[Heller Musée] Curtiss H 75 "FAFL".

J'inscris par avance ici un prochain montage...
Du Vintage de chez Vintage !... retrouvé dans le stock.



Il sera probablement sous croix de Lorraine des FAFL...



Les pièces... Du brut mais bien en gris moyen de l'époque "Musée"... Les surfaces très légèrement rivetées en relief restent très bonnes.
A cette époque, Heller fournissait un pilote générique (à oublier vite fait !...).
Il manque une pale sur l'hélice... et il faudra la remplacer.



Les pièces vitrées : Aspect correct de la verrière principale et des 2 fenêtres latérales.



La vieille notice d'époque...



Et la planche de décalques qui n'a pas résisté au temps...

aaaaa§§ oui excellent

il paraitrai que heller aurai copié en partie le moule monogram pour conception , tout au moins c'est ce Qui est écrit dans le livre sur HELLER

Du vintage, ça c'est certain

Le libellé du profil indiquant l'appareil basé à Thiès en 41 avec des croix de Lorraine est un peu surprenant

Que celles-ci ait été ajoutées après son évasion vers Bathurst en Gambie, là je suis d'accord.

Bon montage en tout cas

Oh miam !!
D'accord avec Didier, sur la légende un peu rapide de la déco...

Et un de plus, Youpi !

Bonsoir Kuro ,

Tu me ramènes un peu loin en arrière avec ce vénérable kit !
Je l'ai pratiqué dans mes jeunes années !

Quel que soit la réalité et le bien fondée de la légende de la déco ........
Je suis complétement d'accord avec toi !!!
Elle lui va tellement bien !

Bon montage !

Amicalement
Criscail

Moi aussi je l'ai monté quand j'étais gamin...
La déco a bien existé... c'est ce qui compte.

Chouette déco

Bon montage

Ce box-art me rappelle bien des souvenirs
Bon montage Alain

Bon montage

Allez c'est parti !

On commence par affiner les ouvertures du capot trop angulaire à la lime fine ronde et reprendre le cockpit avec les parois à garnir en pièces de rabiot et en Scratch.



On peut toutefois utiliser les pièces Heller fournies comme bases.
Le dossier du siège doit être bien plus arrondi donc facile à corriger et supprimer aussi son "faux cadre". On y ajoute une plaque dorsale (récupérée sur les pièces en option du P40 K de SH...) et un cadre tubulaire qui lui sert d'assise (en tubes Evergreen).





Il faut aussi trouver un manche à balai et agrémenter le plancher d'origine en carte plastique pour les marches pieds des palonniers.

Sur chaque demi fuselage il faut reboucher les curieux trous situés sur les parois des fenêtres latérales.



Heller n'a pas prévu de planche de bord... ici c'est aussi une pièce optionnelle du P40 K de SH qui est la bienvenue !
On bricole une simple base de collage au niveau des palonniers pour la fixer dans le fuselage.







Pour le moteur, faute de mieux, on récupère celui de Heller avec un peu d'ajouts en Scratch. Une belle peinture au final derrière l'hélice devrait suffire...
Son insertion dans le capot est assez facile.
On termine l'étape du cockpit avec l'ajout du harnais en bandelettes adhésives peintes.





Tout cet intérieur est en vert intérieur US (Humbrol 150) brossé en H 81 et aluminium mat. Quelques boitiers sont en noir, de même que la planche de bord. Les cadrans en relief sont brossés en aluminium et les cadrans en blanc avec un point central à la pointe d'un crayon.







On passe à la voilure en 3 pièces...

Il faut supprimer les 2 picots moulés dans les 2 demi ailes supérieures au niveau des puits de trains (probablement prévus pour faciliter le collage des roues en positions fermées...) et ajouter une texture de tôle ondulée en carte plastique Evergreen dans chaque puits dans le sens horizontal.





Il faut aussi cloisonner la partie étroite et avant des trains avec de la carte plastique fine collée par l'intérieur sans oublier de percer les trous de fixation des jambes.




Un kit sympa à monter et à améliorer avec plaisir.

A suivre...

Théoriquement, la planche de bord devrait présenter une forme en T inversé, laissant ainsi l'espace pour les culasses des mitrailleuses de capot.
Il est vrai qu'il n'en restera pas grand-chose de visible à la fin.
Détaillage très intéressant !

un très bon boulot que voici. J'admire, les yeux écarquillés.

Paco

On continue la suite du gros oeuvre...

Le moteur est peint en Gun Metal sombre et le fuselage ainsi que la voilure principale sont refermés avec traitements des joints à la colle classique.
L'intérieur des puits de trains reçoivent dans un premier temps une couche de Yellow Zinc Chromate (Humbrol 81).





Les jointures des bords frontaux du capot ne sont pas simples à traiter et à rétablir... L'idéal reste une pièce séparée de la couronne.
Mais le bloc moteur est bien aligné après fermeture.





Lors de "la mise en croix" fuselage et voilure principale, le soucis de ce kit reste le dièdre général quasi nul en l'état... il faut donc poncer les épaisseurs des raccords du fuselage pour libérer un peu de jeu et courber davantage par simple pression l'aile en son milieu.
Plusieurs essais à blanc sont nécessaires pour obtenir un léger dièdre positif comme il se doit.
Un élastique est nécessaire pour maintenir ce dièdre rétabli durant tout le séchage de 24H00 ainsi que la jointure du raccord ventral.







Un peu de Cyano permet de reprendre quelques mauvais joints de raccords sous les intrados.
On rétablit ensuite par un léger ponçage la courbe des Karmans.





Attention ensuite à l'alignement général des empennages arrière durant les collages.
L'ensemble des jointures de ce gros oeuvre est finalisé à la paille de fer d'ébéniste.
On bouche aussi sous le ventre le trou de passage du socle de présentation inutile ici et à l'aide d'un morceau de profilé carré Evergreen.



Le capot reçoit aussi à ce stade les 2 armes frontale à aligner selon la documentation sur le sujet ainsi que les 2 échappements inférieurs de chaque côté de la couronne de volets de refroidissement.
Ces pièces, d'aspect assez brut, seront ensuite "nettoyées" après séchage complet.
On referme aussi le logement de la roulette arrière avec la pièce optionnelle prévue...






A suivre...

Belles avancées !

Non, ce n'est pas possible... il s'agit vraiment du kit Heller Quelle métamorphose

Bonjour
Le cockpit arrangé comme ça est bien reproduit mais le moteur fourni par heller est vraiment rachitique.

A+

Toujours un plaisir de voir tes étapes de montage , on a l'impression que tout se passe sans problème

On continue avec les trains d'atterrissage...

Les jambes sont très basiques mais avec les petites trappes à ajouter dessus, on ne voit plus grand chose au final.
Par contre il faut supprimer la contrefiche fausse et ajouter en profilé rectangulaire 2 tiges de rétraction de chaque côté des jambes.
On complète aussi les bases de chaque train avec un quart de cercle en carte plastique pour simuler l'engrenage de rétraction (la doc s'impose ici pour y voir plus clair...).
En principe il y a aussi des compas d'amortisseurs mais ils restent quasi invisibles derrière les portes.



On affine ensuite les portes de trains de Heller pour les positionner correctement.
Les faces internes sont en Yellow Zinc Chromate avec un jus interior green et les jambes en aluminium.





Les roues sont avantageusement remplacées par des pièces de rabiot plus fidèles à la réalité et évitent ainsi le collage laborieux des demi pièces...
Le flasque externe de la roulette arrière Heller est complété d'une pastille plus volumineuse en profilé rond Evergreen.



Il faut aussi remplacer les mitrailleuses de voilure par du profilé Evergreen et percer plus profondément leurs trous de fixation.



Pour en finir avec le cockpit, on ajoute de chaque côté du tableau de bord les 2 blocs de culasses des armes de capot en section carrée Evergreen et à peindre en Gun Metal sombre.
Les intérieurs des vitrages latéraux sont en interior green.






A suivre...

Toutes ces améliorations ont déjà le mérite... de t'occuper Et aussi d'entretenir ta dextérité
Et comme c'est super chouette au final, on en redemande

Juste une suggestion : si les logements des roues n'étaient effectivement pas cloisonnés dans les ailes, une toile en faisait le tour pour éviter que des débris ne se baladent à l'intérieur des ailes et viennent éventuellement encrasser les commandes qui y passent.
C'est assez facile à simuler avec une feuille d'alu peinte couleur toile.

Tempest a écrit:Juste une suggestion : si les logements des roues n'étaient effectivement pas cloisonnés dans les ailes, une toile en faisait le tour pour éviter que des débris ne se baladent à l'intérieur des ailes et viennent éventuellement encrasser les commandes qui y passent.
C'est assez facile à simuler avec une feuille d'alu peinte couleur toile.

Oui mais à condition de figurer les boutons pression qui la maintenait.

A+

LOL

Avec la marque du fabriquant gravée dessus !

Magnifique Alain !!!

Comme d'habitude !!!

Je les fait en reboitage Smer il y a une dizaine d'années...

J'ai le Azur en stock... comme le M que j'ai fait il y a quelques semaines,

en moins bien...sans résine...

Voici un détaillage qui est splendide sur ce vieux kit Heller.
Bravo !

Suites du montage...

On prépare les 2 fenêtres latérales... elles sont trop épaisses et il faut les désépaissir sur l'arrière  au polissoir à ongles multi faces.



Elles sont collées impérativement au Kristal Klear pour éviter tout blanchiment de la colle.
Une petite pièce en adhésif aluminium complète la jonction supérieure entre les volets du capot moteur.





Au moment de fixer la verrière principale, il y a un gros manque de matière constaté sur les joints du pare brise.
Il faut mastiquer tout ça au Sintofer délicatement au cure dent de bois et masquer la partie vitrée au scotch de masquage.
Vient ensuite le travail de ponçage soigneux sur le mastic.
Le mat d'antenne Heller est affiné puis collé en place sur le fuselage.









Pour en terminer avec les détails de montage, le capot repris partiellement en aluminium adhésif, doit être complété par des ouies de refroidissement latérales taillées sur 2 bandelettes de carte plastique gravées et collées à la Cyano.
2 petits bossages sont ajoutés en tube Evergreen retaillés en arrondi à la lime fine.





Enfin, le Pitot de l'aile gauche à la forme caractéristique est récupéré dans le Rabiot, celui de Heller étant vraiment trop grossier.
Le dessous du capot moteur est équipé d'une plaque en adhésif aluminium figurant à cet endroit un clapet d'ouverture en simple position refermée.



Le montage est terminé et n'attend plus que sa mise en peinture...


A suivre...