[Revell] Fairey Fulmar - FINI !

Je me lance.
Après une étude de marché sur mes étagères de stock, j'ai fini par choisir ce Fairey Fulmar de chez Revell qui, à première vue ne va pas me prendre la tête.
Peu de pièces, le défi le plus important sera l'habillage de l'habitacle qui a un faux air de Fairey Battle.

Avant d'en dire plus, une petite vue de la présentation de la boîte :




A suivre...

Paco

Vu la forme générale , il fait partit de la suite des Battles.

J'aime ta délicatesse de nous cacher le prix d'époque pour ne pas nous faire pleurer.

tien en situation



amuse toi bien

Super, on ne le voit pas souvent celui là

J'ai monté ce kit il y a quelques années déjà, je n'ai pas souvenir d'avoir galéré, donc c'est bon signe.
Bon montage Paco
Un Fulmar, c'est beau

Eh bien j'espère ne pas vous décevoir.

Une petite présentation de l'intérieur de la boîte. La plasturgie, chère à Luc, est de bonne facture avec des panneaux légèrement gravés en creux et une verrière mince et bien limpide. Vous constaterez que les décals (un peu pourraves, car conservés en cave ) datent l'engin de 1995, autrement dit, c'était hier pour moi.

La maquette ne comporte que 30 pièces et je ne m'acharnerai pas sur les détails mis à part l'habitacle.











Prochain épisode, un peu d'historique et l'explication de l'habillage retenu (même si les rayons vêtements sont fermés )

Paco

le kit est d'origine de la marque Vista, c'est d’ailleurs le seul kit que je connaisse de cette marque

Bon montage

Un kit Airfix que j'avais monté du temps de ma lointaine jeunesse

Nul doute que tu feras mieux

Bon montage

Merci pour le passage. Pierre il y a eu aussi chez Vista , puis chez Revell :



Paco

Présentation du tout.

L’avion :
Le Fulmar (nom d’un oiseau marin), construit par la firme Fairey, était un chasseur embarqué de l’aéronavale britannique (Fleet Air Arm- F A A) utilisé pendant la seconde guerre mondiale.

Il trouve son origine dans une évolution avortée du Fairey Battle initiée en 1937.
L’année suivante, la FAA émettant une spécification pour trouver un chasseur monoplan biplace avec les ailes repliables, la firme saute sur l’occasion en adaptant son projet précédent.

602 appareils sont construits entre janvier 1940 et décembre 1942 et équipent les porte-avions et les CAM (Catapult Aircraft Merchantman - des cargos modifiés avec une catapulte) de la Royal Navy.

Doté de bonnes caractéristiques adaptées à son emploi ( fiabilité, robustesse, grande autonomie), en revanche en tant que chasseur il souffre d’une faible vitesse et d’une maniabilité inadéquate.

A l’occasion employé à terre, il participe par exemple à la campagne de Syrie où il subira de lourdes pertes face aux D520.


Le modèle :
Au début septembre 1940 le renforcement de l’aviation basée en Egypte devient une nécessité.
La route de la Méditerranée se révélant relever de l’épopée de l’Odyssée quand elle traite de Charybde et Scylla, une autre voie est recherchée.

Les territoires de l’Afrique française s’étant récemment rattachés à la France libre, un passage par la voie aérienne est mis sur pied.
Partant de Takoradi (un port du Ghana actuel), où les avions arrivent, soit en caisse par cargo pour être ensuite  remontés, soit plus simplement en décollant de porte-avions, la route est tracée jusqu’en Egypte selon la carte ci-après




Un périple de près d’une semaine de vol qu’empruntèrent quelque 5000 avions jusqu’à la fin 1943. Et non sans difficultés car les pertes en appareils sont estimées à 10 %.

Pourquoi retenir cette aventure me direz-vous ? Tout simplement, les avions en transit recevaient un badigeon blanc sur l’arrière du fuselage afin de faciliter les recherches en cas d’atterrissage imprévu et cet ajout casse la monotonie bien connue des camouflages britanniques. CQFD.

Et maintenant au boulot

Paco

Tu as raison ils ont la queue blanche.




Pas trop vite tu as tout le mois.

Bonjour unguibusetrostro,

Voici un Fairey Fulmar remontant à l'époque où ce dernier n'existait pas en injecté puisque cette réalisation est un vacuform (le seul que j'ai jamais monté).

Il fut aussi l'occasion d'essayer mon (à l'époque) tout nouveau aérographe.




Mais le résultat de la mise en peinture ne fut pas à la hauteur de mes espérances (trop de flou entre les teintes).

Par la suite, il est sorti en maquette et offre maintenant un tout autre niveau de détail.
Cela se voit au premier coup d'œil.

Le vacu, je ne m'y suis jamais risqué et pourtant dans les années 70/80 (du 20ème siècle !) il y avait un engouement pour ce produit qui permettait des réalisations introuvables en injecté.
Tu en as d'autant plus de mérite.

Mais revenons à nos moutons, ou plutôt à notre oiseau marin.

Un début tranquille, 20mn de travail pour préparer puis coller une partie de l'habitacle.




Rien de méchant, et j'en profite pour jeter un œil plus critique sur le reste.
Bon un peu de défectuosité de moulage, rien de bien méchant.



Mais le pire était à venir, la représentation de l'entrée du radiateur



avec sa pièce complémentaire


Le tout étant sensé représenter ceci :



L'express n'est pas près de rentrer en gare  

Paco  

c'est un petit tortillard qui ce pointe a l'aise en retard tchou tchou

Je connais, j'ai vécu ça avec le P40.


Un peu de scratch et c'est tout bon.

ce que j'ai fait.



La pièce Heller



Bon, tu as les cotés en plus avec ton ancienneté et ton expérience, c'est un détail.

Il va y'avoir du .. scratch !!

Bonne continuation Paco

Denis

Excellent sujet en effet encouragements

Merci pour votre soutien

Et vous faites bien de vous exprimer j'allais faire une bêtise.  

Mon interrogation portait sur la représentation de la prise d'air centrale avec ses radiateurs, pas de celles sur les côtés lesquelles sont fournies (même si, à améliorer) par Revell et qui correspondent à un Mk2.

Et donc il me revient en avoir vu une photo dans "Fighters over the desert" , bingo il s'agit d'un Mk1 !

La boulette que je préparais  
Moins de travail en perspective, un grand merci.

Paco  

Bon, ben, il y a plus qu'à, hein

Bonjour,

Bonne continuation, Paco.

Tu as le bon rythme Paco, bonne continuation...

A noter qu'il y a eu des Fulmars français...

Merci à tous.
Oui il y a eu des Fulmar français, enfin un, qui s'était approché d'un peu trop près des forces vichystes au Sénégal et qui avait dû s'y poser. Il avait reçu des cocardes françaises. Mais par suite d'un mauvais remontage de l'hélice il a fini rapidement sa carrière.

Revenons à nos moutons. Bon pas grand chose à montrer car il fait trop sombre, donc juste un petit point.

Je me suis intéressé à la prise d'air pour essayer de la meubler. Si vous vous rapprochez de la photo publiée précédemment, vous constaterez que 2 radiateurs cylindriques s'y trouvent.

Ayant trouvé un morceau d'alu structuré je pensais l'utiliser tel quel.



Pas de bol, la colle n'a pas fait son office, mais le support plastique, ramolli par la colle, a eu le bon goût de conserver l'empreinte. Je ferais avec.



Demain la suite de l'affaire...

Paco  

un truc qui marche bien aussi pour faire des grilles , c'est les sachet de thé en nylon

fourneau a écrit:un truc qui marche bien aussi pour faire des grilles , c'est les sachet de thé en nylon

Tu bois tu thé, toi.

unguibusetrostro a écrit:......

Ayant trouvé un morceau d'alu structuré je pensais l'utiliser tel quel.



.......

Utile aussi pour les marche-pieds.

PhF 1955 a écrit:

fourneau a écrit:un truc qui marche bien aussi pour faire des grilles , c'est les sachet de thé en nylon

Tu bois tu thé, toi.

bin oui quand je monte du airfix , thé et guiness
italeri chianti, expresso
Revell allemagne Munich ,Oberkirch, Winzer
revell amerique, bourbon
etc......

Moi je mange souvent tchèque. Polonais en ce moment. Donc à la...hips...vodka.

Bien vu le thème de Takoradi. J'avais lu un article dessus. La route c'était au choix survoler le désert ou la jungle...

bon alllooooorrrs