[MPM] Canadian Car and Foundry (Licence Grumman) G23 Delfin "terminado"

Historique

Le Grumman FF-1 est un avion militaire de l'entre-deux-guerres, biplan qui a servi comme avion de chasse embarqué dans l’US Navy. Il est le premier avion de chasse de la Navy à disposer d’un train d'atterrissage rétractable1.

Un total de 88 exemplaires sont construits aux États-Unis (toutes versions confondues), plus 57 au Canada sous licence par Canadian Car and Foundry et portant le sigle de G23 Delfin. CC&F en exporte plusieurs exemplaires vers divers pays dont 36 livrés aux républicains espagnols, permettant ainsi aux Etats-Unis de contourner l'embargo envers les belligérants de la guerre civile.

Plus d'info sur Wikipedia

La maquette

Du short-run classique :

Très original. Tu vas faire un G23 aux couleurs espagnoles républicaines?

Tiens pas commun comme bestiole.

Didier, je devine une légère tendance au masochisme avec l'ouverture de ce post... Non
Certes, c'est un beau sujet, dans l'absolu  Mais un biplan... en short run de chez MPM...
J'en reste pantois 

Bonsoir,

Excellent sujet, si tu as besoins de doc fais signe, l'ami David Gesali a réalisé un ouvrage magistral sur l'action somme toute limitée de cet avion en Espagne. Il a aussi porté les couleurs panaméennes.

PZMR a écrit:Didier, je devine une légère tendance au masochisme avec l'ouverture de ce post... Non
Certes, c'est un beau sujet, dans l'absolu  Mais un biplan... en short run de chez MPM...
J'en reste pantois 

Il y a un autre short run encore plus rustique de Meikraft model et il y avait aussi un Vacu chez Esoteric et un autre assez joli chez Rareplane qui a été ma première réalisation en vacu il y a plus de trente ans. Je l'avais sous la main dans la vitrine il mérite une petite restauration :



Encouragements pour la suite

Merci à vous de suivre

Vois-tu Jean-Christophe je ne suis pas complètement maso j'ai évité le vacu

Bravo à toi Jean-Claude pour ta réalisation  

Pour ta doc et si tu la possèdes en PDF ce sera avec plaisir  

Je commence le montage par un peu de chirurgie esthétique car le dessus du capot moteur du G23 diffère légèrement du Grumman FF1 d'origine :





Ensuite pose des cloisons du compartiment des trains d'atterrissage :





Et après ponçage :





Tout cela a nécessité pas mal d'ajustage  

Au fait, quelqu'un a-t-il une idée de la couleur du cockpit

j'avo nin vue

encore un appareil qui ne laisse pas indifférent ................pour dire beau .........je dirai plutôt un physique ingrat, mais du charme

la preuve il va subir un chirurgie plastique du nez

https://www.airport-data.com/aircraft/photo/001431806.html

Paco

sympa le coucou , bon montage !

unguibusetrostro a écrit:https://www.airport-data.com/aircraft/photo/001431806.html

Paco

Merci Paco

Bonjour,

Je trie ce que j'ai dans quelques jours pour ce début d'année je serai relativement occupé professionnellement.

Pour la couleur interne à l'époque j'avais fait zinchromat mais c'est loin d'être sûr.

Bonne continuation

Les avancées du jour avec le début d'aménagement du cockpit :



Puis la peinture :



J'ai oublié de prendre une photo de l'intérieur terminé  

Voilà l'oiseau refermé après une petite séance de rabotage :



Pas de crosse d'appontage sur le G23 :



J'enlève donc le capotage :



Sur ces kits en short-run pas de tenon, donc obligation d'en créer et collage mixte (colle polystyrène et cyanolit), c'est du costaud :




Idem pour les ailerons et quand même une petite vue du cockpit :



Collage du capot :



A peaufiner  

Voilà le plus facile est terminé, il va falloir maintenant positionner les mats de cabane    

Un sans faute jusqu'ici Didier Pour la suite, je préfère être à ma place qu'à la tienne... 

Il est joliment rondouillard ce petit zinc.

Merci à vous de suivre

J'ai positionné sur du rhodoïd l'emplacement des mats :



La photo n'est pas très parlante J'en prendrai une autre

Je peux donc poser les mats de cabane :



et peinture de l'intrados :

Tu es impressionnant de facilité sur ce montage là

Positionner ainsi les mats de cabane ne va pas poser de problème d'ajustage par la suite ?

numax78 a écrit:Positionner ainsi les mats de cabane ne va pas poser de problème d'ajustage par la suite ?

Comme indiqué dans le post précédent, je me suis mal expliqué.

Sur du rhodoïd un peu rigide et à l'aide du plan de l'appareil :



je marque le positionnement supérieur des mats :





puis il suffit de faire correspondre :



Petit essai à blanc :



Cela semble correct.

Ok
Bien vu l'astuce.

Peinture de la couleur de base de l'extrados :





J'ai uitilisé de la Lifecolor UA237 Dark Olive.

Mise en place des caches pour réaliser les bandes de nationalité :



Voilà ce que cela donne :



Au passage, les orifices des haubans ont été percés.

Puis impression des caches de la verrière :

bear29 a écrit:...Puis impression des caches de la verrière :

Toi, tu maîtrises grave l'imprimante, que ce soit pour des decals ou des caches...

Drame ! Je l'avais loupé ! Bon, je relis tout et je m'installe… 

Modele des plus interessant

Merci à vous de suivre

Suite de la mise en couleur :

La vitesse d'exécution de certains d'entre vous me décoiffe (enfin plutôt me décoifferait si les années n'étaient pas déjà passées par là )

Paco

Tu m'impressionnes vraiment sur ce montage là

Pose de l'aile supérieure :





Il ne reste plus qu'à poser les mats d'extrémité, mais ceux fournis sont vraiment trop épais aussi je décide de les refaire en profilés métalliques :





Et je colle à la cyano :





Au passage, vous constaterez que les trains ont été posés et ce avec force jurons

Il manque le bon vocabulaire raccourci en "force jurons", mais ça a quand même une bonne réussite de maquette !

bear29 a écrit:...Au passage, vous constaterez que les trains ont été posés et ce avec force jurons

Vue la marque et la présentation du kit, cela ne m'étonne point du tout...
Et franchement, je pensais que tu aurais plus souffert que cela... Alors que le montage s'est super bien déroulé... T'es un Chef