[Bidouille] Morane Saulnier MS 138 - FINI -

Salut
Celui ci il n'a intéressé qu'un seul fabricant de maquettes c'est JP Dujin. Je vais essayer de faire aussi bien.
J'ai tout ce qu'il faut pour le fabriquer, quelques photos, un plan et des bouts de plastoc. C'est un truc que j'aime bien avec une aile haute et plein de ficelles.
L'avion réalisé en 1927 est resté en service dans les écoles de l'AA jusqu'en 1935. Une particularité de l'engin l'élève était à la place arrière.
Voici à quoi ça ressemble:




Si tout va bien je vais tracer les gabarits ce soir pour pouvoir démarrer demain.

A+

excellent !! c'est le genre de machine que j'aime beaucoup

Encore une découverte Il y a de quoi faire une encyclopédie avec tes 450 451 créations

salut

pas une aile haute mais une aile parasol


bon montage

dark83000 a écrit:salut

pas une aile haute mais une aile parasol


bon montage

C'est exact merci de me le faire remarquer. En plus c'est une configuration typiquement "Morane-Saulnier".

A+

Bon choix que de représenter ce prédécesseur du 230

Oui il est étonnant que l'élève soit assis à l'arrière

Je m'installe

bear29 a écrit:Bon choix que de représenter ce prédécesseur du 230

Oui il est étonnant que l'élève soit assis à l'arrière  

Je m'installe

Effectivement c'est curieux et pourtant je l'ai lu en cherchant des information et j'ai cherché tout azimut. j'ai essayé vainement de retrouver le texte. le seul truc que j'ai retrouvé c'est ça: sur Wikipedia

Le Morane-Saulnier MS.138 était un avion d'entraînement et d’école biplace français. Le pilote était en place avant. Construit en 1927, cet avion était destiné spécialement au début d’apprentissage. Il est le premier avion Morane à être fabriqué en grande série et exporté. 178 exemplaires furent construits pour l’Aéronautique Militaire et l’aéronavale françaises, l’armée grecque et l’armée danoise

Et là la mansion pilote en place avant n'est pas très claire, élève ou instructeur? Alors que sur l'autre texte c'était bien précisé élève en place arrière.

Si quelqu'un à des précisions je suis prenneur

A+

Salut

Il faut bien commencer par un bout, ce sera le fuselage. Des couples et des entretoises alignés sur un axe. Ensuite recouvrement avec des lamelles noyées d'enduit au sulfocradingue. Après un long séchage d'environ deux heures mise en forme avec un grain fin(du 80) avec affinage au 150 et la forme commence à venir.



Pendant que le fuselage séchait j'ai découpé la forme de l'aile dans du plastique de 2mm et ajouté par dessous un morceau de 1mm pour arriver à l'épaisseur voulue. Un peu de traçage et affinage des saumons (toujours au grain 80) puis diminution de intrados en son centre, là le 80 étant un peu trop fin j'ai attaqué au manchon rotatif grain 50. Vous remarquerez l'usage intensif du Micromesh
Mise en forme de l'extrados (lime demi douce, grain 100 puis 150)et la forme de l'aile commence à venir.
Le bord d'attaque de son coté sera traité au grattoir.



Un petit arrêt nettoyage pour déblayer les copeaux et je vais pouvoir reprendre le cours du montage.

A+

Montage après montage, je reste admiratif devant ta technique parfaitement rodée

Ca ne va pas durer bien longtemps ce bidule j'ai rarement trouvé un avion aussi facile à fabriquer à part peut-être le Nakajima Ki 115 qui n'avait pas duré plus de trois jours

Le fuselage cylindrique sur pratiquement 80% ne pose pas de problème.
J'avais prévu dès le début le capot moteur solidaire du fuselage, je n'ai eu juste qu'à couper pour le séparer.



Le moteur sera totalement invisible derrière le capot aussi je n'ai détaillé que le carter qui lui se devinera un peu. Un coup de peinture vite fait et c'est amplement suffisant. J'ai également ouvert les emplacement des cockpits que j'habillerai ultérieurement.

Ensuite la fabrication des empennages, nettoyage interne du capot (Manchon rotatif et fraise boule) et hop c'est en place.


 
La mise en place de l'empennage ne posant aucun problème le voici monté. Comme la mise en forme de l'aile est terminé je l'ai présenté sur le fuselage juste histoire de voir ce que ça donne.



Il va falloir à présent s'occuper des différentes nervures fort visibles un peu partout et faire l'entoilage.

A+

jooooolllliiiii !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Spadukit a écrit:Ca ne va pas durer bien longtemps ce bidule j'ai rarement trouvé un avion aussi facile à fabriquer à part peut-être le Nakajima Ki 115 qui n'avait pas duré plus de trois jours ...

Il ne faudrait pas que tu t'ennuies... Alors prévois d'ores et déjà quelque chose de plus corsé pour ton prochain montage

PZMR a écrit: Alors prévois d'ores et déjà quelque chose de plus corsé pour ton prochain montage

C'est fait

Maintenant que la forme est bien acquise il faut passer aux détails de structure. Pour figurer les nervures, présentes sur presque la totalité, j'utilise des "grilles" en étiquette auto collante tracé et découpé à la Silhouette. Ca va nettement plus vite et moins compliqué à mettre en place que morceau par morceau.





Et pour représenter l'entoilage du mouchoir en papier dédoublé et enduit de sulfocradingue semi épais. Une fois sec ça fait une couche fine de plastique prés résistante sur laquelle on peu coller les différentes pièces à assembler avec de la colle à maquette ordinaire(pour moi toujours du sulfocradingue)




Le papier une fois sec produit tout seul les "vagues" de l'entoilage.

A+

Quel courage

Le rendu de cette méthode est toujours aussi bluffant de réalisme

J'ai une idée, on va faire une cagnotte et tu va reprendre la direction de Heller, nous aurons enfin un maquettiste à la tête de cette société.

Salut
Je fais vite je dois partir ce soir et je suis un peu à la bourre..

Pour faire simple mise en place des jambes du train, perçage des emplacements des haubans, masquage de l'immatriculation et préparation des cocardes.





A+

Et c'est "reparti" pour un "montage" où "réalisation" parti de Rien...

Alors bon courage à toi...


Aimé.....

Salut
Ce n'est pas mon habitude mais là je suis obligé de faire la peinture avant assemblage car les masques tombent juste dessus les emplacements des haubans...et il y en a un paquet!

En premier brut de démasquage.



Avec l'alu sur le fuselage




Et avec une présentation de l'aile.




Et c'est là que je me rends compte que j'ai oublié deux choses:
- L'hélice
- Et de faire l'intérieur des deux postes. Ce n'est pas bien grave il y reste de la place pour travailler à l'intérieur

A+

Y'a pas à dire, tu maîtrises grave aussi les masques : c'est du sans faute

impressionné je suis !!

tien un tout petit challenge pour toi un chasseur Wilbault 7    

Les masques c'est tout l'un ou tout l'autre parfait ou cata, J'étais dans un bon jour.

fourneau a écrit:impressionné je suis !!

tien un tout petit challenge pour toi un chasseur Wilbault 7    

Tu disais



Pour un nervurage serré le Potez 390 n'est pas mal:

Dedans



Et dehors





A+

Salut
Il faut que je répare mes oublis. L'hélice sans problème. Aménager les postes de pilotage un peu plus compliqué. Il a fallut tout passer par un trou de 9mm de diamètre.



Maintenant je peu mettre l'aile en place. Elle ne va tenir au début que par deux points, j'ai intéret à faire des collages solides.



La solidité de l'ensemble se fera comme sur le vrai par les haubans. Il y a deux séries de 4 fils à passer de part en part du fuselage qui est creux. Le tout est de bien viser.



Il faut attendre que l'aile soit sèche maintenant.

A+

Salut
Sur le post précédent je parlais de passer les fils de hauban au travers du fuselage. retrouver le trou ou ça doit passer à travers d'un corps creux tiens tout simplement du miracle. Dans le cas présent ce n'est pas un mais quatre fils qu'il faut passer et ça m'a pris une grosse minute avec la combine ci dessous:



Une aiguille hypodermique c'est facile à enfiler dans les deux trous. il suffit alors d'enfiler les haubans dans l'aiguille, tirer sur l'aiguille et récupérer les fils de l'autre coté.

La suite c'est du tricot il suffit de les faire passer au bon endroit, de les fixer à la cyano et de les tendre.
Et pour les tendre me direz vous? avec un décapeur thermique tenu à 20 centimètres de la maquette. Quand ça brule le doigts il faut arrêter mais les fils sont tendus.



Plus que les roues et pare brise à positionner et je suis au bout.

A+(Très vite)

Le haubanage... Voilà ce que je déteste le plus dans notre hobby
Je suis admiratif devant la maîtrise de cette phase délicate par certains d'entre nous

Je l'avais dit que ça devrai aller vite. Voilà c'est fini en sept jours. les photos.













A+

bravo!!

il est encore fort haubané pour la fin des années 20, il a bien un tête de morane

Et hop, une rareté de plus dans ta vitrine
On a beau savoir ce dont tu es capable... Quand arrivent les photos finales, je suis toujours stupéfait