[revell] Diorama d'un BV-222 "Wiking" et d'un u-boot typ VII C

Bonjour à tous et à toutes, voici l'hydravion avec lequel je vais m'inscrire au concours thématique du forum Figthers, le thème étant les hydravions...



Une petite présentation historique de l'engin :

Issue du programme du BV 138, le 16 juillet 1940, une maquette à l'échelle est présentée à la compagnie aérienne Deutsche Luft Hansa afin de présenter l'agencement intérieur de l'appareil même si cette dernière sait qu'il y a peu de chance qu'elle puisse faire entrer dans sa flotte ce "bateau volant". Le prototype, le BV 222 V1 (D-ANTE) est achevé fin août 1940. Le premier vol a lieu le 7 septembre avec aux commandes le Flugkapitän Helmut Wasa Rodig. Un vol qui dure vingt minutes et qui est satisfaisant dans l'ensemble car l'avion répond bien aux commandes. Cependant le pilote se plaint d'une légère instabilité directionnelle et dans l'eau l'appareil à tendance à s'incliner au niveau de la proue ( ? porpoise en anglais ce qui se traduirait par marsouin ?!) de quelques degré   quant il fait ''taxi''. Les tests se poursuivent tout l'automne et au début du mois de décembre avec le gel de l'Elbe aussi les tests ne reprennent qu'en février 1941. A cette époque la luftwaffe propose de profiter des tests de vols longue-distance pour effectuer des missions de transport. Blohm und Voss accepte et modifie l'hydravion en découpant de large porte cargo et en réaménageant l'intérieur. Les marques de la luftwaffe sont alors  ajouté à l'appareil et son imatriculation civile est remplacée par l'indicatif radio CC+EQ. Il effectue ainsi sa première mission pour la Luftwaffe le 10 juillet 1941 en volant entre Hambourg et Kirkenes dans la mer de Barents. Après sept vol entre ces deux destinations, le 19 août i avait parcouru 18 600 milles (29 933 km)  et transporté 143 000 lb ( un peu moins de 65 tonnes) de fret. Il effectuera ensuite des missions entre Athène et Derna en Libye. Normalement accompagné par deux Bf 110 le seul vol où il n'avait pas réussi à prendre contact avec son escorte, il rencontra des patrouilleurs de la RAF (des Beaufort) en l'occurence... A la suite de cet incident, en novembre 1941 il fut renvoyé chez Blohm und Voss qui lui ajoutèrent de l'armement défensif, l'avion étant totalement désarmé jusque là... Furent ajouté une unique MG 81 de 7,9 mm dans la baie, deux tourelle sur le toit équipée d'une unique MG 131 de 13 mm. Quatre MG 81 furent également ajoutée sur la coque, en sabord...
Pendant ce temps le deuxième prototype, le BV 222 V2 ( Werk-Nr. 366 CC-ER ) a commencé ses vols d'essais le 7 août 1941, il est rejoint le 28 novembre 1941  par le BV 222 V3et des coques additionnelles leurs sont ajoutées a Finkenwerder. Le BV 222 V2 [que je vais monter] est ensuite mis à disposition du Fliegerführer Atlantik pour des missions à long rayon d'action en coopération avec les U-boot. L'ensemble de l'armement défensif ajouté au V1 lui étant alors ajouté avec en plus quatre MG 131 de 13 mm partagé entre deux gondole placé dans les ailes entre les deux moteurs les plus externes. Des tests effectué à Travemünde montrèrent que ce dispositif nuisaient trop  à l'écoulement de l'air ( ''drag penalty'') et que ces nuisances étaient trop importantes pour être acceptée et ces annexes furent rapidement déplacées...

Les autres modification liées aux tests de  Travemünde furent l'ajout de cinq petites marches auxiliaires juste à l'arrière de la marche principale au niveau de la coque de l'avion. Cet agrandissement  fut complété d'un renforcement structurel.

Le destin du BV 222 V2 à la fin de la guerre fut d'être découvert en Norvège et détruit ( blown up = explosé ) par les forces Britanniques.



Bibliographie : The warplanes of the Third Reich Willian Green (traduction de l'anglais maison, ça fait réviser)

La suite prochainement avec la revue du kit...

J ai le modele en stock meme au 1/72 il est impressionnant

je te suis avec plaisir

Merci pour ton message !!!

et bien ce n'est pas du petit.
surtout a coté du fokker

C'est sûr... C'est pour compenser

Voici la revue du kit :

La boîte :



L'ensemble des grappes pour vous donner une idée du nombre de pièce et de grappe :



Les pièces transparentes :



Les ailes (recto) :



Les ailes (verso) :



Et les autres grappes avec deux photos par grappe (recto et verso) :













Le fuselage :





Et pour finir les décalcomanies :




Au vue du nombre d'étape, je vous ferai grâce du détail de la notice...

La suite avec le montage mais entre les révisions et un petit ennui avec l'un de mes doigts, c'est pas forcément pour tout de suite...

Pareil, je l'ai en reserve.

Hate de voir ton process

Merci pour ton message !!!

Salut à toi ! Bien content de voir que tu te lances dans l'aventure du bv 222 !!! C'est un avion extraordinaire , et une maquette tout aussi fabuleuse à monter et à peindre (prévois au moins 2 pots de chaque teinte !! ) Prévois aussi du temps , car cette maquette demande de la patience entre les différentes étapes de collage des grosses pièces , si tu veux une bonne solidité finale ! Je l'ai montée il y a 3 ans et mis un post sur ce forum (dans "les inclassables " , et ensuite "diorama" tu trouveras des photos du bestiau sur son berceau avec du monde autour !! ) Si tu as besoin de doc sur l'engin , je peux te donner qques références , bouquins et articles de "réplic" et wing-masters par exemple . bon courage ... et beaucoup de plaisir dans cette aventure ! A plus Michel

à la vue du résultat de Sibéril sur cet avion, tu peux suivre ses conseils en toute confiance !
bon montage Paul - elle me fait de l’œil cette maquette mais les dimensions me freinent 63 x 50 !!!

Bonsoir Paul,

Un gros BB que tu attaque la !!!

Bon courage a toi !!!

Fred 93 a écrit:Bonsoir Paul,

Un gros BB que tu attaques là !!!

Bon courage a toi !!!

Effectivement, tu es devant un travail de longue haleine.....avec pas mal de temps à passer à l'intérieur....
Bonne suite...on est avides de la voir ....La suite !!

Merci beaucoup pour vos messages

Merci à toi Michel pour ces indications précieuses, je regarderai attentivement ton BV 222.
Pour ce qui est des références de ta documentation, je suis effectivement intéressé.

Merci à toi Luc pour le lien !!!

Voici le début des hostilités avec des questions peintures :

voici mon mélange destiné à s'approcher du RLM 66, qu'en pensez-vous?





Merci d'avance pour vos réponses...

pour moi il est juste pile poil entre le gris noir et le gris vert les deux tendances, donc parfait si tu arrives à maintenir ton mélange homogène sur l'ensemble de l'avion d'une grande surface !! sinon il y a des teintes toutes prêtes !

Merci beaucoup pour vos messages, pour ce qui est de la teinte toute prête, ça ne sera malheureusement pas possible mais j'ai fait mon mélange en quantité suffisante...

Salut ! Je suis bien d'accord avec Luc sur les risques de ne pas retrouver tout à fait la mème teinte après plusieurs utilisations , et c'est valable pour tous les mélanges de peinture "maison" , bouche bien ton pot entre ces utilisations et mélange à fond à chaque fois ,ca limitera les risques ! Quant au RLM 66 , Il n'a été utilisé qu'en fin de production comme peinture intérieure sur les bv 222 à moteurs diesel , (pas le modèle Revell) , jusqu'au v9 , ils étaient peints en RLM 02 (gris-vert-jaunatre) , mais tu peux peindre les différents panneaux d'instruments et autres postes radio en 66 , le contraste avec les cadrants sera plus net et tu ne trahiras pas la réalité historique pour cela !!! Je n'ai plus la doc sur le bv 222 , donnée à un maquettiste qui se lancait dans la meme aventure que toi , mais je vais retrouver les références pour te les faire parvenir . A bientot

Tous mes encouragements pour le montage de cet énorme oiseau

bear29 a écrit:Tous mes encouragements pour le montage de cet énorme oiseau

+1, bon courage pour ce gros ouvrage.

Salut !! comme convenu voici qques infos sur le gros bestiau ! Deux articles intéressants dans REPLIC no 140 et wing masters no 33 , tu peux les trouver sur le net ou avec de la chance dans une expo !Toujours sur le net, va voir sur Hyperscale ,modelstories,plastikmodellbauclub ,il y a sur ces sites des articles et montages du bv 222 ,et surtout, surtout n'utilise pas les antennes de la boite Revell (ni les supports d'ailleurs) elles sont grosses , laides et défigurent le modèle !!!! Il te reste le plastique étiré, les poils de brosse à dent ....ou la pochette de photodec Eduard (super) ! Bon courage ...mais au final , ca en vaut vraiment la peine ! A bientot Michel

Merci beaucoup pour vos messages et merci à toi Michel pour ces indications, pour ce qui est de l'intérieur un autre spécialiste m'avait dit que seul le V1 était en RLM 02 du coup je vais mener de nouvelles investigations...

Allons bon!! Surtout pas de conflits de "specialistes!! " J'ai mis du 02 dans l'intérieur du mien , croyant bien faire avec la doc dont je disposais....Peut-etre me suis-trompé ... I don't know ..Quant au résultat obtenu...vas voir sur le post . amicalement Michel

Ne t'inquiètes pas pour cette histoire de peinture et merci encore pour les informations que tu m'as transmis...

Voici mes travaux de la semaine dernière avec beaucoup de scratch pour ce qui risque d'être ma dernière maquette d'avion avant longtemps suite à la poursuite de mes études en classes préparatoires scientifiques l'an prochain...

Souhaitant donc me dépasser, comme toujours, j'ai décidé de remplir l'intérieur qui me semblait un peu vide en comparaison avec les photographies de l'intérieur que j'avais pu voir dans le livre Blohm & Voss Bv 222 "WIKING" de Rudolf Höffling (éditions Schiffer) acheté à l'occasion. Ainsi j'ai essayé de m'approcher de ça :





Pour cela il m'a fallu fabriquer des nervures perforées mais avec comme un compas comme seul outil pour perforer, il m'a fallu trouver une méthode simple pour les obtenir sachant qu'il m'en fallait 3 mètre 20 pour le seul coté bâbord...
J'ai donc ruser et utilisé du fil de fer et du papier aluminium autocollant, voici les explications :

1) couper deux morceaux de même longueur :



2) enrouler les bandes visibles sur la photo précédentes autour des fils de fer en laissant un vide de moins d'1 mm entre les deux :



3) perforer à l'aide d'un compas à intervalle régulier la bande obtenue :



4) et répéter l'opération



Puis assembler l'ensemble après avoir fait pas mal de conversions d'échelles entre plan et maquette :








Aimant m'amuser j'ai décidé d'ouvrir une porte et donc de représenter la queue de l'avion :





Je dois désormais réaliser ceci



Mais ça va le faire

Toujours est-il qu'il m'a fallu faire le patron des nervures et notamment de leur courbure. Pour cela j'ai donc trouver une nouvelle astuce, j'ai penser qu'en appliquant du fil de fer à l'intérieur je pourrai avoir un patron et ça marche plutôt bien, j'ai ainsi pu obtenir les patrons suivants :



Il me reste désormais à les découper et assembler...

La suite au prochain épisode...

Un détaillage aussi pointu !

Mazette, toi t'aime te "faire mal pour le plaisir" !

Bon courage, t'en aura besoin !

Je te souhaite bon courage pour l'an prochain en Math Sup, et je constate que tu n'en manques pas au vu de ton détaillage de malade

Merci beaucoup pour vos messages

lucsimonsaive a écrit:Un détaillage aussi pointu !

Mazette, toi t'aime te "faire mal pour le plaisir" !  

Bon courage, t'en aura besoin !

Je ne vois pas pourquoi tu dis ça

bear29 a écrit:Je te souhaite bon courage pour l'an prochain en Math Sup, et je constate que tu n'en manques pas au vu de ton détaillage de malade    

Merci, c'est gentil !!!

Il est certain que je ne me lancerai pas dans cette aventure.
De ton côté tu es vraiment motivé et organisé, je t'en félicite.

Paco

Merci beaucoup pour ton message, il est vrai que je suis plutôt dans l'organisation avec des phases de réflexion et de prévision avec la documentation pouvant dépasser facilement la demi-heure...

en gros un super passionné, bricoleur, perfectionniste dans le détail tout en suivant l'historique de l'objet à promouvoir ; un exemple quoi et en plus tout jeune, alors bravo et bonne suite