[Special Hobby] Blohm & Voss BV 155B (V-1) "Karawanken"

Danke.


Début des investigations, c'est bien du short-run, des pastilles d'éjection à araser, peu de repères, pas de plots de centrage, qlqs menus défauts mais le plastique est sain comportant une gravure relativement fine. Bref c'est dans les habitudes de la marque.

Pour le cockpit, comme d'hab. l'instrumentation et le siège sont présenté au raz de plancher, nein ce n'est pas un kart.
Donc je relève le consoles et autres d'au moins 1,5mm par des entre-toises en plastique.

Sac de noeud dans les sangles du siège.




Côté ailes pas trop de mauvaises surprises, qlqs rajouts de tuyauterie, improvisation totale (pas trouvé de photos d'intrados), un chouilla de rivetage et force renforts de partout. De nouvelles grilles métal pour les radiateur sont à venir, pour remplacer les pièces en résine.



@+

Olivier

drôle d'oiseau



Pierre

ça commence fort


Pierre

Houla, on dirait un Typhoon qui a copulé avec un TA 152...

Bon montage Olivier

Un modèle très original que je ne connaissais pas!
Encore un beau défi que tu relève!
Bon montage, Olivier

Sujet très original, je suis avec intérêt

Sujet intéressant, j'aime ce genre d'avion peu connu avec beaucoup de caractère

Thanx.

Cockpit mis en couleurs, j'ai choisi l'ensemble en RLM66 plutôt clair, manque encore un jus.
Indiqué d'un curieux Humbrol H73 'mat wine' (lie de vin) !?! sur la notice SH, bizarre se serait plutôt un primaire.
Manettes des gaz scratchées avec du fil électrique de nappe d'ordinateur.
Verrière fermée au final on ne verra plus grand chose.



Après coup j'ai repéré une assise au siège, manquante dans le kit, c'est rajouté.
Je remarque aussi l'épaisseur du manche à balais, c'est à refaire.


J'ai retiré du tuyau après avoir trouvé une photo plus précise du puits, malgré son manque de contraste.
Classique RLM 02 pour la teinte.


@+

Olivier

Ah oui, tiens, je crois bien que je ne le connaissais pas…

Un modèle original en perspective...

Je découvre avec plaisir ton montage ,qui s'annonce passionnant, tant par le sujet hyper original que la minutie dont tu fais preuve !! A bientot pour la suite !! Michel

Hallo,

Les gros radiateurs en résine 'trompe l'oeil' sont remplacés par de vraies grilles.


Peinture au RLM66 ?
J'ai rajouté une petite cloison au puits arrière, un support en tube pour l'hélice et une autre cloison dans le fond du cockpit.
 


Côté pit c'est loin d'être parfait mais c'est (presque) terminé.
Les parois latérales sont à nu, elles sont bien incurvées donc peu visibles.
Mais avant fermeture, grâce aux photos fournies par Jean-Luc/Blochmorane le WE dernier (un grand merci) je peux désormais rajouter qlqs bidules/accessoires/manomètres/molettes plus prononcés en relief sur les côtés. 




C'est le fuselage restant du Bv155 V2 conservé aux USA.




@+

Olivier

Whaouw beau boulot Olivier !

Ça a de la gueule !!!

Au passage : d'où viennent les grilles ?

Beau détaillage

Merci tavous.

@luca > les harnais sont découpés dans du scotch alu tout simplement, les boucles avec des brins métalliques (du cuivre généralement).

Le petit bricolage de la matinée.

Etat des lieux hier soir...


...puis ce matin, avant fermeture définitive du fuselage.


Bon dimanche.

J'adore !

Quel travail....... formidable montage.... avec toi, on est habitués, mais à chaque fois, la qualité monte d'un cran....... superbe !

Un faux air de Mustang croisé avec un M.B.5:

Rainbow a écrit:Un faux air de Mustang croisé avec un M.B.5:

Jamais vu la bête sur la deuxième photo remarque comme Bv 155...

La photo au camouflage c'était le Martin Baker M.B.5, 5ème veine tentative de chasseurs de la marque britannique.
>>https://en.wikipedia.org/wiki/Martin-Baker_MB_5

Le BIG tout alu, c'est du pure US de fin de guerre, gros moteur  Allison V-3420 derrière le poste de pilotage, Fisher P-75A "Eagle" >> http://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/fisher-p-75-eagle/


A noter  dans le même genre l'australien d'après guerre (1946), le Commonwealth CA-15 "Kangaroo", lui aussi fabriqué et testé mais resté dans les limbes des nombreux prototypes des derniers chasseurs à pistons.
Tracté par un Rolls Royce Griffon.
>https://en.wikipedia.org/wiki/CAC_CA-15

Bonjour,

Thanx.

Côté radiateurs je m'aperçois (que) ce matin qu'il y'a une grossière erreur, ils sont normalement placés en oblique (en rouge).
Notice et dans mon montage ils sont verticaux (en bleu), si je m'exprime correctement.


D'ailleurs les grilles de radiateurs sur la PE d'Airwaves collent à la réalité.

Mince j'ai tout collé et mastiqué hier soir !     Dommage, too late pour tout reprendre.

Par contre pour l'aspect grille, inexact mais j'en suis pas trop mécontent.

Bonsoir,

Danke.

Voilà une mise en croix qui ne fut pas très difficile, les qlqs retouches habituelles au mastic liquide aux raccords des ailes, bords d'attaque, jointures des radiateurs et un petit décalage au niveau du capot juste devant le pare-brise (rien à voir avec les tartines de mastico/raboutage sur le XF-11     ).


Ce Bv était quand même d'une taille conséquente pour un monomoteur.
Comparaison avec le Welkin au grandes plumes, d'ailleurs Jean-Marc lors de l'expo de Bram avait posé cet avion au côté du Bv.155 de Pegasus (dommage il me manque cette photo).
20,50m d'envergure pour le Karavanken vs 21,30m pour le Welkin.

Welkin pasdemoi.

C'est vraiment un bel oiseau

Gros travail sur ce sujet fort original, bravo

Danke.

Petite suite du WE.

Les pièces annexes, brutes de fonderie.....ou presque.

Trappes de trains (aucun détails) et hélice sont à affinées sérieusement, jambes simplistes.
Sur la pales d'hélice ont est pas loin du mm d'épaisseur .
Idem pour les trappes, elles sont affinés par grattage et ponçage jusqu'à l'épaisseur modeste de 0.2/0.3mm, tout à veillant à garder leur léger galbes. Puis j'ai rajouté une fine CP rivetée, une nouvelle fois c'est totalement imaginaire, mais je préfère ceci à de la tôle lisse.



Côté roues c'est pas folichons, composés 2 x 2 disques de roues encollés; profil trop carré et il y'a une légère gravure en croisillons sur les flanc du pneu, design de la sculpture qui servira ultérieurement; la bande de roulement étant tristement lisse d'origine. 
J'ai donc décidé de reprendre tout à zéro (même si n'est pas réaliste et peu clair sur les photos dispo), expérimentation et innovation seront donc les adages du jour demon4 . 
D'abord on commence avec une gravure dites 'à l'ancienne', entièrement manuelle, à main levée directement sur la roue, couche de mastic liquide et nouvelle gravure par dessus. Résultat, c'est long et fastidieux, mou du genoux et plutôt raté !
Ensuite j'en pensé à du moletage circulaire, molette en contact direct sur la roue. Mise en oeuvre pas facile.
Après réflexion, 3ème option, gravure de bande roulement travaillées à part et à plat sur une feuille de plastique en 0,2mm, si possible une gravure régulière (durdur au 1/72). Evidemment les choix de sculptures de la bande sont multiples, du dessin simple type Bf109/110/Ju88..., pavés ovales ou rectangulaires décalés style Mosquito, etc,etc...et croisillons en losange 'plus à l'américaine' que je choisis comme base.

A gauche la 1ère roue au mastic gravé, à gauche la dernière version avec bande de roulement neuve. Raccords à fignolé au mastic très liquide et/ou la couche d'apprêt sont à venir.

 
Le dispositif improvisé pour graver les bandes de roulement (4mm de large), l'équerre à 30° sert de guide, elle-même calée sur sur une cornière alu. Principe d'un lointain dérivé du dessin industriel, une bonne mise à place, le plus à l'aise possible, gagnant du temps.


@+

Olivier

Euh ! Et pourquoi pas du scratch intégral ???

Cela dit, bravo !

Bon, très occupé par ailleurs le Rain' et aujourd'hui pas grand chose de plus.

Découpage délicat du vacu et léger agrément de la verrière principale par le rajout d'une cloison transparente.
Dans la notice, Special Hobby rajoute un cloison blindée appuie-tête juste à l'aplomb du siège (du 155 V1) MAIS non visible sur les photos du 155 V2 au musée, du moins pas sous cette forme.  







Ennième variante pour le dessin des pneumatiques, ils sont à rainures longitudinales dans la notice Special Hobby mais je resterai sur mes 'vrai-faux' croisillons en losanges, caoutchouc bien usé à défaut d'une surface lisse.
Les jambes de tain sont inspirées d'un plan, absents de boîte, compas et durites sont maison.




@+

Rain'

le coup des bandes de roulement est une excellente idée

bravo l'artiste tes pièces de trains atterrissages sont top

Pierre