[Omega Models] Polikarpov ITP M1 et M2

Bonjour à tous,
Voici mes 97 et 98e montages  de Polikarpov qui  achèvent  ici mon évocation de ce constructeur. Ils représentent le dernier projet de chasseur monomoteur que N.N. Polikarpov ait vu voler avant son décès  le 30/7/1944.
Il s'agit du programme ITP acronyme de "истребителей   тяжелых пушечных", chasseur à canon lourd.
Parallèlement au projet I-200 de chasseur de haute altitude Polikarpov a lancé en 1940  un autre projet de chasseur à moteur en ligne , destiné à l'attaque au sol, en particulier "tueur de char". La cellule ressemble beaucoup au I-200, mais les ailes sont entièrement métalliques et les radiateurs de glycol intégré dans leur épaisseur avec prise d'air dans le bord d'attaque  et des volets de sortie  à l'extrados. Le moteur prévu est le Klimov M 107 P (canon)  et l'armement consiste en un 37 mm axial et 2 ShVAK 20mm de part et d'autre du moteur.
Si la disgrâce de Polikarpov se traduit par le transfert du projet I-200 à Mikoyan et Gurevitch, il conserve ce projet ITP lors de son transfert à Novossibirsk, en Sibérie. Le premier vol a lieu le lieu le 23 février 1942. Outre le fait que la mise au point du  M 107 soit longue, l'adaptation de canon de 37mm sur le LaGG 3 puis le Yak 9 enlève tout intérêt à ce projet.
C'est la première version ou ITP M1


















Après le rejet de l'ITP M1, Polikarpov décide d'équiper une seconde cellule destinée aux essais statiques avec un moteur Mikulin AM 39A , pour en faire un chasseur de haute altitude. Le premier vol a lieu  le 23 Novembre 1944 et les essais s'achèvent en Juin 44, quand ce projet ITP-M2 est rejeté , à cause du défaut de mise au point du AM-39 et de l'absence de besoin à cette époque d'un chasseur de ce type. Polikarpov meurt un mois après. Visuellement, le M2 se différencie uniquement au niveau des cône, capotage du moteur et  trappes de train. L'armement ne semble pas avoir été monté sur le prototype, puisque que l'on ne voit aucune embouchure de canon, que ce soit au niveau du cône que du capotage moteur.
















Après le Silvansky, ce sont les 2eme et 3eme Omega models que je monte,  avec plaisir. Les formes sont exactes, les pièces s'ajustent très bien, la résine est dépourvue de bulles et il y a un peu de photodécoupe pour les pièces les plus fines.
Aucun reproche pour le Silvansky. Pour les ITP, les décals sont inutilisables et la verrière trop bombée. Mais un master  est fourni . J'ai pu ainsi thermoformer des verrières correctes.

A+
Bernard

Nos connaissances aéronautiques évoluent à chacun de tes posts On y découvre régulièrement des avions rares, des variantes peu connues et même des kits
Bravo et merci pour tout cela

Très racé cet avion. J'ai eu en stock quelques exemplaires du kit Omega, c'est de l'excellent boulot d'en avoir tiré quelque chose d'aussi propre.

c'est marrant ce désign avec une aile en flèche , raare chez les russes à l'époque

2 très beaux modèles

... et un poste très instructif : BRAVO

Des machines aux lignes très belles, qui ne sont pas sans évoquer le projet polonais PZL P.62
https://historyopinion.com/fr/10914-fighter-project-pzl-p62-poland/

Bonjour à tous et merci pour vos commentaires

lucsimonsaive a écrit:Juste un petit conseil de finition pour les étoiles sur la queue il faudrait passer doucement une mine de crayon fin pour fendre l'étoile à la jonction de la dérive, ça lui donnerait plus de réalisme.

Conseil suivi. Une photo pour le prouver. J'ai eu la flemme de toutes les refaire. Généralement , je fais confiance au Microsol pour faire suivre aux décals les lignes de structure, mais là j’avais oublié cette étape.

fourneau a écrit:c'est marrant ce désign avec une aile en flèche , raare chez les russes à l'époque

Tempest a écrit:Des machines aux lignes très belles, qui ne sont pas sans évoquer le projet polonais PZL P.62
https://historyopinion.com/fr/10914-fighter-project-pzl-p62-poland/

Il y a aussi les projet de chasseurs de haute altitue de Mikoyan et Gourevitch . Ils ont  développé à partir du  Mig 3 les  I-207, I-220 et I-221 et comme le Mig 3 dérive  du projet I-200 de  Polikarpov, ils sont arrivés à des appareils fort proche des ITP. Non seulement la ligne, mais également les radiateur intégrés dans les ailes avec sorties d'air à l'extrados.



A+
Bernard

Intéressant ce post et 2 belles maquettes de plus à ton actif

Resultat sobre et efficace