[ AIRFIX] Hawker Hunter FGA 9 - Royal Air Force.------fini-----------

Au suivant...
Démarrage du 2ème Hawker Hunter, cette fois-ci en tenue de la Royal Air Force.

Le contenu de la boite:




J'ai commencé les hostilités, par la peinture de l'intérieur. Cabine, siège, pilote et le planché.



Pour la phase suivante, je vais assembler l'intérieur et ajouter le lest dans le nez, puis fermer le fuselage.
A bientôt.

François  

Encore un montage qui va être bien plaisant !

Oui ben43, bien d'accord.
C'est aussi pour taper dans la réserve des boites, qui sont sur les étagères depuis trop longtemps.
J'ai un gros problème avec mon stock de boites, car j'ai trop de projet. Je n'achète que des peintures, solvants et pinceaux, et je n'achète plus de maquettes tellement j'en ai. Pourtant c'est pas l'envie qui me manque.

François

ancien.gta a écrit:...J'ai un gros problème avec mon stock de boites, car j'ai trop de projet. Je n'achète que des peintures, solvants et pinceaux, et je n'achète plus de maquettes tellement j'en ai. Pourtant c'est pas l'envie qui me manque. François

Il va falloir que je suive très vite le même principe

Je pense qu'on en est tous là Jean Christophe. C'est dur de se maitriser, car des fois l'envie est trop forte.
Pour corser tous ça, j'ai des grands oiseaux comme le Boeing 707, DC-8, et bien d'autres, alors ça joue des coudes dans mes vitrines.
François

Des photos fraiches du jour.

Avant refermer le fuselage, j'ai préparé le poste de pilotage en ajoutant le lest, une cloison à l'arrière.




Voilà pour aujourd'hui.

François

Bonjour à tous.

J'ai un peu avancé dans le montage de mon Hunter. Assemblage du fuselage puis sa mise en peinture au pinceau pour la partie supérieure.
Préparation de la verrière et assemblage à l'avion.




Voilà pour cette fois-ci.

A bientôt, François

Et c'est parti pour un second Hunter

Un beau début sur cet antique kit Airfix et tu vas vite le finir comme c'est partit.

J'ai ce modèle en stock ....

Merci Jean-Christophe et Alain pour vos encouragements.
Effectivement, il devrait être rapidement réalisé, mais avec un peu plus d'attention pour la peinture inférieure du fuselage en teinte argent. Avec le pinceau, c'est délicat pour respecté l'uniformité.
Je commence bientôt l'assemblage des ailes, lorsque la peinture sera ok.

A bientôt pour un prochain numéro. François

J'ai fait des photos, suite au passage du peintre sur le fuselage et les ailes pour appliquer les couleurs.





En outre, les plans horizontaux sont peint aussi, mais ils seront installés plus tard.

A bientôt.

François

Très beau travail François, tu as tous mes encouragements !!!!

Merci Jacques pour tes encouragements, mais je ne suis pas encore au bout de ce chantier.
Je vais attaquer le plus dur.
Il s'agit de poser les décalques sur les trappes du train principal avant l'assemblage de ceux-ci sur les jambes, après c'est du gâteau.

François

ancien.gta a écrit:...je ne suis pas encore au bout de ce chantier. Je vais attaquer le plus dur.
Il s'agit de poser les décalques sur les trappes du train principal avant l'assemblage de ceux-ci sur les jambes...

Je compatis car je déteste cette phase très courante sur les avions anglais en particulier

Bonjour à tous.

J'ai passé le cap de la difficulté sur ce kit.
Les décalques d'identification ont été posés avant de coller les trappes du train principale, en les disposant en position fermé.

Après les avoir posé, à l'aide de la pointe d'un cutter, il faut faire le tour des trappes et ensuite coller celles-ci sur les jambes du train principale.



Maintenant ce Hunter est sur ses pattes.



Pour la prochaine étape, il s'agit d'assembler les charges externes (bidons) pour les installer à la fin du chantier, comme les gouvernes de profondeur.

A bientôt, François

Bravo pour avoir passer cette étape un peu difficile avec les trappes

a ces anglais pourquoi faire simple quand peut faire compliquer

Le Hawker Hunter, un très beau jet peu souvent vu.
Bonne suite

Merci les copains pour vos appréciations et encouragements.
En effet, dans ce kit, le point de difficulté se situe dans la pose des décalques pour l'identification au niveau des trappes du train principale.
Actuellement, je confectionne les bidons qui seront mis en place à la fin.
Demain je vais essayé de poser un maximum de décalques sur le fuselage et les ailes, si je suis en état, car aujourd'hui, je me suis un peu coincé le dos en faisant du jardinage.

A bientôt, si ma douleur dans le dos s'estompe. François

Bonjour à tous.
J'ai un peu besogné mon Hunter, malgré mon dos encore légèrement coincé.

Pour commencé, j'ai posé les cocardes sur l'extrados et collé dans la foulé, les sortes de verrues grises.




J'ai posé d'autres décalques sur le fuselage, et l'intrados, les temps que la colle liquide sèche pour les verrues grises.


Les verrues grises sont peintes, dans le ton de la cocarde, avec du Humbrol 104.



Prochaine étape: poser les reste des décalques, sur le fuselage et les bidons. Mettre un vernis satin pour fixer les décalques. Finir en posant les bidons.

A bientôt, François

Je n'avais jamais remarqué ces excroissances sur les ailes

PZMR a écrit:Je n'avais jamais remarqué ces excroissances sur les ailes

J'ai vu des tas de photos pour me documenter sur ces verrues au niveau de l'extrados.
Voilà un exemple ci-dessous.


A bientôt, François.

Et ton dos dans tout ça ???

Oui, Jacques, ça va mieux pour mon dos.
Ce matin j'ai bricoler un peu sur le Hunter en posant des décalques. J'ai du arrêter avant midi, car j'étais invité chez mes parents.
On a passé un bon moment ensemble jusqu'en début de soirée et rentrer à la maison.
A bientôt, François.

Bonjour à tous,
Je voudrais vous faire partager l'historique figurant sur le mode d'emploi du kit Airfix:  

Le FGA 9 (appareil de combat et d'attaque au sol) est une évolution par rapport au F6. Parmi les modifications apportées figurent une quantité d'oxygène supplémentaire pour le pilote, des poutres renforcées pour les réservoirs largables de grande autonomie, ainsi qu'un parachute de freinage, améliorant les performances pour les opérations en Afrique et au Proche-Orient. Cette variante a été utilisé par la RAF, qui l'a finalement abandonnée vers la fin des années 70.
Les coloris différents pour ce kit sont pour le Hunter FGA 57( modèle d'exportation équivalent au FGA 9) de l'armée de l'air du Koweït. Il possède 4 canons Aden de 30 et en option de nacelles lance-roquettes Matra; il serait possible d'augmenter l'autonomie en ajoutant des réservoirs largables de 455 litres et/ou de 1046 litres. Propulsion par un seul turboréacteur Rolls Royce Avon - vitesse maxi de 1160 KM/H, envergure de 10,26 M - Longueur de 13,98 M.

Après ce blabla, j'ai fait des photos pour partager avec vous, la fin du montage du Hunter FGA.9 du Squadron 20, qui a principalement servi en Inde et ultérieurement en Allemagne de l'Ouest.








Pour conclure, j'ai apprécier la réalisation de ce kit très agréable, si on se concentre sur le montage du train principale.
Celui-ci était le deuxième dans ma collection.
J'ai encore un Hunter en version F.5, du fabriquant belge PJ Production. Il semble plus complexe, dans la mesure ou c'est principalement de la résine pour la cellule, du rhodoïd pour la verrière (pour moi ça craint), de la photo-découpe et du métal. Pour moi ce serait un gros défis, alors j'hésite.

J'espère que le sujet vous a plu.

François

Ton superbe montage restitue parfaitement l'élégance de ce chalumeau anglais

Mea Culpa, je n'ai pas suivi ce beau montage, la seule chose qui m'étonne c'est l'emplacement de la réserve de bois de chauffage, c'est un avion Anglais  après tout.  



Belle réalisation.

 

Je savais pas que les HUNTER étaient des ADAV comme les HARRIER !!!! : hélistation !!!

Mea maxima culpa. J'ai bêtement snobé ce montage alors qu'il est fort intéressant et fournit un résultat très plaisant.

Paco