[Monogram] North Amercian Mustang P-51 B 8th Air Force 1944 (FINI)

Divers projets en cours arrivant à termes, je me lance dans un nouveau montage qu'il me tardait d'entamer.

Pour ce nouveau montage, il sera question d'un monumental "classique" en la personnification de l'intercontinalement renommé North American P-51 Mustang !

La version retenue de ce appareil (qui fut certainement le meilleur chasseur de la seconde guerre mondiale) est la version "B"

Survol rapide succinct et condensé de la version B:
La version B du mustang fut équipée du fameux moteur Rolls-Royce Merlin 61 construit sous licence par la firme Packard, moteur qui équipa la dite version du mustang ainsi que toutes les versions suivantes.

Le Mustang fut initialement utilisé en Europe par les Britanniques (Mustang I) dans le cadre de la fameuse loi prêt-bail promulguée par le président des États-Unis pour aider le Royaume-Uni.
La première version du Mustang livrée aux Anglais était équipée d'un moteur Allison (installés alors sur les Lockheed P-38, Curtiss P-40 et autres bell P-39 Airacobra).
Cette motorisation fournissait au Mustang I des performances assez communes (voir médiocres dans certaines configuration de vol).
Début 1942 et afin de remédier à cette carence, la RAF installa sur une cellule de Mustang I un nouveau moteur (le fameux Rolls-Royce Merlin 61 - celui du Spitfire) qui révéla toutes les possibilités de ce chasseur.
Les USA ne tardèrent pas à passer commande de deux prototypes qui donnèrent jour à la version B du Mustang. A partir de ce moment, ils s'intéressèrent grandement à cet avion (ce qu'ils n'avaient pas fait jusque-là).

Le Mustang P-51-B fut le premier Mustang susceptible d'accompagner les bombardiers stratégiques de l'USAF dans leurs sorties au-dessus du territoire Allemand.

Plus de détails ici:

https://fr.wikipedia.org/wiki/North_American_P-51_Mustang

Plus d'évocations du Mustang A/B ici:



(Remarquez l'ancienne version du masque FFP2)



La maquette du North American Mustang P-51 B.
Concernant le montage d'une maquette représentant cette version, je n'ai que l'embarras du choix.
Que ce soit en un ou en plusieurs exemplaires j'ai en stock différentes productions me permettant de réaliser un P-51 B.



Ce que je n'ai plus c'est la maquette du Mustang I qui était une version produite par la marque Frog en que j'ai monté il y a plus de vingt ans maintenant (quelques vues pour mémoire).



Dommage, sinon….

A défaut, mon choix c'est porté sur le kit Monogram (kit de 1967, réédité dans un nouvel emballage en 1988).
De cette époque (1988) j'ai en réserve trois exemplaires du Mustang P-51 B provenant du fabricant Monogram.
Ce P-51 B est une maquette précédemment montée dont j'avais pu apprécier toute la finesse et les caractéristiques largement en avance sur son temps (une vue pour mémoire).



Pas d'inquiétude donc de me défaire d'une pièce de collection en cédant aux plaisirs d'un nouveau montage du modèle en question puisqu'il réside en surnuméraire dans mes réserves.
Dès lors (et après mures réflexions) c'est ce kit que je me propose d'assembler à nouveau.
Le kit Revell (Mustang III tel que présenté) était aussi une autre option de choix.

Voici un éclaté de ce que contient l'emballage.



Pour le moins et en considérant que la conception de cette maquette remonte à 1967, son niveau de détail est exceptionnellement élevé. Les lignes de structures sont représentées par un léger relief qui n'a rien à envier à des productions bien plus récentes et seul l'intérieur du cockpit manque cruellement de détails.
Pour exemple: une représentation du tableau de bord est fournie sur la planche de décalques mais aucune pièce n'est présente dans le kit pour l'y fixer !
Mais maintenant, je sais pourvoir à cette minime déficience.

Un peu de documention:



Suite au prochain épisode…

j'ai toujours eu un faible pour les débuts de version

j'avais fait avec le frog dans mes années préadolescent l'autre version de la boite frog , l'avion du commando en Birmanie
j'aimerai bien le retrouver , pour le refaire d'ailleurs

car faute de grive je me suis rabattu sur un merle avec le kit italeri

il parait que la déco que j'ai appliqué ne serai pas tout à fait bonne , concernant les couleur du lettrage

Bonjour fourneau,

Je ne savais pas qu'Italeri avait sorti sa version du P-51 A qui m'a tout l'air d'excellente qualité.
Et celui que tu as représenté affiche un argument de poids concernant cette constatation.
La différence avec le vieux kit Frog est manifeste (à l'avantage d'Italeri, bien entendu).

Il est vrai que j'ai eu une "absence prolongée" de plus de quinze ans dans le domaine du modélisme réduit, période durant laquelle je me suis orienté vers autre chose.
Voilà pourquoi je n'ai pas été tenu au courant des sorties potentiellement intéressantes.

Lorsqu'on a un stock comme celui que j'ai pu accumuler pendant des années et qu'on ne regarde pas convenablement partout, c'est pas étonnant qu'on passe à côté de l'essentiel !

bin voilà tu as ma boite

c'est la déco d'en bas que je voudrai refaire

De belles versions du P51

Monogram était dans le peloton de tête des fabricants à l'epoque ! Ce sont souvent de bonnes bases.

Tien ça me fait penser que j'ai un Twin Mustang de chez eux dans mon stock

Bon montage à toi




Pierre

chticumulus a écrit:De belles versions du P51

Monogram était dans le peloton de tête des fabricants à l'epoque ! Ce sont souvent de bonnes bases.

Tien ça me fait penser que j'ai un Twin Mustang de chez eux dans mon stock

Bon montage à toi




Pierre

Salut,
Le twin mustang MONOGRAM, ça  c'est du collector....surtout que ça n'existe toujours pas en maquette actuelle,(hobby craft peut être,assez basique) enfin je crois .Bel avion sans aucun doute. C'est je crois cet avion qui a abattu un mig 15 pendant la guerre de
Corée.
C'est super toute ces vieilles boites, les boxarts étaient souvent géniaux (les airfix c'était quelque chose)  à gardé rien que pour ça. Les Airfix avec les pièces mobiles, trains et mitrailleuses le pied ( j'ai cassé toutes les maquettes du frangin grâce a cà ) pas très solide face a un gamin de 5 6 ans  
A PLUS

Il y eut aussi le Kit Frog du P-82 twin Mustang réédité plus tard chez Novo (après la disparition de Frog)
Pas mauvaise pièce du tout…



Mais tout cela pour représenter un appareil commandé à 500 exemplaires et dont seulement 20 unités ont été produites (y compris les prototypes), c'est beaucoup…
A l'origine il avait été conçu pour escorter les bombardiers à long rayon d'action contre le japon. Mais la fin de guerre est arrivée plus vite qu'il n'est sorti des chaines de constructions.

DePhil a écrit:Il y eut aussi le Kit Frog du P-82 twin Mustang réédité plus tard chez Novo (après la disparition de Frog)
Pas mauvaise pièce du tout…



Mais tout cela pour représenter un appareil commandé à 500 exemplaires et dont seulement 20 unités ont été produites (y compris les prototypes), c'est beaucoup…
A l'origine il avait été conçu pour escorter les bombardiers à long rayon d'action contre le japon. Mais la fin de guerre est arrivée plus vite qu'il n'est sorti des chaines de constructions.

Celles-ci je me rappelais pas , Frog les maquettes que quand j'étais petit, montée et coller dans l'après midi avec la colle scotch avec des grosses bavures partout , mais on en trouvais partout et pour 3 francs 6 sous....Autre époque
Au fait combien de maquettes en stocks , (a peu prés), au vu de tes collectors pas mal surement?

a plus

Il y a des montages en commun de Spitfire et de Messerschmitt mais DePhil nous monte un Mustang Bon, blagounette mise à part, on va se régaler de toute façon comme d'accoutumée

jp de vaux a écrit:Au fait combien de maquettes en stocks , (a peu prés), au vu de tes collectors pas mal surement?

Effectivement, il doit peut-être y en avoir autant.
Mais plutôt que de les dénombrer (j'ai trop la flemme) voici en gros:

La majorité de mes boîtes cartonnées se trouvent ici (jusqu'au plafond)


Les bas de mes armoires vitrées sont des coffres: l'un d'entre eux contient un bon nombre de kits ensachés (commerciaux et autres vacuforms), l'autre diverses choses (dont une série de catalogues d'époque - Airfix, Heller, Frog, Monogram, Esci, Italeri, pièces dépareillées etc…)


Un solde se trouve dans une armoire murale (par manque de place ailleurs).



Tout cela fait qu'il y en a quelques-unes, assurément.
Cela représente une période de déraison...
(maintenant je suis un rien plus modéré)

Un certains nombre, autrement dit pas mal quoi..... bien rangé en plus .
plusieurs vies de maquettistes, comme beaucoup d'ailleurs .
Les sachets en présentoir dans les librairies, étant gamin on bavait dessus....bonne idée d'en avoir gardées.
J'imagine des Finemodel et des GWH en présentoir  

a plus

jp de vaux a écrit:Un certains nombre, autrement dit pas mal quoi..... bien rangé en plus .
plusieurs vies de maquettistes, comme beaucoup d'ailleurs .
Les sachets en présentoir dans les librairies, étant gamin on bavait dessus....bonne idée d'en avoir gardées.
J'imagine des Finemodel et des GWH en présentoir  

a plus

Une véritable caverne d'Ali Baba Parfois, la nuit, je rêve d'une pièce comme celle là...

Avant de commencer tout montage, je m'intéresse à la décoration qui sera apposée sur celui-ci.

Dans le cas du North American Mustang P-51 B, ma réserve de planches de décalques m'offre le choix.

Sur un planche "Micro Scale Decal" sont présentes deux décorations intéressantes:
La première et réputée décoration arborée par l'as aux 21,83 victoires aériennes du Cpt Don S. Gentile.
La seconde et moins médiatisée décoration arborée pas l'as aux 17,3 victoires aériennes du Cpt Duane W.Beeson (abattu et capturé le 5 avril 1944).



L'appareil de Don S. Gentile est très régulièrement représenté (certainement à juste titre), c'est donc la seconde représentation qui va m'inspirer pour ce montage.



Les deux décorations en question étant très proche l'une de l'autre, il me sera toujours loisible d'en changer à la dernière minute, en cas d'incident quelconque.
Cette option n'est pas à négliger car les décalques Micro Scale sont extrêmement fragiles du fait de leur grande finesse.
J'ai déjà eu l'occasion de m'en apercevoir et c'est pourquoi j'ai déjà passé un léger film de vernis brillant sur l'ensemble de la planche.
J'en ferai encore de même sur la partie concernée avant la dépose des éléments sur le modèle.

En attendant je commence à m'intéresser à la maquette.
Je vais faire disparaitre les lignes de structure représentées en relief.
Celles-ci étant évoquées très finement, cela ne sera pas difficile d'autant que le plastique se révèle agréable à travailler.
Dans la mesure du possible ce ne sont que les lignes de structures qui sont visées par une élimination et pas divers éléments comme les bouchons de réservoirs et autres éléments à conserver à vue.

En commençant par les ailes, j'en profite pour découper les volets afin de les présenter abaissés (ce qui ajoute toujours un certain relief au modèle).
Tout dernièrement j'ai acquis un petit outil bien pratique pour effectuer des découpes fines et régulières grâce au manche maintenant fermement la lame, assurant une plus grande précision.
Attention toutefois aux doigts: ça coupe !



Alors alors !?!
Alors il n'y a plus qu'à.

Celui-là je l'aime bien aussi:

Il relate les péripéties du North Amercian P-51 Mustang tout au long de sa carrière (de la création à sa mise à l'écart), en Asie en Afrique, en Océanie et en Europe.
(écoutez les bruits de moteur: c'est à tomber)

Et ce qui ne gâche rien: les commentaires sont en français !




L'état d'avancement actuel:
C'est le commencement du début, hein. N'allez pas croire qu'il va rester tel qu'il est.

DePhil a écrit:...L'état d'avancement actuel:
C'est le commencement du début, hein. N'allez pas croire qu'il va rester tel qu'il est.

Merci pour cette précision DePhil car j'ai cru que tu étais en train de craquer...

Quelques petits détails à propos du P-51 Mustang:

Au décollage comme à l'atterrissage, les portes principales du train d'atterrissage du P-51 ne s'ouvraient que pour laisser rentrer/sortir les roues du train principal. En effet: laissées ouvertes (ou abaissées), ces portes généraient une traînée aérodynamique importante et nuisait à la bonne ventilation de la prise d'air ventrale de refroidissement.
Si certaines photos d'appareils au sol montraient les dites portes partiellement ou totalement abaissées c'est que la pression dans le système hydraulique, diminuant au fil du temps qui passe,  relâchait le piston destiné à les tenir en position haute.
Dans un passage de la dernière vidéo présente ci-avant, on peut observer celles-ci se refermer dès que le moteur est mis en marche.

En dehors du fait qu'il était construit dans les usines North American de Dallas (Texas), le P-51 C est indentique au P-51 B fabriqué à Inglewood (Californie).
Du fait de sa construction plus aérodynamique que le P-51 D, la version B/C était plus rapide de 5 Km/heure que ne l'était son successeur qui, bien qu'ayant un moteur gonflé de plus de 50 cv, voyait son armement monté de 4 à 6 mitrailleuses de 12,7mm (surpoids important).

Que dire encore sur le Mustang ?...
Son moteur (le Rolls-Royce Merlin 61 - équipant aussi le Spitfire) était bruyant et vulnérable aux tirs de petits calibres, lors d'attaques au sol.
Sa durée de vie en exploitation était relativement faible et demandait beaucoup entretien (ex: changement des bougies après une mission d'escorte de 8 heures).

Le seul talon d'Achille du Mustang se situait au niveau de l'emport de réservoirs externes sous les ailes qui demandaient un pilotage prévenant au risque d'engendrer une vrille à la moindre manœuvre serrée. Ils devaient donc être largués dès que l'ennemi apparaissait.
Idem avec le réservoir complémentaire interne qui devait être utilisé dès le décollage.

Alors voilà les premières photos du montage (c'est pas joli joli mais il en est souvent ainsi avec les vieux kits).





Vue en gros plan d'une petite défectuosité de moulage qu'il va me falloir combler par un rapiéçage et une remise en forme artisanale (j'aime cela).





L'intérieur n'est pas plus détaillé que ce que propose la maquette (je le sais pour l'avoir déjà monté qu'on n'y voit goutte ou presque rien).



Et maintenant: place au ponçage !

Un bon montage "vintage" comme je les aime Certes, y'a du boulot, mais qu'est ce que c'est agréable à suivre

bonne remise a niveau , courage

PZMR a écrit:Un bon montage "vintage" comme je les aime Certes, y'a du boulot, mais qu'est ce que c'est agréable à suivre

Tout pareil

Ce qui est bien c'est que j'en sais un peu plus sur le Mustang avec ce post.

Pleinement accaparé, ces derniers temps, par une implication toute personnelle dans l'intervention au profit des personnes sinistrées à la suite des conditions climatiques extrêmes qu'ont endurées plusieurs régions de mon pays (je sais pas si vous êtes au courant…), je reviens momentanément sans doute, sur un sujet laissé en suspens alors.

Ou en étais-je encore?...

Oui (ça me revient): à la phase de ponçage et de masticage, prémices aux finitions.
Le mustang Monogram c'est vu agrémenté d'une légère gravure (en creux, bien entendu) sur les ailes et le fuselage, à la place des bouchons de réservoir.

Ensuite un léger ponçage (car l'assemblage général est particulièrement rigoureux) et un léger masticage au Liquid Green Stuff devrait suffire à faire disparaitre tous les stigmates des jointures.

Voilà où j'en suis pour l'instant :

Oui on est au courant

vous avez sérieusement dégustés
Luc et Laurent nous ont donné des nouvelles rassurante les concernant je ne savais pas que tu étais dans la région sinistré

content que tu puisse laissé ce malheur derrière toi pour reprendre une activité saine qu'est le collage de plastique

Bonjour fourneau,

Je n'ai pas été impacté mais une relation proche, bien.
D'où ma présence impérative et séance tenante sur les lieux, durant quelques temps (et quelques temps encore).

Je comprends ,un très mauvais moment à passer ,

Bravo pour ton aide DePhil Et bon courage surtout  

On passe maintenant à la phase de la mise en peinture.
(la phase sans doute la plus prisée par beaucoup)

Je commence par les surfaces inférieures (et ses petits éléments) car celles-ci sont généralement couvertes d'une seule teinte.

La première couche de peinture (très légère) sert habituellement à mettre en évidence les petits défauts de masticage. Si certains sont ainsi révélés, ils seront retouchés et couverts à nouveau d'une même couche révélatrice.

Lorsque tous les défauts auront été éliminés, la deuxième couche de peinture (encore très légère) servira de socle à la suivante.
Eclaircie ou pas, elle déterminera le niveau de mélange à effectuer pour obtenir la bonne luminosité de la couche finale.
Dans le cas présent c'est du Humbrol Neutral Grey 43 (HU3) qui est appliqué.
La teinte de base est particulièrement sombre et demande un sérieux éclaircissement pour s'apparenter au coloris recherché (celui d'un P-51 B opérationnel, au camouflage passablement défraîchi) et à une remise à l'échelle.

La troisième couche (toujours très légère) sera composée d'environ deux tiers de Humbrol Neural Grey et d'un gros tiers de Blanc Molak: mélange étendu au pinceau-brosse souple.







Et on laisse tout bien sécher: recommandation particulièrement adaptée à mes vieux pots de peinture dont le contenu est parfois allongé à l'huile de lin (excellent conservateur).

Je vous l'accorde: le temps de séchage de la précédente étape a été un tantinet particulièrement long, mais les surfaces supérieures sont en bonne voie de recouvrement.

Pour la première couche j'ai utilisé un Olive Drab provenant de chez CompuColor: une gamme de peinture disparue depuis belle lurette.
Mais le ton de son mélange offrait une carnation particulièrement "passée".



La seconde couche a plutôt été classiquement composée d'un Olive Drab Humbrol (Hu 2) éclairci avec du blanc Mo-Lak et teinté avec une huile artistique Rowney-Olive.
La teinte résultante se rapproche plus de celle qu'affiche la photo couleur de l'appareil du Cpt Duane W.Beeson (voir plus haut).



Vous contemplez le résultat de ce travail alors que les surfaces peintes sèchent encore sur une étagère réservée essentiellement à cet effet (étagère que je considère plus à l'abri des poussières que n'importe tout ailleurs puisque présente dans un local, isolé des pièces de vie, ou réside mon stock de maquettes et mes vitrines).

Bonjour

DePhil a écrit:
La seconde couche a plutôt été classiquement composée d'un Olive Drab Humbrol (Hu 2) éclairci avec du blanc Mo-Lak et teinté avec une huile artistique Rowney-Olive.
La teinte résultante se rapproche plus de celle qu'affiche la photo couleur de l'appareil du Cpt Duane W.Beeson (voir plus haut).

La couleur "olive drab" n'est en définitive qu'un mélange de jaune et de noir. En partant de ces deux couleurs on peut faire une multitude de teintes en variant les volumes de chaque couleur.

A+

Bonjour Spadukit,

Pour la tonalité verte, je compterais tout de même un peu sur la présence d'une pointe de bleu.