[Arma Hobby] Hurricane MkI irlandais

Personnellement, je suis déçu : je croyais que les cadrans avaient été peints à la main…

Sérieusement, merci pour les conseils et bravo pour les résultats !

Hello Vincent, bien que tes photos soient excellentes, ma vue ne me permet pas de vérifier si l'altimètre de ton Hurricane est bien calé à la bonne pression...

wipeout a écrit:J'ai rarement vu des feux aussi bien traités au 1/72 !

+ 1

Salut Vincent, content de te retrouver ici et apprécier tes beaux montages.
Vivement la suite....

Christophe

Merci à vous. Jean-Christophe, il est vrai qu'il y a parfois des erreurs dans les instruments (indicateurs de train en position rentrée, manette des gaz à fond, cadrans affichant des indications en vol etc).

Sympa également de te retrouver ici, Christophe.

Voici les photos avant fermeture. Contrairement à la notice, il semble plus logique de coller d'abord le TdB dans un demi-fuselage (il ne peut pas rentrer par en-dessous), puis refermer le fuselage, et introduire par en-dessous la cloison arrière avec le siège puis la structure triangulaire devant. Il faudra vérifier à blanc si le faux plancher, le manche et le palonnier s'encastrent bien quand fixés comme prévu sur la partie centrale de l'extrados. Sinon, les coller sous la structure tubulaire.

Les pièces en PE Eduard remplacent certains détails: porte-cartes et sacoche en cuir côté droit, supports rainurés pour les pieds, et palonnier, TdB, manettes et roue du trim de profondeur:


Radiateur dont l'intérieur est alu mat, et dernière étape du traitement des échappements (lavis rouille)

Une belle annonce pour la fin de l'année !

Oui c'est une étape où j'en avais chié....
L'Airfix est plus simple pour ça !

Et oui, la vodka polonaise est plus facile à boire que leurs kits à monter! Nas sdrowie!

Excellent travail jusqu'à présent, Vincent. Ce kit Arma est superbe, ça pourrait bien être mon premier achat de 2021...

Merci. Cà vaut le coup, leur série de Hurricanes est très bien moulée, même s'il y a quelques petits défauts de jeunesse dans la conception du kit. Mais çà reste plus facile que les short-runs tchèques ou ukrainiens.

Montage de l'empennage, tranquillou: bien conçu, çà s'emboite parfaitement. J'ai quand même rajouté les petits "tabs" de chaque côté des trims de profondeur, et refait le feu dorsal en plastique transparent:


Cà va beaucoup moins bien avec l'hélice. Le cône s'emboite mal sur la base, ce qui laisse un jour avec le fuselage. J'ai donc dû creuser les encoches des pales et retirer le disque en plastique qui se met dans le trou de l'avant du fuselage, pour avoir un raccord nickel.

Vincent a écrit:Montage de l'empennage, tranquillou

Ça va bien, me disais-je, heureux. Et puis, paf !, ça s'aggrave pour l'hélice (une pièce pour laquelle je me méfie assez souvent!).

Bon, je ne m'inquiète pas, tu vas parfaitement résoudre le petit problème !

Cà c'est fait, non sans mal mais réglé. Maintenant c'est le pare-brise qui bute contre le collimateur parce que j'ai mis la vitre blindée dedans...J'ai souvent ce problème parce que les vitres ne sont jamais à l'échelle en épaisseur. La verrière en vacu est une solution mais celle de Falcon ne va pas du tout.

vincentm a écrit:... J'ai quand même rajouté les petits "tabs" de chaque côté des trims de profondeur, et refait le feu dorsal en plastique transparent...

On en attendait pas moins de toi...

Cette pression est parfois lourde à porter...

Après avoir ajouté la vitre blindée dans le pare-brise, elle venait buter sur le collimateur. J'ai donc fait une rallonge à la casquette du TdB pour reculer le collimateur d'environ 1mm.


En attendant la rectification du collimateur, j'ai mis en place le gouvernail avec ses câbles de commande. Sous l'empennage, le panneau démontable carré n'est présent que du côté gauche (ce qu'a respecté Arma), alors qu'il est parfois dessiné des 2 côtés sur certains plans (d'où l'intérêt de les contrôler avec un photoscope). J'ai également fabriqué les petits guignols du trim de direction, et on voit le feu de navigation refait en plastique transparent.

J'admire autant la patience nécessaire... que la finesse et la précision des détails réalisés...

J'aime bien les schémas et les petits bouts de plastique : du Vincent parfait !

Très joli détaillage !!

Merci à vous. En fait la préparation prend plus de temps que la pose de ces petits bidules: aplanir la zone de collage, percer les trous des câbles etc.

Et on continue avec le radiateur. Vue de l'arrière, avec clapet d'ouverture refait et ses tringles de commande. La grille en PE Eduard a été ajoutée:


Vue de face, avec la tige verticale qui traverse l'ouverture. Notez que sur le Hurricane MkI, le radiateur d'huile n'est pas visible, alors qu'ils forme une grille circulaire au milieu du radiateur à partir du MkII.

Le voici en place après mise en croix. Je me suis aperçu trop tard qu'il y avait une légère marche entre l'arrière de l'intrados et l'arrière du fuselage. Le ponçage a fait disparaître une partie des ondulations de l'entoilage, mais cette partie sera invisible une fois le kit sur son socle.


A l'avant, il faut percer un trou qui était impossible à mouler sur le kit. J'ai ajouté une fine bande de CP pour parfaire le raccord intrados/capot. J'ai fait une sorte de pré-ombrage du puits de train avec un jus de noir épais. Les différents orifices sont aussi remplis de noir pour les pré-ombrer.


L'avion en croix, cockpit masqué, prêt pour les opérations de peinture.

Travail au top, comme d'hab !

Il me semble que tu avances plus rapidement que d'habitude... Non

Je me demande si Jean-Christophe ne poserait pas une question sérieuse ?

Bon, allez, j'apprécie !!!

Montage de bonne augure.

Chapeau bas pour le radiateur

Merci.

Il me semble que tu avances plus rapidement que d'habitude

Oui, j'ai trainé un peu à faire mes essais de résine, mais après, quand c'est parti...Et une fois passé le problème de fermeture du cockpit, le kit se monte vraiment tout seul.

En plus, je veux effectuer mon boulot de documentation sur le Letov 328, car je vais l'inscrire à un concours sur Fighters. Et vu le boulot, faudra pas perdre de temps au démarrage...

L'avion a reçu ses sous-couches (ou plutôt la couleur des matériaux, car j'ignore s'il y avait un apprêt): alu mat sur les parties métalliques et brun-rouge sur les parties entoilées, selon la couleur de l'entoilage anglais. C'est fait au pinceau sans beaucoup de précision, c'est juste destiné à ré-apparaître après écaillage de la peinture. Le gas detection patch a été peint en jaune orangé puis masqué. Les bouts de scotch qui dépassent des ailes sont les masques des bandes blanches à l'intrados.

Les masques de verrière sont ils "fait maison"

Je vais continuer à suivre…

Toujours très didactique. merci

Je suis avec grand intérêt