[Heller] Bf109 C ou D- FINI enfin

Me revoici avec une maquette ancienne stockée dans mes "en attente" et qui, suite à une résolution récente, va pouvoir être terminée.

Le blocage, après maîtrise du remplacement des échappements, provenait d'une indécision quant à la tenue à lui faire revêtir.

Tout ceci étant du passé j'ai la joie de remplacer 2 kits au long cours récemment terminés par cet "en attente".
Ne craignez pas la pénurie, il y en a d'autres...

Une petite présentation dans laquelle je vous montre le verso du mode d'emploi, d'actualité   Lisez bien






De mémoire (et il en faut, vu la durée du stockage) le montage est agréable sans piège particulier, le remplacement des échappements par du coton tige étiré étant le seul ennui.

J'en ai fait une version D. Que les puristes me pardonnent par avance des imperfections.

Et donc le point de départ est celui-ci





Le résultat espéré étant une version de chasse de nuit de fin 1939-début 1940.

A suivre ...

Paco

Bonjour unguibusetrostro,

Pour le coup d'œil seulement: l'autre version de la boîte.

j'ai fait la même déco que dephil

les 4 maquettes Heller de 109 le 5éme a été fait plus tard



et voilà le D si je ne me trompe pas

109 D voilà.



De travers c'est du au scan.

Donc j'ai fait un bon choix puisque vous avez opté pour le camouflage "classique".

J'ai bien fait d'attendre. N'est-ce pas Philippe   

Paco

Super ! Je garde comme toi un très bon souvenir de ce Bf 109. Je l'ai (l'avais) monté en version Légion Condor grâce à une planche ABT.

Je ne me lasserai jamais des montages de kits "vintage"... Ce forum est génial pour cela, entre autres...

En matière de vintage mon âge plaide pour moi, mes kits sont à 80% (au bas mot) du siècle précédent  

Paco

aaahh!! le siècle dernier ou l'on rouler avec de l'essence au plomb , ou on avait le droit de fumer partout, les voiture sans ceinture de sécurité , il avait au moins encore de la sélection naturel, les vrai c.n ne vivait pas vieux ou il avait beaucoup de bol au 20éme a la même période on sortait juste de la première guerre mondiale , sur ce coup là, on a quand même peut-être compris

c'est la nature humaine il comprend vite , mais il lui faut longtemps

ceci dit les années 60, 70, 80 sont des années qui on marqué le modélisme statique , et j'adore les kit de cette période béni par Saint kit

Ouais tout ceci est très joli mais j'ai commencé à predre le droit chemin, et là 2 ornières m'ont fait trébucher. Pour la première je ne m'y attendais pas et à la seconde non plus d'ailleurs.

Une photo vaut mieux qu'un long discours



La séparation des demi fuselages est visible ça dépend de l'incidence de la lumière mais comme je le sais je ne verrais que cela. Et cerise sur le gâteau il y a des traces de pinceau, l'acrylique ayant séché hyper rapidement.

La bonne nouvelle est que la réparation du premier tracas va éradiquer le second

Allez je m'y remets.

Paco

fourneau a écrit:aaahh!! le siècle dernier ou l'on rouler avec de l'essence au plomb , ou on avait le droit de fumer partout, les voiture sans ceinture de sécurité , il avait au moins encore de la sélection naturel, les vrai c.n ne vivait pas vieux ou il avait beaucoup de bol   au 20éme a la même période on sortait juste de la première guerre mondiale , sur ce coup là, on a quand même  peut-être compris

c'est la nature humaine il comprend vite , mais  il lui faut longtemps

ceci dit les années 60, 70, 80 sont des années qui on marqué le modélisme statique , et j'adore les kit de cette période béni par Saint kit

Oui, est nous sommes venus au monde, et ça il ne faut pas l’oublier, qu'auraient ils fait sans nous.

Je ne parle pas seulement de Pierre et moi, bien sûr.

unguibusetrostro a écrit:
il y a des traces de pinceau, l'acrylique ayant séché hyper rapidement.

Ah je m'en souviens bien de ce kit, bien que je ne l'aie jamais monté.

Je vous admire de peindre au pinceau à l'acrylique, ça sèche tellement vite ce truc.

Oui la maîtrise de l'acrylique par temps de chaleur est plutôt délicate, d'où le défaut (lequel est quasi invisible à l’œil nu).

Autre chose, je constate que personne n'a prêté attention à ma remarque sur le contenu du verso du mode d'emploi. Eh bien il y est question de 5 clusters, déjà  

Paco

Autre chose, je constate que personne n'a prêté attention à ma remarque sur le contenu du verso du mode d'emploi. Eh bien il y est question de 5 clusters, déjà a écrit:

C'est dire à quel point le terme est mal choisi dans la situation actuelle.
Mais l'anglais ça fait classe.

Surtout qu'il n'y a pas de transposition disponible dans notre langue.
Foyer, souche, source, origine etc…

Une bonne maquette que ce 109 C/D de chez Heller.

Voici ce que j'en avais tiré :



Bf 109 D1 de Werner Mölders - Légion Condor

Si tu as besoin de documentation n'hésite pas

Je m'installe pour la suite

Merci les visiteurs du jour

Pour Didier, merci pour ta sympathique proposition mais si je commence à regarder ce qui manque ou ne va pas, cette maquette repart dans les "en attente". Et si je ne veux pas améliorer mon score de ce côté-là il faut que je me gendarme.  

Paco

La suite, la suite, la suite...

:10s10: :10s10:

Merci les gars  

La suite c'est ceci dans un premier temps



puis la reprise de la peinture se voulant du RLM 65. Comme il s'agit d'un mélange perso il est délicat de retrouver la bonne teinte.

Ce sera pour le début de la semaine et peut-être (soyons fous ) l'extrados dans la foulée. Mais auparavant il faut que je décide quel est l'appareil que je représente, car plusieurs associations de couleurs sont envisageables.

Paco

Maintenant , il commence à re-poncer, ça me rappelle une chanson des Capenoules que je ne peux décemment citer.

Bon courage.

unguibusetrostro a écrit:....Ce sera pour le début de la semaine et peut-être (soyons fous ) l'extrados dans la foulée........
Paco

Attention au surmenage

Mais vous êtes des affreux  

Nous ferons le point à la fin de la semaine  

Paco

fourneau a écrit:et voilà le D si je ne me trompe pas

Philippe F a écrit:109 D voilà.

Ce ne sont pas des Bf 109 D-1...
Voici un vrai D-1 :

unguibusetrostro a écrit:En matière de vintage mon âge plaide pour moi, mes kits sont à 80% (au bas mot) du siècle précédent  
Paco

Itou pour moi...

merci Jean Claude

j'avance toujours prudemment quand je doit préciser un type dans les 109 , je me trompe 1 fois sur 2

fourneau a écrit:merci Jean Claude
j'avance toujours prudemment  quand je doit préciser un type dans les 109 , je me trompe 1 fois sur 2

Le Bf 109 D-1 est le seul reconnaissable sans erreur parmi les versions A (le plus souvent des protos), B C et D à moteur Jumo 210.
Il est le seul à avoir des pipes d'échappement comme le futur Bf 109 E à moteur DB 601.
C'est pareil, soit dit en passant, avec les derniers Spifire V avec les pipes d'échappement des Spitfire IX. On ne reconnait les premiers qu'à leur nez plus court.

Et pour ne pas commettre d'impair, à quelle variante de 109 appartient ce type d'échappement ?



Les nombreuses photos d'appareils analogues sont aussi identifiées D1 sur le site "Falcon's messerschmitt 109 hangar" ???

Paco

C'est un 109 qui viens d'éclore. La preuve sur le capot.

unguibusetrostro a écrit:Et pour ne pas commettre d'impair, à quelle variante de 109 appartient ce type d'échappement ?

Les nombreuses photos d'appareils analogues sont aussi identifiées D1 sur le site "Falcon's messerschmitt 109 hangar" ???
Paco

Ce capot est celui d'un C-1. Cela se voit à la forme de la tôle latérale dont le bord postérieur est recourbé vers l'arrière. Sur le D-1, à cause du radiateur plus volumineux, cette tôle a ses bords quasi parallèles. La petite trappe circulaire juste en avant de l'insigne confirme la version C-1. Elle est rectangulaire sur le D-1. Sur le B-1, les écopes avant sont absentes.
Le site hangar ? Je leur ai identifiés de nombreux "109"...

OK merci pour ces précisions, je m'en vais ajuster les lunettes pour distinguer ces points précis.

Si je comprends bien ce site mérite quelques vérifications. Et moi qui leur faisait confiance

Paco

unguibusetrostro a écrit:OK merci pour ces précisions, je m'en vais ajuster les lunettes pour distinguer ces points précis.
Si je comprends bien ce site mérite quelques vérifications. Et moi qui leur faisait confiance
Paco

Ils sont comme beaucoup, ils connaissent les grandes lignes mais pas les détails. J'ai aidé le "patron" du site à reconnaitre, entre autres, les G-5 et G-6 et les G-14/AS et G-10 entre eux...
Mais à leur décharge, il faut dire que même dans les manuels des 109, on a du mal à s'y retrouver, car c'est simplifié à l'extrême et les différences se trouvent principalement avec la nomenclature des pièces dans les catalogue des rechanges. Et c'est un travail fastidieux guère encourageant...