(Airfix) "Le Tigre de Vimoutiers".

Voici ma participation en section "Diorama"...

"Le Tigre de Vimoutiers"... en "Pot de fleurs" près de la ville de Vimoutiers en Normandie.
Pour infos, le blindé est classé "Monument historique".

Ce sera le vieux kit Airfix (datant de 1964) qui sera utilisé ici... kit idéal pour ce genre de conversion puisque la maquette est aussi "simpliste" que l'original !... à croire que Airfix s'en serait inspiré ?...


1/ Présentations :


La boite "Années 80" peu appétissante :



Les pièces au moulage correct quand même :



Et l'original... pour se rendre compte du travail de patine et de peinture à effectuer :
Je dispose de plusieurs photos sous tous les angles pour le travail de conversion de l'engin.





Celle ci faite sur place par mes soins :



Si j'ai le temps, j'y rajouterai peut être des figurines de mise en scène...



A bientôt pour le début du montage !...

Bon montage à toi

Tu vas représenter aussi le socle et les bancs autours ?



Pierre

chticumulus a écrit:Bon montage à toi

Tu vas représenter aussi le socle et les bancs autours ?



Pierre

La dalle de béton, de l'herbe et peut être l'un des bancs...

Tu ne seras pas embêté pour représenter le lot de bord

bear29 a écrit:Tu ne seras pas embêté pour représenter le lot de bord

Non au contraire, il faut même supprimer des choses sur le kit...

Ce pauvre Tiger est vraiment dans un état lamentable. Mais c'est l'occasion d'un superbe exercice de patine.
Bon montage Alain

Il a été prévu de l'envoyer à Saumur pour restauration, mais la municipalité a refusée, peur de ne jamais le revoir sans doute.

Philippe

Allez, c'est parti !

2/ Montage :

a/ Modifications de la caisse :

On commence avec les modifications sur la plage arrière du moteur... il faut supprimer les équipements moulés en reliefs présents entre les grilles du moteur.
Le plus simple est de scier la partie à enlever et la remplacer par une plaque simple de carte plastique comme dans la réalité.








Sur la cloison arrière, là aussi, on supprime par ponçage tous les éléments en reliefs de fixation des échappements. On les remplace par des trous percés un peu plus bas mais centrés par le milieu.
Au moment de la fermeture de caisse, il faudra cloisonner ces trous par l'intérieur avec un morceau de carte plastique.









Avant de commencer à refermer l'ensemble de la caisse, il faut simuler la fêlure du blindage côté. gauche le long de la tourelle... des incisions au cutter sont tracées suivies d'une petite découpe côté gauche puis la partie abîmée est déformée et tordue légèrement à la pince.
Pour finir ce détail, les épaisseurs de la découpe sont affinées et découpées de façon aléatoire au cutter.







A ce stade, on peut donc fermer la plaque de fond et les parois latérales des roulements.
Les joints sont très bons... pour un kit de 1964 !

















A suivre...

belle modif

j'ai vue que airfix va faire un nouveau moule du tigre 1

Pierre

Fidèle au modèle

ça me plait ce truc continue.


Philippe

Très sympa ces modif sur ce kit très simple

Effectivement AIRFIX annonce un Tigre et un Sherman Firefly au 72 dans son catalogue 2020



Pierre

Joli travail pour garantir la fidélité au modèle

On continue...

b/ Caisse (suites) :

Il faut maintenant modifier les flancs du blindage afin de supprimer les jupes non présentes sur celui de Vimoutiers.
Le plus simple est de refaire 2 pièces en carte plastique en prenant celle du la boite comme gabarit.



Après séchage complet, il suffit d'araser par ponçage chaque côté de la caisse.



c/ Roulements :

Sur cette étape, il faut bien regarder les numéros de pièces de roues et leurs emplacements exacts.
Ce montage se fera en 4 étapes séparées :

- Première rangée en prenant des repères au crayon pour ne pas se tromper d'axes de collage...
On en profite aussi à ce stade pour préparer les barbotins en 3 pièces chacun.



- Seconde rangée en vérifiant les alignement... mais le kit est assez précis !



- 3ème rangée :
Les 4 barbotins sont collés en place.



- 4ème rangée :
Juste après cette étape, on prépare les 2 cales (socle de béton sous le vrai...) réalisées ici avec du profilé Evergreen carré avec une hauteur égale à celle des roulements.





d/ Finitions caisse :

On termine ensuite les dernières modification du blindage de caisse avec les écoutilles du conducteur et mitrailleur avant bouchées à la carte plastique (les trappes d'origine n'existent plus sur le vrai...).
Le carénage rotatif de la mitrailleuse frontale est utilisée mais est débarrassée de son arme. La meutrillère blindé du conducteur est collé en place aussi.





Et la face arrière reçoit ses premiers détails comme les anciennes fixations des 2 échappements (en carte plastique découpée en Dés)...





e/ Tourelle :

Là aussi, il y a du travail de reprises...





On commence par assembler les 4 faces de la tourelle avec un vilain joint à traiter à la Cyano à l'arrière.









On y ajoute ensuite le tourelle du chef de char et la trappes fermée côté droit.



La face frontale du canon est équipé d'un morceau de baguette par l'intérieur pour simuler l'ancienne mitrailleuse.
Lors de sa fixation, il faut prévoir sa hausse assez importante comme sur le vrai.





Le canon est percé sur son embout puis collé en place.
Le dessous de la partie frontale doit être cloisonnée.







Viennent ensuite quelques détails ajoutés comme une fêlure passant en travers du dessus du blindage (à graver au cutter) et une soudure transversale (en étiré poncé).
La trappe du chef de char est rebouchée avec une simple carte plastique et l'axe de rotation de la mitrailleuse qui est conservé sur l'épave est confectionné avec du profilé fin Evergreen et mis en forme sur le manche d'un outil. Il est fixé sur l'extrémité de chaque épiscope.









A suivre...

Je suis allé le voir il y a une vingtaine d'année il était en triste état ....

Très fin et minutieux travail pour coller à la réalité

que de souvenir pendant les sorties

Impressionnant scratch... mais guère étonnant de ta part

Quand même, un tigre, quand t'enlève la tourelle, tu te retrouves avec une brique sur chenilles !

Sandman a écrit:Quand même, un tigre, quand t'enlève la tourelle, tu te retrouves avec une brique sur chenilles !

Pas faux

@Kuro

Super boulot : d'habitude on ajoute les détails manquants, toi tu retires ceux existants ... en particulier le coup des fêlures

Juste une remarque : pourquoi ne pas faire les attaches des jupes de la même manière que tu as réalisé celles des échappements ? Ca amènerait de la précision, et manifestement cela ne te pose pas de problème au niveau technique.

Bonne suite : curieux de voir ton 3 tons aux pinceaux.

L.

Laurent A. a écrit:

Sandman a écrit:Quand même, un tigre, quand t'enlève la tourelle, tu te retrouves avec une brique sur chenilles !

Pas faux

@Kuro

Super boulot : d'habitude on ajoute les détails manquants, toi tu retires ceux existants ... en particulier le coup des fêlures

Juste une remarque : pourquoi ne pas faire les attaches des jupes de la même manière que tu as réalisé celles des échappements ? Ca amènerait de la précision, et manifestement cela ne te pose pas de problème au niveau technique.

Bonne suite : curieux de voir ton 3 tons aux pinceaux.

L.

C'est prévu pour les attaches des jupes... Elles sont bien présentes sur le vrai mais il faut être patient !

Originalité et ténacité sont au rendez-vous, fallait avoir l'idée

Paco

On continue sur cette conversion qui a bien avancé...

f/ Finitions tourelle :

Sur les pourtours de la tourelle, il reste à représenter certaines attaches vides en carte plastique et étiré en étudiant la documentation.







Il faut ajouter aussi le reste d'affût de la mitrailleuse du tourelle, réalisé ici en profil Evergreen et fil de cuivre.

g/ Finitions caisse :

Sur cette partie du modèle, il reste à simuler les attaches de jupes latérales (démontées sur le vrai...) au moyen de petits cubes de profilé Evergreen et répartis de façon égale sur le blindage.





La face arrière est aussi complétée de toutes les attaches de fixations des pots d'échappements entièrement absents, là aussi réalisés avec des petites sections de profilé carré Evergreen.



h/ Chenilles :

A ce stade et pour en terminer avec les roulements, on prépare les chenilles de la boite... il manque des taquets de raccordements des sections suffisamment importants pour une fixation par "chauffage et rivetage"... aussi, on peut utiliser une agrafeuse pour refermer les 2 sections sur elles même.
Ce n'est pas dans la finesse mais comme il s'agit d'une épave "pot de fleurs", ça passe...

Les tranches intérieures sont peintes en Gun Métal sombre puis reçoivent ne couche diluée de brun rouille Humbrol 70... les chenilles du vrai sont très rouillées.




2/ Peintures :

a/ Roulements :

Pour la mise en peinture, on commence par les roues avec tout d'abord un fond en ocre jaune H 83 puis un jus en crème claire H 103 pour amorcer un début de patine générale... la teinte sale clair du vrai ayant subi pas mal d'usures dues aux intempéries.







Pour les 2 autres teintes du camouflage, on utilise au plus près des photos du vrai, un vert bleuté pâle Humbrol 65 ou bleu clair Luftwaffe de chez White Ensign Models très dilué, ce qui donne déjà un semblant de vert très "passé" au soleil...
Les bariolages sont passés au pinceau doux.



Pour Le Brun rouge, c'est du Humbrol 180 là aussi dilué.


b/ Chenilles et peinture générale :

Après séchage complet, il est temps d'installer les chenilles en place en les fixant aux roues par quelques points de Cyano et des élastiques de serrage. On colle ensuite la tourelle bien droite dans son axe comme sur le vrai engin.

















On peut commencer la peinture générale par un fond ocre jaune H 83 et un jus secondaire de patine en crème claire H 103.







A suivre...

Moi le Panther , je me suis contenté de le dépouiller, toi le Tigre en plus , tu le repouilles.

Waouh, les détailles, j'admire et j'aime, tu me tentes. ( mais il est déjà fait , donc....)


Philippe

Quel travail sur ce Tiger !!!

Superbe travail... vivement la suite !

quel boulot ....

Trop tard pour terminer le concours dans les temps mais le modèle a bien avancé et je vais donc le terminer ici...
On continue la peinture générale...

c/ Camouflage :

Pour poser le camouflage très défraichi, on procède avec descentes claires et diluées.
On commence la caisse complète avec les zones en vert pâle obtenu ici avec du Humbrol 88 éclairci au blanc puis passé par transparences en jus au pinceau doux en observant bien la vraie machine...
C'est une technique assez rapide de mise en oeuvre et qui permet de suite d'obtenir un rendu général très "usé" par les intempéries.













Les contours très flous en brun foncé sont dessinées à main levée directe au pinceau en pointe avec du brun H 180 très dilué pour un premier passage. Quelques minutes plus tard, on peut revenir dessus pour un Second passage légèrement plus opaque.
Si quelques contours semblent trop nets, il suffit de les rediluer avec un coup de pinceau au White spirit.

Même travail sur la tourelle en suivant les diverses photos de l'engin réel sous toutes ses faces...
Les épiscopes du toureleau sont traités en trompe l'oeil en noir semi satiné H 85.






d/ Débuts patine générale :

Après séchage complet, il faut démarrer la patine finale en commençant par les jus sombres dans tous les creux des surfaces, grilles du moteur, meurtrières, trous béants de fixations démontées.... sans oublier les fissures du blindage, le tout au pinceau fin.
Le reste des chenilles sont peintes avec une sous couche de Gun Metal sombre H 27004 (Metal Cote) avant d'être plus tard traitées à la teinte rouille...

Il restera prochainement à terminer l'ensemble avec d'ultimes traces de rouilles et de coups de crayon pour simuler le métal par endroits.









e/ Préparation du socle :

Pendant ce temps, le socle est préparé en utilisant une ancienne base servant pour les photos de modèles et déjà tapissée d'herbe rase... elle sera à compléter par la suite avec des ajouts de bruns plus épais...
Il faut préparer aussi la piste centrale en béton sur laquelle repose le char... elle est ici réalisée dans un morceau de carte plastique collée au milieu à la Néoprène...







A suivre...