[Academy] B-29

C'est le moment que je préfère car l'avion commence à prendre forme !
Il faut juste ne pas oublier un lest conséquent car j'ai l'impression qu'il y a un porte-à-faux important sur le B-29.
Bon courage pour la suite !

Faudra faire des essais pour trouver le juste poids

Ça c vrai

Pour le lestage, je pense que c'est comme le Boeing 377, avec 100 gr derrière le poste de pilotage, ça devrait le faire.

François.

Le problème est que l arrière du poste de pilotage donne directement sur la soute donc on peut rien y mettre mais il y a d autres emplacements possibles.
Effectivement je pense atteindre les 100 grammes sans problème.

condor72 a écrit:Le problème est que l arrière du poste de pilotage donne directement sur la soute donc on peut rien y mettre mais il y a d autres emplacements possibles.
Effectivement je pense atteindre les 100 grammes sans problème.

Solution ultime que j'avais envisagé pour mon Ta 154 le surmoulage des roues avant en plomb, ça marche je l'avais fait sur un Albemarle.

A+

Bonjour,
Le B-29 continu sa lente progression,j ai mis en place l intérieur qui demande plusieurs essais a blanc avant que tout ce cale correctement et surtout il faut progresser par étape en commençant par l avant et en maintenant les demi fuselages entre eux pour que rien ne bouge et répéter la même opération pour l arrière en prenant soin de bien positionner le tube de circulation et la partie arrière.
Dernière petite chose,la pièce D63( rack radio) a été mise en place une fois le cockpit avant coller pour être sûr de sa position, il y a pas beaucoup d espace mais ça passe.
Maintenant les dernières photos.

Il y a un sacré ameublement pour des zones qui seront invisibles !!

C'est vrai qu'il y a du monde, là-dedans !

En tout cas, ca progresse bien et, si je te lis bien, pour le moment, sans trop d'embûches !

Bonne suite,

L.

PAT21 a écrit:Il y a un sacré ameublement pour des zones qui seront invisibles !!

Comme pour un sous marin, il faudrait un demi fuselage transparent

C vrai,on verra plus grand chose,mais on sait que c la.
La mise en place de l intérieur se fait sans problème en procédant avec calme et methode et beaucoup d essai a blanc.

condor72 a écrit:C vrai,on verra plus grand chose,mais on sait que c la.

Voilà.

Très beau travail d'aménagement intérieur.

Superbe montage d'une icône.

Petite mise à jour pour Enola gay.
Mauvaise nouvelle,lors d un essai de fermeture du fuselage avec du lest au niveau du poste de pilotage,l intérieur c desolaridé du fuselage et plusieurs pièces ont pris la clé des champs.Rien de grave,pas de casse que du décollage.

Avec quelle sorte de colle tu as opéré pour ton intérieur?
Perso, j'utilise de la cyano, et je n'ai pas de soucis.

J'ai une autre question. Combien de lest as-tu mis?

De toute manière, bon courage pour la suite. François.

C était a maquette liquide,la effectivement je vais passé à la cyano pour plus de tranquillité,quand au lest au niveau du cockpit j en étais à environ une trentaine de grammes.
Le reste va être reparti sur la soute et dans les moteurs,au bas a la fin je devrais être aux environs de 90 grammes.

Une trentaine de gr pour le lest! Ca me parait un peu léger à mon avis.
Pour mon Stratocruiser j'avais utilisé beaucoup plus. Je ne me souviens plus, mais les indications figure sur mon pas à pas.
Bonne continuation. François.

Il s agit du lest qui sera au niveau du cockpit,j ai encore environ 60 grammes a repartir sur l avant (dans la soute,au niveau des moteurs enfin ds tt les espaces possibles situés à l avant).
Ça va demander plusieurs essais a blanc avant de fermer de façon définitive .
Dans le stratocruiser(belle réalisation )tu avais mis 90 grammes si je me rappelle bien.

Et comme cela , ça ne te tente pas.

C une solution,ça simplifie tout de suite la question du lest et de la fermeture du fuselage

 beau boulot !

J’espère que le train avant est costaud pour supporter autant de lest...

On va espérer

même a la cyano qqfois ça se decolle , sur mon PBY j ai connu le mésaventure
y a rien de plus énervant que d entendre un truc se balader quand tout est bien fermé et le modèle presque fini

condor72 a écrit:C était a maquette liquide,la effectivement je vais passé à la cyano pour plus de tranquillité

La colle a t'elle été appliquée sur des surfaces vierges de peinture ? Sinon, elle ne fonctionne pas. C'est une colle par soudure. Donc il faut appliquer de la colle sur chaque surface vierge, attendre 30 secondes et appuyer légèrement pour que le plastique fusionne. Un petit bourrelet doit apparaitre en principe. Les colles extra-liquides sont plus puissantes et l'effet est quasi immédiat. La cyano peut présenter le même problème si elle est appliquée sur la peinture. Elle est tellement résistante qu'elle arrache carrément une plaque de peinture. Donc dans les deux cas, il faut bien laisser les surfaces en contact propre. Si il y a de la peinture, je gratte la zone avec une vieille lame de cutter.

Les pièces soudées à la colle pour maquette ne se décollent plus, elles s'arrachent contrairement à la cyano qui ne soude pas et joue plutôt un rôle de ciment.

Je protège systématiquement les surfaces de collage, bande-cache ou caoutchouc liquide.

De cette façon je conserve l'intégrité du plastique car il n'y a pas besoin de gratter avant de coller.

Par contre, attention à la cyano qui reste une colle contact avec un assemblage rigide et donc cassant.

Après un arrêt prolongé du a des petits ennuis de santé, retour aux affaires sérieuses,en commençant par un essai de lestage d Enola gay.




Elle est sur ces trains mais c du lourd.

les collages sur de grandes longueur comme çà sont toujours ma hantise , car elle détermine le joint qui sera à reprendre aux mastic si on le loupe

Pour l instant,rien n est collé il s agit d essai a blanc pour déterminer le poids du lest et voir où on peut le caser,les soutes étant ouvertes,les espaces disponibles sont restreint.