfiltré par l’ambassade d’Allemagne vers le Mexique.

Après une pérégrination le faisant passer par le Brésil, l’Espagne et l’Italie, il rentre en Allemagne le 11 Avril 1941, en héro.
Il est décoré par Hitler (Croix de fer) et promu Capitaine.

Il écrit un livre relatant ses évasions (« Meine Flucht aus England ») qui ne passe pas la censure germanique car jugé trop anglophile. En 1957, à partir d’un livre relatant sa vie (kendall Burt et James Leasor), le réalisateur Ron Ward Baker fera un film (« The One that got away », « L’évadé du camp N°1 », avec Hardy Kruger dans le rôle de Von Werra).

En juillet 1941, sur le front de l’est, nommé chef d’escadrille I/JG53, il devient un as de la Luftwaffe avec 21 victoires.
Rééquipé d’un Messerschmitt Bf 109 F4, il est transféré au Pays-bas où il s’écrase (panne moteur), en mer du Nord, lors d’un exercice de combat avec son escadrille, le 25/10/1941



.

Petite analyse de boite

Il y a quelques années, une analyse dans Cocardes constatait le respect des côtes de l'avion de cette boite par rapport à d'autres plus anciennes

Peu de pièces mais gravure fine et détaillage des parois latérales du cockpit, même si au final, on ne verra rien (cockpit "légendairement" étroit et canopée fermée)





A noter que les pièces sur les grappes ne sont pas numérotées.

Quand au plan, 2 pages...





A plus tard pour le début de montage
.

Introduction captivante qui augure d'un bon montage

Début de montage et peinture

Petite Nota Bene: j'ai trouvé une représentation de l'avion dans la collection Hachette "Avions de guerre":





Début par le cockpit:

Comme je le notait, la gravure est sympa





Le brelage, en s'aidant du couvercle de Nutella





Tableau de bord gravé, surligné par brossage à sec



Montage des différents éléments: le cockpit est étroit et la verrière sera fermée donc tout cela sera peu visible....







.

Après un montage à blanc, je colle le cockpit avant de rassembler les 2 éléments de la carlingue





Aucune surprise: tout s'adapte bien



A plus tard
.

Ça ne chôme pas ici Et c'est du bien bel ouvrage en plus

Je n'apprécie pas particulièrement ce genre de "héro" mais le montage lui commence fort avec un poste de pilotage bien détaillé .

Montage qui promet d'être intéressant

Merci pour vos commentaires.

Malgré la canicule   , j'ai un peu avancé le montage

Union des ailes sans problème et léger affinement des bords de fuite. J'en ai profité pour peindre les puits




Peinture de l'hélice et première couche de blanc sur la casserole



Celle ci est bi ton: rouge et blanc



Peinture des roues avec petit brossage à sec (belle gravure au passage même si la gravure est un peu profonde sur les pneus)



Le radiateur, avec là également un petit brossage à sec "steel"



Au niveau du capot moteur, peinture des mitrailleuses



Enfin, les trains: belle gravure là aussi, mais le travail minitieux est un peu arrassant  



Mise en place des durites



Tout est prêt au collage....



Maintenant il n'y a plus qu'à tout monter

Mais je vais au préalable m'aérer un peu

.

 très beau montage !

Bonne suite 

Bonjour, petite avancée

La mise en croix:

Mastic obligatoire



Le dièdre semble bon



Préparation de l'empennage







Préparation de l'entrée d'air



Puis montage: tout s'adapte bien



.

intrados peint en premier



Montage des trains avant après application du blanc



Roulette arrière



Préparation de la peinture: les limites sont nettes. J'utilise un adhésif Tamiya 1mm pour les limites, des teintes les plus claires (donc blanc puis intrados et paroi latérale et seulement 2 couches afin d'éviter l'effet escalier entre 2 teintes différentes juxtaposées.







Repos quelques jours . A bientôt

.

Du très bon boulot jusqu'ici

PZMR a écrit:Du très bon boulot jusqu'ici

Je plussois

Un kit sans trop de difficulté pour une représentation convaincante du Emil.
Je ne connaissais pas l'histoire du pilote. C'est plutôt intéressant.

Ben... de retour de 15j de congé en Bretagne.

Merci bcp,

Suite de la peinture et décalcs:

Mise en place du tube de pitot






Peinture terminée avec vernis brillant

.

.
Mise en place des décalcs: elles sont souples et faciles à poser





Un peu de viellissement





Application finale d'un vernis mat.



Ceci met fin au montage de ce petit Emil
Au total, maquette facile à monter, simple mais avec un résultat agréable.

.

Tu es bien plus rapide que moi.
Un jolie montage.

erga a écrit:...Ceci met fin au montage de ce petit Emil....

Il ne maquerait pas des photos par hasard Parce qu'il n'a pas l'air complètement fini

Coup de chaud   .... il manque pleins de photos (canopée, antenne....) mais impossible de mettre la main dessus  

L'expo finale complète heureusement le finish:
https://1-72.forumgratuit.org/t16292-icm-messerschmitt-bf109-e4-aout-1940-franz-von-werra

Désolé

erga a écrit:Coup de chaud   .... il manque pleins de photos (canopée, antenne....) mais impossible de mettre la main dessus  

L'expo finale complète heureusement le finish:
https://1-72.forumgratuit.org/t16292-icm-messerschmitt-bf109-e4-aout-1940-franz-von-werra

Désolé

Petit canaillou : ne recommence plus sinon...

Bonjour,

Je le croyais fini mais suites aux remarques pertinentes de Spadukit puis PRX (https://1-72.forumgratuit.org/t16292-icm-messerschmitt-bf109-e4-aout-1940-franz-von-werra), concernant l'épaisseur du fil d'antenne et l'absence, "impardonnable" de la svastika sur la dérive, j'ai repris le montage:

. Concernant le fil d'antenne, j'avais utilisé du fil de pêche 12/100: j'ai reposé du 10/100 (cependant, je ne suis pas sur de voir la différence)

. Après avoir reposé la croix, j'ai constaté une autre probable erreur: en effet, d'après ce que j'ai lu, lorsque Von Werra se fait descendre en aout 1940 au dessus du Kent, il n'a que 5 victoires. Les autres seront acquises plus tard, sur le front de l'Est. J'ai donc repris également cela sur la dérive.

Photo avant les modifications:



J'ai en premier lieu retiré les 16 ou 17 victoires de la décalc de la boite, puis mis en place la croix en place et retrait de l'antenne





puis nouvelle antenne:



Voilà qui est fini:







Il me reste à mettre à jour les photos dans les avions finis

.